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你可能觉得这只是航空公司的促销手段，其实航空公司卖里程已经成为一门非常好的生意，根据投资银行 Stifel Financial的估算，包括美国航空在内的一些美国航空公司，它们一半的利润都来自卖里程。 信用卡公司、酒店、租车公司等能用积分兑换的里程，都是他们向航空公司买的，大型航空公司的一英里的里程成本大概在0.8美分，他们以1.5美分到2美分每英里的价格卖给信用卡公司或者酒店。 如果客户的里程因为各种原因没被兑换，那航空公司就能净赚里程费，如果里程被兑换成机票了，航空公司的利润率也相当高，美国航空声称他们与信用卡公司的协议的利润是 100%。 之所以说卖里程是一门好生意，因为它给航空公司带来的好处远远不止直接收益，还有信用卡、酒店等公司的中高端客户资源。 那些能不断积累积分来换取里程的消费者，一般都收入较高，许多都是商务人士，是航空公司非常精准的目标客户。 通过航空里程进行资源的共享是双方面的，比如说美国运通说他们7% 的收费业务来自他们最大的合作航空公司达美航空。 可见卖里程真是也没有非常好的生意，不但利润高，而且能进行客户资源的共享，把更多的公司和自己的利益捆绑，把敌人变的少少的，把朋友变的多多的。 对于创业者来说，航空公司卖里程这种商业模式，以及因此产生的战略同盟关系，都值得学习和借鉴。 里程其实就是航空行业特有的积分，航空公司凭借自己的体量和信用，又把这种积分作为一种商品卖给更多产业链条上的利益相关公司。 创业者不管做什么，从一开始也要注意经营自己的积分系统，一方面可以增加顾客复购率和黏性，另一方面可以作为和其他公司合作的基础。 比如一家餐馆，建立积分系统后，除了增加老客户的回头率，还可以和别的商家进行资源合作，可以联合周边的商家，做一个类似积分联盟的共同体，简单说就是积分通用，大家互相引流，获得利益方给引流方一定的分成。 其实就是和航空公司卖里程差不多，这要求牵头的公司有一定的体量和优势，否则开头会比较难，但一旦构建起来，就会好处多多。 这只是一个初步想法，总的原则就是积分通用，互相引流，利润分成，具体怎么做还需要大家自己摸索。 这个积分系统的思路相对比较复杂，还有个简易版，我以前在文章中说过的，商家打造一个优惠券互相分发的联盟，也是互相引流，利润分成的作法，感兴趣的商家们也可以再研究细化一下。 |
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