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最近两年，在京津冀地区新开业或准备开业的旅游项目，数量不在少数。说实话，不少项目能否生存发展是要打上问号的，因为：
1. 北京旅游资源非常多，而且多为历史文化类，这在很多游客心中是难以改变的认知。 2. 事实证明，北京的“鲸吞效应”导致巨量游客把北京当作首选，甚至是唯选。 3. 未来京津冀地区将有一座超级乐园——环球影城，很多项目没有应对这种级别对手的能力和经验。 4. 天津离北京也就40分钟，加上本身地区就有10多家规模以上的主题公园，竞争十分激烈。
调查显示，游客对天津旅游活动的偏好比较靠前的是到天津品尝海鲜和滨海休闲，并非主题公园，而天津欢乐谷能够做到游客和二消大幅增长，还提高了重游率，靠什么？
很多人和笔者一样，第一想到的是价格优惠，事实上，在五一期间，北京和天津两地的欢乐谷确实推出了联票活动，准备由北京欢乐谷向天津欢乐谷输送客源，但实际客流效果却并不理想，这也侧面反应了天津的主题公园游客很大一部分来自本地市场。
关于天津欢乐谷的好成绩，我们或许可以从其内部找找原因。 众所周知，相比国内其他几家以技术或演艺见长的主题公园企业，欢乐谷最擅长的就是运营和服务。那么，天津欢乐谷究竟采取了怎样的运营思路和手段呢？
摒弃“大设备”思维，上图是一张从官网截取的天津欢乐谷的图片，从图上看，这座园直接以水陆双姿面向游客，大设备比例比起北京欢乐谷有明显减少，而且室内外比例更加均衡，比起其他主题公园使劲上过山车的思路，这样的做法显然更稳妥。 天津欢乐谷显然不满足这种产品状态，于是，在2017年斥资2亿对1期项目进行升级，资金一部分用来升级设备，还有很大一部分花在了主题表演、环境氛围以及IP引入上，这与很多国外成功乐园的思路不谋而合，因为你很难在同质化的过山车竞赛中始终保持领先，反而增加体验型内容，更有助于增加游客满意度。
而更为重要的是活动型景区打造。事实上，这种思路正在很多国际一流景区，比如东京迪士尼和大阪环球影城流行，这类公园的设备固然很棒，但是当你漫游园区是，发现最具人气的反而是那些活动型项目，在东京迪士尼，很多人会席地而坐将道路堵得水泄不通等待巡游演出，在环球影城夏季，泼水活动开始时，大部分游客选择参与或围观活动而非排队体验项目。 在一项日本主题公园游客相关调研中，调查者发现，在一段时间后，游客对体验过的活动型项目的记忆度和好评度明显高于那些刺激的设备。 显然，擅长运营的欢乐谷团队也是认同这种结论的。五一期间不仅引入了中国极限运动协会主办的“极限职业联赛“天津分赛区决赛、还精心遴选艺术家团队，重磅打造了”日夜梦幻花车”大巡游等活动，
如何打造景区人气活动型项目，我们以天津欢乐谷花车巡游为例。
天津欢乐谷此次推出的全新梦幻大巡游由 21辆全新主题炫彩花车，十万多个LED灯珠组合装点。历时三月，匠心打造，白天炫彩夺目，夜间梦幻唯美！
大型花车巡游活动往往是点燃主题公园节日氛围的最佳利器！ 从数量上看，天津欢乐谷21辆花车显然是很多园区没有的规模，在许多国际乐园中，花车巡游的规模也差不多如此。从主题上看，欢乐谷不仅把自己新近推出的IP—饼干警长，融合到了活动中，还巧妙地把园内主题故事安排到了巡游花车的主题上。
天津欢乐谷的5个主要区域分别是欢乐时光、维京海港、巴伐利亚区、欢乐圣诞村和玛雅水世界。各式不同的花车完美地串联起整个天津欢乐谷的主题和故事，日夜巡游，成功点燃了园区内的欢乐气氛，久久不散。 饼干队长方队 花车巡游的第一站即为欢乐时光区，深受儿童的喜爱，泰名尔以可爱的饼干队长为创意，设计了设计2款小型彩车，演员们在车上表演，将游客们带领到梦幻世界。 维京海港驯龙方队 维京形象最为人知的就是维京人、人马兽和恐龙了，在天津欢乐谷的维京花车里有2辆驯龙小型彩车，紧随其后的是2款人马兽，牛角兽的小型体感车，扮演维京人的彩车演员可以，手持长矛坐立在彩车上，以表演驯兽的感觉和游客进行互动表演。 巴伐利亚民族风情方队 第三个方队是以远近闻名的慕尼黑啤酒城为设计理念，泰名尔设计了演员穿着风情服装，2名演员脚踩啤酒桶样式的微型小彩车的场景，目的是为了将巴伐利亚的啤酒节文化和氛围带到游客身边。 圣诞彩车方队 接下来就是天津欢乐谷的圣诞村，整个圣诞彩车方队，以圣诞为原色，设计2辆圣诞色彩的体感车，演员穿着亮丽的服装脚踩体感车进行表演。
海洋主题彩车方队 玛雅水世界是天津欢乐谷以海洋为主题的戏水区创意家们为了为了突出海洋特色制作出2辆属于欢乐谷自己的主题海洋小型彩车。演员们整体看起来犹如在海洋的世界里一般。
国外的主题景区早已不再拼设备，实践证明活动类项目的吸引力、体验性和持久性更高。这种趋势也慢慢在国内普及，譬如天津欢乐谷。笔者相信以花车为代表的各类活动型项目将会被越来越多的国内游客喜爱，也会让中国景区体验变得更丰富多彩。 来源：主题公园界 |
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来自： 阳光普照一生 > 《万青山花海小镇旅游度假风景区》
