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一辆1998年产的卡罗拉，和一辆2015年产的卡罗拉相撞，结果会怎样？ 据外媒报道，国外一家车辆安全测试机构——澳大利亚和新西兰联合成立的检测中心，简称ANCAP，就做了一场这样的安全碰撞试验。 结果，如下图所示：  播放GIF      两车40英里时速对向行驶，右侧2015年产的卡罗拉，“生吃”了左边这辆1998年的卡罗拉。后者乘员舱完全没有任何抵抗的溃缩、变形近乎粉碎，就象一辆纸糊的车。而右侧的2015年产卡罗拉的乘员舱几乎完好。 原来日本车不是纸糊的，20年前的日本车才是！不过你以为只有日本车才是？往后看！ 这项试验的目的在于证明：相差了接近20年，车辆安全技术的进步，可谓天翻地覆。很多东西，不是从外表就能看出来的。 很多键盘侠喜欢说日系车馅大皮薄不安全，其实从这个实验来看，日系车皮薄的说法可谓由来已久，并非全无出处，至少从这款20年前的卡罗拉来看，确实弱不禁风、一撞就碎。但是，2015年产的这辆卡罗拉，即使碰撞时前端也有溃缩变形，但可以看出，乘员舱是保持基本的完好的，几乎没有发生大的变形。 最后实验的结果也证明了这一点：这辆1998年产的卡罗拉，甚至连安全气囊也没有，车身框架完全变形，在总分16分的碰撞测试中，只得了0.4分，星级评定为“0”颗星。测试假人的头部、胸部和腿，都遭受到了严重的伤害。 而这辆2015年产的卡罗拉，总分16分，最后得了12.93分，“乘客”完好无损，安全气囊和溃缩吸能车身结构，保证了乘客的安全。最后星际评定为五颗星。 两款车的差距非常冰冷的现实告诉我们，情怀，是不能用来当饭吃的！ 在国外一个普遍的现象是，因为没有车辆强制报废的年限限制，很多超过二三十年车龄的老旧车辆，仍被广泛使用。很多年满16岁的年轻人，父母喜欢给他们买一辆超长车龄的二手车练手。至于复古的老爷车，更是作为一种文化和情怀的象征，跑在欧美的大街小巷和乡村道路上。 只不过，ANCAP这个实验提醒人们：驾驶有情怀的老车，其实是非常危险的。 大众为什么几年前在国内停产了老一代的桑塔纳和捷达？这两款生产了20多年的经典车型，彼时仍在国内有着广泛的号召力。以至于停产时，很多人还发文怀念，大大得抒发了一番情怀。 但其实这两款车虽然外表看起来还算结实，但实际上从设计和结构上决定的车辆安全标准，已已经远远落伍于时代。这种车如果还卖，就是对驾驶者的不负责任。在情怀和一地碎渣之间，你选择谁？ 下图为老款桑塔纳的百公里碰撞测试视频截图，结论是：墙没事，桑塔纳呢？几乎只剩一堆碎渣了！     咱们国家《机动车强制报废标准规定》原来规定私家车强制报废标准为10年10万公里，后来在2000年，规定通过年检，将强制报废标准延长为15年。2006年，干脆取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制。也就是说，国内的私家车跟欧美同步，不再有强制报废这一说法了。 只不过，看了文章开头的这个实验，再考虑到咱们国家复杂的道路环境和区域差异以及众多车厂的节操，也许强制报废，真不一定是个很坏的选择啊。 |
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