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 在一个汽车大国的日本,能坐一下黄包车也是一件很奢侈的事情,日本黄包车是由二个大轮盘加座椅组成,靠人的双腿动力而发动的,在人力成本相对较高的城市,坐黄包车无疑是很贵的.而东京浅草黄包车则是贵上加贵,而且大多以日本女生来拉,如果你们二个大爷门气势豪迈坐在车上,让瘦弱小女子拉着你们飞奔,相信你觉得又不贵了.
 去过很多日本著名景点,但类似浅草如此多的黄包车还是很少见的,它们一般车况良好,干净舒适,遇到天气变化还有毛毯避寒,同时黄包车夫不仅仅是拉着你兜圈子,而是各个景点帮你做介绍,可以说是半个导游哦.
 其实黄包车夫是项很辛苦的工作,首先要拉客,其次要送客,关键还要给游客介绍景观点,穿着规定的戏服,每天在外奔忙,日晒雨淋,体力和智慧并用,坚毅和忍耐并举,我曾经想中国的女孩会像日本女孩子那么吃得起苦吗?
 浅草的黄包车女孩大多肤白清秀,也许景观地至少不能有影响景观的形象出现把,而且她们给游客解释的每天都有新奇的出现,这需要他们有很充实的知识,不断进取,而决不是头脑简单,四肢发达的那种.
在最具有日本江户时代景象的浅,千万别放弃坐上黄包车,也许你也成为浅草又一道风景
 浅草是东京在二战后受影响最小的地区,这里保留了大多江户时代的建筑,遍布浅草无数小巷深里绝对有你所惊奇的瞬间出现.
 浅草黄包车"夫"大多来自东京以外的农村地区,她们特别能吃苦,特别能战斗,旺季高峰时刻,连拉不停斗志不降,脸上始终荡漾着欢笑,而且特别有礼貌,但如果不懂日语的游客只能走马观花了,因为除了她们母语外,稍梢能说点英语口语,而中文无疑对她们来说,太难了.
 黄包车在浅草这区域,地位特高,在交通干道上它和汽车同样享受主干道,而且各车都必须优先让位,因为游客在这里是第一的.
 我曾经和一位黄包车"夫"套近乎,想套出她一天能拉多少客人,收入多少,其实在日本这确实很难知道,尤其在服务性竞争很激烈的区域更是如此,但一位曾经做过旅行社朋友告诉我,浅草黄包车夫收入比东京写字楼白领还要高,但由于按劳分配原则,一般收入是营业额的40%,一位黄包车夫一天拉客五次,日收入近2万日圆(相当于人民币1600元),而这又是税后哦,如果做满30天的话,按照如此收入有60万,那可是一般小企业的社长月薪啊.
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