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千百年来，中国人不断创造各种奇迹，无论公路还是桥梁，都足以让世界震撼！ 而这些都源于中国人的智慧和永不放弃的精神！ 杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。大桥工程全长36km，是当时世界上已建成的最长的跨海大桥。  该桥于2003年11月4日开工建设，2008年5月1日建成通车。  挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟（陵川县）、郭亮（辉县）、陈家园（陵川县）、回龙（陵川县）、昆山、井底（平顺县）。  其中郭亮被称为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。  秦岭终南山公路隧道国家高速公路包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。  单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。  其中为缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全，特别设置了目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，值得一去。 “南水北调”工程，就是把中国汉江流域丰盈的水资源抽调一部分送到华北和西北地区，从而改变中国南涝北旱和北方地区水资源严重短缺局面的重大战略性工程。  南水北调工程有东线、中线和西线三条调水线路，总投资额5000亿元人民币。 曹妃甸开发区是中国十一五期间全国最大的项目集群，2020年前的十五年左右唐山曹妃甸新区（主体为曹妃甸工业区）计划完成开发建设总投资将达到2万亿元。  由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。 矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。  矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。  桥面设计标高与地面高差达330米左右，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。  该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。 武广高速铁路，为京广客运专线的南段（武汉—广州段），位于湖北、湖南和广东境内，全长约1068.8公里，投资1166亿元。 张家界天门山盘山公路有“通天大道”之称。 盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米。 大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。 二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，贵州晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。 古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。 从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。 24道拐盘山公路，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。 西电东送工程，是西部大开发的标志性工程，也是西部大开发的骨干工程，'西电东送'指开发贵州、云南、广西、四川、内蒙古、山西、陕西等西部省区的电力资源，将其输送到电力紧缺的广东、上海、江苏、浙江和京、津、唐地区，是世界上最大的电力项目，总投资5265亿以上。 沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠，对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件。 自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。 川藏、青藏、滇藏、新藏，四条入藏的公路风景都是极好的，是骑行者的天堂。 尤其是川藏线，可谓是中国的景观大道。 苏花公路，是台湾东海岸的一条省辖公路，为省道台九线的一段，北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市。 临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。 沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。 三峡水电站是世界上规模最大的水电站，也是中国有史以来建设最大型的工程项目。功能有十多种，航运、发电、种植等等。 三峡水电站大坝高程185米，蓄水高程175米，水库长2335米，总投资954.6亿元人民币，安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组。2012年7月4日已成为全世界最大的水力发电站和清洁能源生产基地。 如果你不出去走走，你永远不知道上面介绍的景色有多美； 如果你不曾勇敢一次，你永远不会知道建筑也会给你很多惊喜； 如果某天时间和机会恰到好处，不要错过这些或神奇或险峻、或梦幻或壮美的中国奇迹工程！
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