|
即便中国的女司机增长很快，比例依然不到三分之一，还有很大潜力呀。 文 ▍砂糖兔 作为一枚女司机，兔某拿证也有七八年了，记得当初学车时还报了“豪华小班”，学费六千多。这么多年过去了，对驾培行业关注不多，概念中驾考是越来越难了，所以常常暗自庆幸。 不过前阵子90后同事去学车，竟然说学费不到四千块，让俺很是诧异，这驾培行业到底是个啥趋势？怎么学费越来越低了？ 带着这个疑问，兔某参加了全国第一本驾培行业蓝皮书发布会，看了许多专业数据之后才发现，这个行业里还真是藏着许多我们不清楚的秘密啊。 这是驾培市场形成以来的全国第一本《中国驾培行业发展蓝皮书》，由趣学车安全驾驶研究院和中国交通运输协会驾校联合会联合发布。 截至2016年底，我国的汽车驾驶人超过3.1亿，全年新增汽车驾驶人3129万人。虽然增速很大，但是和发达国家相比还有差距。欧美国家拥有有驾照的比例要占到人口的60%-80%，而我国这一比例目前只有26%，所以预计未来10年，驾驶人仍将以每年2500-3000万人左右的速度增长。 数据来源：公安部交管局 另一个差距还有女司机比例，在美国，女性驾驶人的数量是高于男性驾驶人的，而在中国则相反，截至2016年底我国男性驾驶人2.6亿人，占72.77%，女性驾驶人9738万人，占27.23%。 数据来源：公安部交管局 不过中国女性驾驶人2004年还只有300万左右，2016年已经增长至9738万，12年间增长了超过30倍，而且近年女性驾驶人增长速度明显高于男性，所以未来驾培市场消费者主力将转向我们女司机。相应的，驾培行业的教育服务模式、理念都应针对这一学员结构的变化做出相应的调整。 数据来源：《2016年度驾培市场学车用户数据报告》 看完了学员情况，再来看学费。根据对2016年31个省市的驾培市场收费所做的统计，有19.35%的驾培机构报名费用在2000-3000元之间，有41.94%的驾培机构报名费用在3000-4000元之间，有25.81%的驾培机构报名费用在4000-5000元之间。 报名费用最高的是上海和西藏，在6000-7000元之间；其次是广东和云南在5000-6000元之间；福建、浙江、江苏、贵州、海南和甘肃在4000-5000元之间。 学车价格不到两千的地方竟然比例也不小，要知道这是一个极为不正常的价格，甚至低于培训成本。驾培行业中3000元的价格是生存线，这个价格除去各项成本后，利润空间也所剩无几。4000元的价格是小康线，这个价格可以让驾培机构进入良性循环，实现可持续发展。 那为啥学车价格这几年不升反降呢？主要是由于部分地区的驾培机构数量急剧增加，产能过剩，相互之间为抢生源竞争压价，致使驾驶培训的价格一跌再跌，不仅影响了驾培质量，也破坏了市场秩序。 过去10年间，我国驾校数量快速增长，截至2017年一季度全国驾培机构接近1.7万家，教练员近90万人，教练车超过70万辆，年培训能力接近5000万人，但实际培训人数约3000万人次，市场供给远大于需求。 数据来源：《2016-2017年度全国部分城市驾培市场投资风险预警汇编》图示为选取的62个城市地区产能利用率。 恶性竞争导致学车价格持续走低，驾校迫于经济压力，只能将损失转嫁到学员身上，使学员“深受其害”，引发了行业内“吃拿卡要和低质教学”等不和谐现象的出现。 趣学车CEO刘老木在谈到发起蓝皮书的初衷时也说到“在驾培行业改革转型期，驾校校长和教练中的大多数人都看不到行业转型升级的发展方向，在迷茫和无奈中，才会陷于无休止的价格战甚至盲目扩张。” 那么应对之道又该如何呢？目前我国驾培机构超过1.6万家，但是没有一个全国市场占有率超过1%的品牌，区域性的品牌在当地市场占有率也鲜有超过10%的。所以对于驾培行业来说，规模化品牌化是降本增效的有效途径，同时也要积极拥抱互联网，提高用户体验，才能抢得更大的蛋糕。
|
|
|
