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B+端作为蓄电池充放电的导线接线柱，一般是M8和M6螺丝。 D+端是3个小功率二极管（专门用来供给磁场电流）的输出端，这是整流板为9管的发电机才有的端子。 L端为充电指示灯端，顾名思义，即为连接汽车上的充电指示灯的端子。 P端和W端同为相端，只是不同型号的发电机的习惯称呼不同而已。相端，顾名思义即为发电机三相绕组中的任一相。此端子作为转速计终端，它的输出频率与极数和发电机的转速成一定比例关系。 N端是发电机三相绕组为星形连接时的中性点，有人称之为中心抽头。 IG端是点火引脚，属于点火系统。此端子如果外露的话，一般存在于发电机插座中，通过插头与点火系统相连。大多数的电压调节器靠它来激活。 F端和Fr端均为磁场端，它与电刷连接。车载处理器通过测量该端子的一些参数，分析测量的电器负荷和发电机充电的正确性。还有些发电机，如Bosch的某些型号发电机，它会用DF表示磁场端F。 C端是微机控制端，一些Japan发电机通过车载控制器用这个端子来直接控制发电机的发电，把此端子搭铁，可将输出电压降至12.5 V～12.8 V，这样可以减少发动机的负荷并有利于加速。 E端为搭铁端，汽车发电机属于负极搭铁，，即负极与外壳导通。 D端为虚设端，此端悬空。 S端一般在插座上，与电压调节器芯片的某一个引脚连接。大多数大电流发电机有此端子，它作为蓄电池输出电压检测端，比较蓄电池的实际电压和发电机输出电压。 |
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