 图为专业作业车在线路上进行接触网导线架设  图为接触网架线现场  图为工程项目负责人在现场研究施工技术方案  图为员工们在作业平台上进行接触网承力索终端链接作业  图为接触网作业车在线路上进行承力索架设  图为施工负责人在现场进行安全质量盯岗  图为员工们在进行接触网承力索棘轮安装作业  图为现场施工指挥人员在指挥作业  图为员工在进行接触网落锚作业  图为利用作业车在现场进行接触网导线调整  图为员工在进行接触网导线落锚作业 图为员工们在进行接触网导线接线作业 图为接触网专业架线车在线路上进行架网作业 4月27日上午，中国中铁电气化局集团公司京沈客专集成项目部在京沈铁路客运专线黑山北站至新民北站区间下行线上成功地架设起了全线第一条接触网导线，这标志着京沈铁路客运专线辽宁段接触网工程进入上部架网施工，并取得重要进展，为后续“四电”项目工程施工奠定了坚实基础。 据了解，京沈铁路客运专线辽宁段接触网工程在建设过程中需要破解诸多难题：一是要有效地解决好高速列车运行中的弓网关系，确保接触网导线与列车受电弓的稳定性和平直度等数据关系的可靠性；二是京沈客专线70%为高架桥梁线路，地处东北高寒“风口区”，要应对大风下安全作业的严峻考验；三是冬季施工有效期限短，工程技术难度要求极高。 为确保首条接触网导线的成功架设，中铁电气化局京沈客专项目部领导高度重视，各级领导和技术人员多次深入施工一线，现场办公，积极为现场调集资源，充实机械设备和人力。一是项目部组织人员事前对导线架设工作做了周密部署，加大培训力度，严格首件示范操作，精心组织软件数据化检测验证工作；二是成立规范化的专业作业队，克服站前施工交叉作业面多、施工环境条件差等困难，紧盯站前进度，加强同各有关方协调配合，科学组织，主动出击，见缝插针保进度；三是结合施工实际制定详细的架线施工方案、作业指导书和安全质量保证措施；四是架线前，对施工人员再次进行安全、技术、质量交底，使每个施工人员都能详细掌握导线架设技术要领和安全质量事项；五是项目部与分部领导干部两级盯控现场，确保重点环节和重点工序把控，实现了首条接触网导线顺利架设成功。 京沈铁路客运专线从北京引出，向东北方经由河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市到省会沈阳市止，线路全长698 公里；其中，辽宁段线路全长 406.7 公里，设计时速为350公里。该项目是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要，对促进东北地区经济发展具有重要意义。 京沈客专“四电”集成及相关工程由中国中铁电气化局集团公司和中国铁路通信信号股份公司联合体中标承建施工。工程自2016年8月开工，截至目前，“四电”设备房屋建设已主体结构成型；接触网工程已进入上部设备安装和架线阶段；电力变电工程已进入设备基础浇筑和电力电缆铺设施工；防灾工程经协调组织克服种种困难已于近期陆续开工。 |
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