【知享】夏天有必要使用高粘度机油吗？别被误导了

       有些 “老司机”不知道从哪听闻了夏天要改用黏度高的机油，一下子难以平复激动的心情，必须得去试试，看看效果到底如何，会不会有差距？甚至还有理有据：

@花椒白茶：夏天天气热，发动机不容易散热，容易产生爆燃，粘度高的机油，不易流动，抗高温。

@zhangxupro：夏季气温较高，低粘度的机油在夏季就会变得更加稀，从而对发动机保护性能会下降；再有夏季机油消耗要相对多点，相对高粘度机油会降低消耗。

今天课堂就是聊聊润滑油和环境温度那些事

       其实上述说法不能说不正确，应该是完全过时了，随着润滑油技术的发展，对于中国大部分地区，气温改变不大，其对润滑油性能的改变微乎其微。通常大部分汽车厂建议使用润滑油的低温粘度建议为5W或10W。如果是5W其低温可至零下30度，即使是10W也可以在扛住零下25度的低温。现在常见的机油有很好的抗高温性和抗氧化性，被称为全天候机油或四季机油。所以夏季提高低温粘度完全是没有必要的。

      与低温粘度相对就是高温粘度，对于一些了解经验的车主来说，他们都知道通常我们所说的粘度都指高温粘度。而夏天提高高温粘度更是毫无根据了。

如果随意提高润滑油黏度，不仅不能改善汽车性能，反而会对车辆造成损伤：

1、使用粘度过大的机油会使油耗增加。

由于粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。据了解，目前在国外，机油低粘化已经成为了趋势。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低粘化将是未来的发展趋势。

2、机油粘度过大将加快发动机启动时的磨损。

由于机油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但机油的通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于机油循环速度慢，通过机油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。

因此，夏天汽车发动机不需要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大就越好，如果有以下三种情况才可使用高粘度的机油。

1、残旧的车辆

发动机磨损严重，各部件的间隙很大，粘度低的机油容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧，并形成积碳；

2、长途运输重载的车辆

各转动部件的挤压性很大，用粘度高的机油可确保机油的油膜不至于断裂；

3、高性能极速赛车

超过160公里时速的赛车。此时赛车因极速所造成的超高温，需要粘度较高的机油来保持其润滑性；注意：一般车辆在高速公路上跑只能叫做高速而不是极速。

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