|
实例一：SRS指示灯亮起，安全气囊控制模块中存储了故障码9021或9027、1153、1315、28
适用车型：所有带AKSE的型号。
故障现象：仪表SRS指示灯报警，安全气囊控制模块内有故障码9021和／或9027、1153、B1315存储。
故障诊断：可能是前排乘客座椅上放置了带应答器芯片的存储卡（例如滑雪缆车卡、工作证、笔记本、PDA（通信器）等。存储卡以自身频率（约125 kHz）和类似于OC/AKSE系统谐振器的调制解调工作。由此产生干扰信号，该信号在安全气囊控制模块中被识别为故障信息，安全气囊控制模块相应地接通 SRS指示灯以及安全气囊关闭指示灯。前排乘客安全气囊被关闭。
故障排除：通过DAS测试装置删除故障码。向客户解释实际情况的信息。更换各个组件不会带来任何帮助！
实例二：安全气囊故障指示灯亮起，安全气囊控制模块中存储了故障码9223或9243
适用车型：211。
故障现象：仪表安全气囊指示灯报警，DAS诊断仪读取到安全气囊控制模块内有故障码9223或9243存储。
故障诊断：侧部安全气囊引爆装置的点火回路的电阻过高。驾驶员座椅插接板（X55/3）或前排乘客座椅插接板（X55/4）上的插头线路连接有故障。
故障排除：用维修套件替换有故障的插头连接。 提示：原则上两个座椅都要处理
具体操作步骤如下：
·拆卸前座椅
·用合适的工具下压驾驶员座椅插接板（X55/3）或前排乘客座椅插接板（X55/4）上替换插头连接的插头连接上的锁止装置（箭头），然后拔下连接器
·用合适的工具将插头上的锁止装置压到一侧，然后向上拔下插头
·在插头连接前后两头约10mm处断开电气导线。去除约50mm的编织带。剥除电气导线的绝缘外皮，约15 mm。将焊接头推到电气导线上。将剥去绝缘外皮的电气导线和维修套件导线末端绞合在一起。将焊接头定位到中间，然后使用热风鼓风机加热熔合（焊接）。检查 焊接情况。用编织带缠绕两侧的电气导线。用电缆扎带将维修套件固定到壳体上
在操作过程中应遵守导线的颜色配置。
导线颜色，座椅侧：
驾驶员侧：黄色（标准套件）→黄色／黑色（维修套件），蓝色（标准套件）→黄色／红色（维修套件）；
前排乘客侧：黄色（标准套件）→黄色／黑色（维修套件），蓝色（标准套件）→黄色／红色（维修套件）。
导线颜色，车辆侧：
驾驶员侧：蓝色／红色（标准套件）→黑色／白色（维修套件），白色／紫色（标准套件）→黑色／棕色（维修套件）；
前排乘客侧：绿色／红色（标准套件）→黑色／黄色（维修套件），灰色／白色（标准套件）→黑色（维修套件）。
零件信息：A230 540 580 5，修理套件，维修套件里有2个插头连接。
安全气囊控制模块中存储了故障码90C6、90D6、90E6或90F6
适用车型：164、216、221、251系列车型。
故障现象：安全气囊控制模块中存储了故障码：90C6、90D6、90E6或90F6
·故障码90C6：部件B48/7（驾驶员车门压力传感器）已损坏
·故障码90D6：部件B48/8（副驾驶员车门压力传感器）已损坏
·故障码90E6：部件B48/9（驾驶员侧后部车门压力传感器）已损坏
·故障码90F6：部件B48/10（副驾驶员侧后部车门压力传感器）已损坏
故障诊断：如果压力传感器在自检期间识别出压力升高，例如由于猛地关闭车门，则安全气囊控制模块中会存储一个故障。
故障排除：安装改进型压力传感器。
零件信息：A003 820 842 6，压力传感器，仅更换安全气囊控制模块所示的压力传感器。
实例四：关于引爆装置电阻过大故障
适用车型：所有带有侧部安全气囊的乘用车车型系列。
故障现象：组合仪表中的安全气囊指示灯亮起。引爆装置电阻过大。
故障诊断：电气插头连接上的过渡电阻过大。
故障排除：更换前部／侧部安全气囊、安全带拉紧器、车窗安全气囊以及安全气囊控制模块之前请先进行检测。为避免大量误拆，请以后在更换安全气囊之前，在气体发生器的插头连接上进行下列测量：
·拔下点火钥匙
·从气体发生器上拔下安全气囊、侧面或车窗安全气囊的插头
·用万用表测量引爆装置的电阻
因为引爆装置的插头存在短路桥接，所以不要直接在气体发生器的插头连接上进行测量，这也是无法实现的。为准确测量电阻，需使用安全气囊维修导线。
如果测得的电阻为1.8～2. 5Ω，则不必更换安全气囊模块。
如果测得的电阻在规定的正常范围内，则根据相关故障码指引部件在其线路连接点诸如座椅分离点或侧部安全气囊分离点等回路范围内继续操作或更换相关连接插头。
注意：仅允许使用许可的万用表。例如：Fluke 23 DB、83、8。“未经认可”的检测装置可能会产生很大的检测电流，从而触发安全气囊。
万用表的检测电流不允许超过40mA（引爆安全阈值）。如果超过了该引爆安全闭值，则有可能会激活安全气囊。
实例五：组合仪表中的SRS指示灯亮起
适用车型：463.＃＃＃＃＃，从156 043至161 665；从2004年5月19日到2005年4月30日。
故障现象：组合仪表中的SRS指示灯亮起，在安全气囊控制模块中存储了故障码B1859和B1860。
故障码B1859：带部件R12/13（驾驶员侧安全气囊引爆装置1）的点火回路电阻过大。
故障码B1860：带部件R12/14（驾驶员侧安全气囊引爆装置2）的点火回路电阻过大。
故障诊断：至转向柱模块N80的插头连接接触不良。
故障排除：更换连接至转向柱模块的安全气囊导线
①断开蓄电池接地线。
②拆卸转向盘上的安全气囊装置。
③拆卸转向盘。
④拆卸转向柱模块。
⑤拆卸仪表板上的饰板。
⑥用焊接头维修线束。
⑦读取、删除故障记忆。
⑧以倒序安装。
实例六：SRS指示灯亮起，安全气囊控制模块中存储了故障码906B
适用车型：169、245
故障现象：乘员保护安全系统（SRS）指示灯亮起，安全气囊控制模块中存储了故障码906B。
故障码：906B与EIS控制模块N73的CAN线通信故障
故障诊断：更换电子点火开关控制模块。
案例7：SRS替告灯报警，安全气囊控制模块中存储了故障码9200或9210
适用车型：164、251。
故障现象：仪表SRS灯报警，SRS控制模块内有故障码9200或9210存储。故障码含义：
·9200：部件R12/13（驾驶员侧安全气囊引爆装置1）的点火回路电阻过大
·9210：部件R12/14（驾驶员侧安全气囊引爆装置2）的点火回路电阻过大
故障诊断：至转向柱模块N80的连接线路接触故障。
故障排除：更换连接至转向柱模块的安全气囊导线线束。
BENZ保养维修 奔驰使用技巧 | 奔驰保养维修 | 奔驰新闻资讯 | 其他汽车相关
|
