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当下国内的汽车市场，SUV可谓是大行其道。然而还有很多汽车小白对SUV和越野车还是傻傻分不清，认为SUV就是越野车。SUV翻译过来就是运动型多功能车，多基于轿车平台打造。大部分SUV只能说是过一些小沟小坎比轿车更为从容，去到一些环境恶劣的地方就歇菜了。 而越野车则是生来就是为了应付险恶环境的，它们身强体壮，吃苦耐劳、能抗能造，具有良好的通过性及爬坡能力，能在野外及山地、泥地、沙漠等恶劣路况行驶。SUV和越野车最大的不同有4点： 车体结构SUV多采用承载式车身，也就是没有大梁。车架（大梁）已经融入到车身当中成为一个整体，车身的负载是通过悬架传给车轮。这样设计的优点就是稳定性和舒适性好，空间也不错。缺点就是底盘强度低，车身较容易变形，制作成本也相对较高。 越野车则采用的是非承载式车身，整个车体、发动机和悬挂都直接安装在矩形或梯形的底盘大梁架上，也就是说车身和底盘是分开独立的。这样在险恶环境行驶的时候，就不会因为底盘的扭曲而导致车身变形，强度更好更耐造。但相对来说，也牺牲了乘坐的舒适性，同时也自重大、重心高、空间一般。 悬架系统SUV的悬架系统和轿车基本一致，采用前后独立或前独立后“板车”悬挂。这些悬挂系统相对来说，更注重操控和乘坐的舒适性。 越野车多采用前后整体桥，或者前独立悬挂，后整体桥的形式。大多用钢板弹簧或螺旋弹簧放在一起用，悬挂拉伸行程大，非常结实抗造，利于在极限条件下攀爬越野。 动力性能SUV的发动机多注重加速性能和燃油经济性，多为“高转速发动机”，转速高了速度才能上去。并且相对越野车来说SUV的车身轻了不少，所以发动机的调校低转速时扭矩较为一般，这也是SUV爬坡能力较差的原因。 越野车为了保证强劲的动力，低转速高扭矩的柴油发动机很是受越野车青睐，或者采用大排量的汽油发动机。越野车翻山越岭，速度不是最重要的，扭矩大力气大才是王道。但其缺点就是跑得不够快，还是“油老虎”。 驱动形式SUV大多数为两驱车，高配车型才带有四驱系统，但SUV多选用的是“娇气”的电子四驱系统。例如适时四驱，由行车电脑控制，适用于短时轻度越野，而不适合高强度越野。故障率高，容易过热导致系统失效。 越野车多采用分时四驱系统加差速锁，手动选择两驱或是四驱。机械简单可靠可以实现纯机械锁止。有效锁止差速器。有差速锁的帮助，动力可以100%传到每个车轮上，可以承受高强度的越野。 结语：城市SUV和硬派越野车之间的差别还是相当大的，并且还远远不止这些。从经济性和舒适度等角度来说也有很多的不同之处。可以用“小鲜肉”来形容城市SUV，而硬派越野，则为肌肉型男。 |
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