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女司机在华贸中心开车撞墙,是停车场设计之殇?

 树悲风 2017-05-07

停车场作为购物中心的硬性配套之一,随着中国人均拥有车辆大幅提高,自驾购物占比日益增加,这一配套设施在商业地产项目中的地位也越来越重要。


换句话说,一个设计合理、泊位充足、拥有良好管理的停车场能为购物中心带来更多的人流及商机。


但是,梦想照进现实仍有距离,国内不少购物中心的停车场并不尽如人意。



1
华贸中心车库发生车祸


近日,北京朝阳区华贸中心地下二层车库内,一白色越野车高速向电梯口一处边墙撞去,一地库女保安躲避不及,被车撞入墙内。


而墙后部空间正是一家公司办公区域,屋内三名工作人员中,有两人被冲进来的汽车及墙体砸倒,另一人因站位离墙较远躲过一劫,事故共造成一死两伤。



有目击者表示,事故原因是肇事车驾驶员在事发时穿5厘米高跟鞋,驾车从地库B3层至B2层转弯过程中,疑油门当刹车操作,致车辆失控后加速撞墙。


尽管整场事故看起来与项目运营方并无很大关联,但经过笔者多方走访了解到,除了高度和宽度,停车场的流线设计也同样重要。


例如,有些车库的标识和路线设计不合理,甚至上客区和下客区不明确,这使得驾车者每次都要兜圈几次才能找到出口。还有些下客区的方向是反的,客人从右边车门下车,但其车道的下客口是在左边车门。



更有一些停车场存在“硬伤”,即硬件设计极其不合理,比如某些盲点区域没有反光镜,有些车库坡度极其陡峭等,容易造成事故。


看似简单的进场停车到离场开车走人,其实蕴含了非常多的建筑、工程、设计环节,而且一环扣一环,每一步都必须全面、精细、长远,大多都不可逆转。


但很多商业地产项目,或许是为了节省成本和容积率的原因,对这一环节常常有所忽视,从而产生了安全隐患问题。



2
停车场应该如何设计?


停车场的设计如何做到合理规范,这是商场需要做到的最基本要求。上文中报道的虽然是一场偶然的交通事故,但也从侧面反应出商业地产项目目前对地下停车场的忽视。


中商数据副总裁李雅静表示,“这个确实是偶发事件,但是整体现状反映出项目规划做得还不够,人车动线混乱,标识系统做得也不够好。”


合理的停车场必须要在建设前期进行规划设计,要素包括车位的规模、车库的高度、流线和标识等方面,在这些方面多多少少存在一些隐患。


一位不愿透露姓名的资深建筑设计师向商业见地表示,当前购物中心这类公众性建筑布局不合理,由于业态混合和公共建筑技术的复杂程度造成局部柱跨设计不合理。


其次,地下车库的标识的清晰度不够,从高度、点位等方面考虑不合理,影响顾客的行车视线和感受。


公共建筑的开发成本较高,可使用面积紧张,开发商为了节约成本,牺牲舒适度,尽可能增加车位,车道宽度和车位宽度都过小,压缩了人行空间,行人行走存在潜在危险。



关于对地下车库设计规划的合理性,陈世民建筑设计公司的副总经理陈亮给出一些专业性的分析。


陈亮认为,在国内对地下车库的规划大多只注重消防或者其他方面,对人性化的要求不重视,安全方面考虑较少。一个重要的隐患是地下车库的照明问题,地下车库光线太暗,导致司机无法识别标识看清路况,容易造成安全事故。


为了规避风险,比较有效的方法是在地下车库设置减速带减缓车速,降低风险,这也是国内国外普遍采取的方法;另一个避免风险的方法是设置安全岛和缓冲区,可以一定程度保障老人和儿童的安全。在停车的车尾与车尾之间设置隔离区域供行人行走,避免行人直接走在行车道。



3
国内外优秀案例借鉴


购物中心的地下停车场应该更加注重人性化的服务,那么国内外停车场有哪些优秀的案例共我们学习借鉴,让我们一起来看。


荷兰鹿特丹华伦达停车楼拥有尺寸为16X22米的开敞中庭,合理地通过它将九层空间组织在一起:地上和地下各有四层停车空间。中庭的最基本功能是使自然光线和空气进入到整个停车场,使其更加开阔明亮,并提升地下停车空间的舒适度。



墨尔本尤里卡大厦3D创意地下停车场内有相当巧妙且新颖的字母喷涂导引,看起来十分清晰,借助颜色和单词,轻松辨别方向,司机从很远的位置就可以借助渡鸦准确辨别前方情况,及时做出反应,减少事故发生的风险。



在国内其实也有值得学习的新创意。上海的正大广场采用“春夏秋冬”主题进行地库分区,而郑州二七万达广场按照十二生肖和英文划分车库区域,方便顾客记忆。



还有一些购物中心为方便女性顾客,会设立比一般停车位置更好的女士专用停车位,面积更大,方便停车,提升安全度。成都鹏瑞利青羊广场打造了72 个专属女性停车位。


全自动机器人停车服务已在发达国家广泛应用,沈阳皇朝万鑫国际大厦则引入了车中国首个全自动立体停库,将空间利用率提升60%-100%,停车效率提升73%,减少人为失误,提高了人车安全。


而成都凯德广场是一个营业面积5万平米的5层购物中心,地下车库设计了1,000个停车位。为了解决停车位不足的问题,占地面积有限的凯丹广场颇具创意的引入了夹层车库设计概念。下坡道进入凯丹的地下车库,第一层到达的停车空间不叫B1层,而被标记为MB层,再往下才是真正的B1层。这个神秘的MB层就是夹层停车位。


同时,东西面幅不大、南北进深较长的成都凯德广场,以人流引导和分散为目的,分别在商场的南北两个广场上安排了不同的停车场入口,实现无论是进出双向的人群分流。



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