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今天小步继续带大家学习一下最近搜索到的缺陷，希望能给大家带来帮助。1、Port & Starboard side pilot ladders end step secured with rope loop.依据：SOLAS/CV/R23：引航员软梯每边的扶手索应由两根裸露的绳索组成，其直径不小于18 mm，并应连续无接头，每根扶手索的断裂强度至少为24 千牛。两根扶手索每根都应由一根连续长度的绳索组成，其中点二分之一长度处位于套环上，该套环应大到足能容纳至少两根扶手索。
注：小编不清楚PSCO为什么不允许绳索在末端打成绳套。尽管公约没有明确要求，小编认为可能是怕引航员登轮时误登绳套产生危险，大家认为呢？希望你们提出更为合理的解释或者反驳此条缺陷的理由！2、RELEASE HOOK FOR DAVIT LAUNCHED LIFERAFT - UNABLE TO PRODUCE.依据：LSA Code, LSAC/CVI.6.1.5：除了关于在存放地点登乘, 收回满载的救生筏, 人工操作旋出降落设备外, 每具救生筏降落设备应符合6.1.1和6.1.2的要求。降落设备应包括一自动脱开吊钩, 其布置应能防止在降落过程中过早脱开, 而使救生筏到水面时脱开。脱开吊钩应具有负载状态下脱开能力。3、Emergency bilge suction valve not readily available for operation.依据：SOLAS/CII-1/R35-1：应提供有效的舱底泵系统， 泵能从除永久性载运淡水、压载水、燃油或液体货物处所以外的任何水密舱室抽水和排水，而在所有实际条件下提供其他有效的泵装置。应为从冷藏舱排水提供有效的装置，货船至少应提供两台电动泵与主舱底系统相连，一台可由推进机械驱动。如果主管机关满意地认为船舶的安全不会受到损害，舱底泵装置可以与具体的舱室分开。4、EEBDs in engine room: 3 devices show overpressure.依据：SOLAS/CII-2/R13：在所有船上的机器处所内，紧急逃生呼吸装置应位于易于见到的位置，随时可用。在发生灾时，这些位置应能够迅速而容易地到达。紧急逃生呼吸装置位置的确定应考虑到机器处所的布置和常在该处所工作的人员数目。
注：虽然公约没有说明EEBD不能超压，但是从安全考虑超压有可能对设备本身产生不利的影响，第二在使用时也可能对人身安全造成威胁，所以建议大家严格按照生产厂商的使用说明，保持压力在正常范围之内。依据：The means of selecting the Operational Mode and the duration of the Dormant Period (Td) should be security protected so that access to these controls should be restricted to the Master only.6、OWS historical data sensor defective.依据：MEPC107(49): 15 ppm舱底水报警装置应纪录日期、时间和报警状态以及15 ppm舱底水分离器的运行状态。记录装置还应储存数据至少18个月，并应能显示或打印官方检查所要求的报告书。若更换15 ppm舱底水报警装置，应有办法确保所记录的数据可留在船上使用18个月。
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