这项“中国人搞不出来”的技术，如今却让你们膜拜不已 2017-04-21 悠菁心 四月网 四月网 m4cn2008 四月网（M4.CN）是中国知名时政思想评论网站。青年视角，中国认同，思想争鸣，全球关怀。专业独到的时事热点解读、新鲜热辣的外媒编译，丰富多彩的线下讲座沙龙活动，尽在M4.CN 2017年4月20日晚19点41分，我国首艘货运飞船天舟一号在海南文昌卫星发射中心由中国新一代中型液体运载火箭长征七号遥二火箭发射升空。 在此之前，许多网友把天舟一号亲切地称为“快递小哥”，它的确也是名副其实的快递小哥，主要任务就是：给航天员送吃的、用的，给航天器送推进剂。而昨晚，飞船升空时间与一天前对外公布的一分钟不差，完美诠释了什么叫做“零窗口”；升空过程的直播显示了中国航天人的自信和实力。 而就是这门如今值得我们骄傲的技术，十年之前一度遭受外国专家质疑：“补加技术你们中国人一定搞不出来！你们的飞船上必须配套我们的系统”。如今，天舟一号成功发射，外媒又怎么看呢？ 《金融时报》：中国发射首个货运飞船，标志着里程碑式进展 截图来自《金融时报》 文章称天舟一号和天宫二号对接并且实现“太空加油”是一个挑战： 天舟一号，作为中国到目前为止最大和最重的太空飞船，它的使命是和在2016年9月发射的天宫二号对接，并进行在轨加油——这是一个很大的技术挑战。 CNN：中国第一艘货运飞船发射，在建设太空站的道路上迈出“关键性的一步” abc NEWS：中国发射第一艘无人货运飞船 《镜报》：中国货运航天器成功发射，在建设自己的空间站道路上跨出了“关键性”的一步 路透社：中国发射第一艘作为太空目标一部分的货运飞船 比较有意思的是，路透社的文章几乎通篇都在平实叙述天舟一号，甚至有点夸奖的意思，但是最后突然提了一句： 尽管中国的太空项目在军事上、商业上合科学上取得了重大成就，但是中国还是落后于俄罗斯和美国。 果真如此？那就再和笔者一起看下我们的天舟一号有多牛吧。 其实大部分英媒都在文章开头就用“里程碑”（milestone）和“关键性”（crucial）这些词汇形容天舟一号。有趣的是，《每日邮报》还特意提到美国国会在2011年下令不再允许中国航天员进入国际空间站的往事，一脸“中国人还是自己鼓捣出来了啊哈哈哈”的态度。 可是笔者想说，虽然中国货运航天技术起步稍晚，但是这回立刻就跻身了国际先进货运飞船的行列。以公开数据为准，俄罗斯的进步号货运飞船运载能力为2.6吨，美国太空探索技术公司的“龙”飞船运载能力为6吨，日本的HTV货运飞船运载能力为6吨，欧洲自动转移飞行器的运载能力为7.6吨，而中国的“天舟一号”运载能力为6.5吨，单就运载能力而言，“天舟一号”货运飞船已位列世界第二，但与欧洲自动转移飞行器约20吨的总重相比， “天舟一号”货运飞船的总重为13.5吨，因此， “天舟一号”具有更高的载货性价比。
而除了货运，天舟一号还承担着不少科学任务。其中一个项目，已经引起了欧空局的注意。
这个项目包括两个部分，空间蒸发与冷凝科学实验，和两相系统实验平台关键技术研究。 美国空间局就曾经在这一项目上失败过。在2010年的“空间模型热管”实验中，美国空间局发现热管换热器明显“发热”。 究其原因，就是缺乏先期关键技术验证和重要的设计依据。 而天舟一号这次上天，正可以给中国提供宝贵的数据。 相关实验结果将指导我国后续两相热流体科学实验载荷的设计与在轨实验方案的制定。
天舟一号在与天宫二号空间实验室完成交会对接后，将进行推进剂在轨补加技术的验证，即实现所谓的“太空加油”。《金融时报》表示前苏联是第一个实现无人飞行器自动对接的国家，而在轨推进器补加技术“仅仅实现了有限几次”。 其实在这之前真正称得上完全掌握了在轨推进剂补加技术的国家，应用层面只有俄罗斯，而美国仅仅开展了相关实验、没有建成实用性系统。欧洲、加拿大、日本等均在这项技术上积极探索。 此外，《金融时报》和《每日镜报》都用了一连串数据来说话，表示中国如果继续按部就班完成航天技术开发计划，那么将在2020年发射火星漫游者，2022年前完成自主空间站的发射和物资补充，2036年前送宇航员登上月球！还说周围国家都特别“嫉妒”（envy）…… 看起来，外媒如今是膜拜不已吧。而过去的那些冷眼与嘲讽现在反而像是这场壮举的装饰与点缀，而更让人感到欣慰的是，书写这一壮举的却是中国航天队伍中一支平均年龄只有32岁的年轻团队。
（来源：海疆在线）
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