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作为一名刚拿C1驾照的车神，在你的眼中 路上开车比你慢的都是SB，开的比你快的都是辣鸡，唯一能让你抱有恐惧的就是 朋友圈各种 毁车 伤车 报废 等... 那么你肯定好奇，哪个是真的？  没错！今天我们要聊的就是机油，汽车上需要润滑的地方很多，但唯独发动机最挑剔，不仅挑食而且娇贵，机油短则5000公里更换，长则上万公里，而变速箱油随随便便几万公里没问题，为什么会这样？  发动机机油与其他润滑油不同之处在于它的工作环境，机油在发动机内不仅承受高温还有发动机转速下的挤压，无论发动机如何虐它，他都要起到清洗 密封 冷却 润滑的作用！为应对不同的工况的发动机，机油的种类繁多，既然它如此重要那么我们该怎么选择？   美国石油协会将基础油分为了5个种类，而我们常见的矿物油 半合成以及全合成机油就是来源这5个之中，第五类油是最高档的也是最贵的！  区分基础油种类后， API 为不同年代的车型制定了不同的机油级别，这就是我们在机油上看到SA SJ SMSN等字母。S后面的字母顺序越靠后，这款机油的性能越好（环保 燃油经济性以及其它），目前SN是最高等级的机油，注意如果原厂要求使用SN等级机油，那么不能用低于SN等级的机油，比如 SM SJ等。  每款机油都会有一连串的数值，比如SN 5W 40机油，前面已经了解了全合成 SN的由来，那么5W 40是什么意思呢？  5W 30 是美国汽车工程师协会（简称SAE）制定的一个机油等级，所以叫SAE等级，它主要是评价机油的低温流动性和机油高温粘度。  机油的低温流动性决定了发动机在在寒冷地区是否能正常工作，一般南方的确倒是无关紧要，但是北方地区就不同了！  机油粘度保证发动机在高温运行稳定性，有些人认为30指的是机油在30度的温度工作，这是错误的，30是机油在100度时的粘度系数。  机油粘度不能乱用！比如原厂规定使用 40 粘度的机油，如果你加 50 粘度的机油，油耗会增加高，加 30 粘度的机油，油耗会将低，但无法让机油在发动机在全工况下保持良好的润滑（油膜），机油发动机 凸轮轴 活塞 以及 曲轴 这些高速运转的地方没能建立机油油膜，那就等于加速发动机磨损！  日系厂家喜欢用低粘度机油比如 0W20，德系厂家喜欢 5W30 甚至 40 以上的机油，有人说这是玄学！实际上是开发思路不一样，因为发动机工作温度低，再加装配工艺方面的改进，日系品牌用低粘度机油可以降低油耗，德系品牌追求发动机性能，发动机工作温度高，所以必须使用高粘度机油，但是目前所有品牌都在往低粘度机油发展。 最后关于如何辨别假机油的问题肯定很多人关注，答案是肉眼真的看不出，但是有些办法不靠谱，比如闻正品机油有些香味，答：很可能是假的！ 机油有添加 抗氧化剂 清洗剂 等等，但唯独没有加香料的，哪个机油厂家闲的蛋疼往机油里面加.... 假机油刚加到发动机里面就变黑是假的，答：错！好机油的 里面的 清洁剂 和 分散剂 能将发动机内部的油垢和其它物质快速清洗掉，看起来会比较黑，所以靠鼻子闻和眼睛看区别不料机油真假。 |
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