文/王才荣 距离百度与高德的最近一次撕逼大战，已经过去半年，毫无意义的口水之争结束后，这场没有硝烟的战争才是真正意义上的开始。 在短短半年的时间里，百度和高德都在紧锣密鼓地打造杀手锏，试图通过寻求技术和应用的突破，来扼制对手的进攻。 高德“活地图”VS百度人工智能地图 4月25日，百度地图正式宣布上线人工智能版本，该版本将利用人工智能技术、AR技术和百度生态等三方面能力，让地图和导航更好用实用，并且AR技术的利用，或将是路痴患者的福音。 百度地图发布AI新版本 据了解，此次人工智能版本升级后，通过路线规划引擎，百度地图可进一步为用户规划路线、躲避拥堵等，并且在路线规划中其还结合了历史大数据分析，推出了“路线准点率”，帮助用户精准决策。 另一方面，新版本的百度地图还可直接选择网约车和租车服务，如神州、滴滴、AA租车等。最后百度表示下月还将接入摩拜和ofo等共享单车厂商。 除此以外，新版本百度地图最大的亮点在于室内导航。通过室内图像精细化刻画，以及借助AR实现实景还原，可以让室内导航更加直观，且有动画效果帮助引导。比如在机场，百度新版本地图不仅能展现功能区域3D图景，还有AR导航，能够帮助方向感差的路痴用户快速完成导航，以及帮助用户快速找“卫生间”等能力。 百度为何选择在此时上线人工智能版本？毋庸置疑，其一是即将到来的“五一”小长假，假期出行将是抢夺用户的关键节点；其二则是4月20日，高德地图发布全新升级的地图产品“活地图”所带来的先发制人的压力。 高德发布“活地图” 全新升级的高德活地图在交通大数据方面不仅可以捕捉、还原当前路网的真实交通状态，还可以对于未来的交通情况进行准确预测。其研发的深度计算模型，可以将历史交通数据与天气情况、交通事件等综合影响因素纳入交通大脑，利用精确到道路级别的交通拥堵延时指数和先知算法模型，对未来一个小时内、24小时内、甚至一周内的城市交通、道路交通情况进行预测。 高德地图副总裁董振宁在“活地图”发布会上表示，在大数据和深度学习的帮助下，高德地图正从路活、车活和人活三个方面进化成动态智能的出行服务，通过打破传统的地图生产方式和服务模式，打造以大数据为核心的地图底层新技术。 高德地图活地图的路活、车活和人活，分别对应着地图基础数据采集方式的变革、城市交通大数据能力的释放以及地图产品的学习与进化。具体来说，高德地图的数据采集方式将从传统的专业采集变为大数据智能采集与专业采集结合，未来甚至会让大数据成为基础数据采集的主导者。 高德交通大数据 新技术加剧新一轮角逐 从百度和高德紧锣密鼓的动作来看，人工智能、AR等新技术正在加剧地图导航厂商的新一轮竞争。 不过，百度和高德在新技术突破的方向上有所差别。百度侧重于将AI、AR（增强现实）、3D地图等技术应用到地图导航之中，而高德则更倾向于将AI引擎与大数据相结合，通过优化地图采集方式、充分挖掘大数据价值，让地图随时更新、无限准确，成为真正的活地图。 简单来讲，百度比较注重在用户和应用层面的创新，而高德则比较倚重底层技术和能力的创新。百度作为典型的互联网企业，一直以来在用户、产品和渠道上的能力比较出众；而高德作为地图“老炮”，在地图数据采集、大数据挖掘等基础方面功底更为扎实。 短期来看，两种不同的方向，很难评判孰优孰劣。但仔细对比双方发布的新版本内容不难发现，无论是百度人工智能版本地图，还是高德“活地图”，回归到生产流程来看，都是基于数据采集以及数据处理两个环节的升级。 首先是数据采集，在自采设备上双方不会出现太大的差异，不定性因素最强的是UGC这块，活跃用户数、用户的参与度等等，这些是会影响到“发现”数据的准确性。 在这方面，双方依托的资源将成为竞争的关键，高德可共享阿里口碑和菜鸟的数据，其中口碑拥有大量社区街道数据，而菜鸟物流的车辆会每天产生无数道路数据，这些都是可以实时挖掘的数据。而百度则可背靠着搜索公司的资源，百度地图能得到千亿级的知识库以及数亿多的用户数；同时百度糯米也会成为百度地图的重要支持。 而在数据处理升级方面，最直接的体现就是地图信息的实时性，这里包括人工采集回来的数据要做到小时级甚至是分钟级更新，大数据及UGC获取的信息要实时反映在地图上。 实际上，高德地图和百度地图的竞争，其实可以理解为阿里和百度未来技术竞争的一个立脚点，图片分析、影响分析、数据处理等都会对地图产品的内容产生巨大影响。 但值得关注的是，在国内在线地图领域的竞赛中，第一梯队里只有百度和高德，并且二者加起来占据了超过八成的市场份额。因此，短期内出现一方绝对领先甚至是吞并对方的可能性几乎为零。 无人驾驶或将一决雌雄 那么，百度和高德的战争，究竟何时能见分晓？有业界人士认为，双方将会在无人驾驶上出现分水岭。 众所周知，制约无人驾驶发展的一个重要因素在于高精度地图数据的缺失。早在几年前，高德开始研制“高级驾驶辅助系统ADAS」”，并于2011年正式投入使用了高德三维实景数据采集车，通过三维采集车的数据精度误差在0.5m以内，可以建立三维实景数据模型，并且支持汽车的高级辅助驾驶系统。如今，高德已经投入了不少高精度地图数据采集车，专为迎接无人驾驶时代做准备。 而在百度方面，百度无人驾驶车项目于2013年起步，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。2015年12月，百度公司宣布，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。2016年百度世界大会无人车分论坛上，百度更是宣布，百度无人车已获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照。 因此，从布局策略上来看，在无人驾驶方面，高德仍然是踏踏实实打基础，百度则更为激进、四面出击。但可以肯定的是，对于高德而言，不管无人驾驶的未来由谁主导，都会有高德数据的立足之地，但百度却要与谷歌等国际巨头拼技术。 你更看好百度地图还是高德地图？ (单选) 0人 0% A、 百度人工智能地图 0人 0% B、 高德“活地图” 0人 0% C、 鹅厂的腾讯地图 小调查：你更看好百度地图还是高德地图？ A、百度人工智能地图 B、高德“活地图” C、鹅厂的腾讯地图 |
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