【技师必看】帕萨特1.8T数据流分析

帕萨特 1.8T 的发动机为AWL，R4/5VT，控制系统为ME.7,ECU零件号为4B0 906 018

CQ/BOSCH

说明

在以下测试条件才对应显示值说明中的正常值

• 冷却液温度不低于85°C

• 测试时，冷却风扇不允许转动

• 关闭空调及其它用电设备

• 自动变速器车，应将变速杆置于“P”或“N”档；

• 无故障码存在

• 发动机怠速运转

组号 01

• 基本功能

1：怠速转速（740-920 rpm）

2：冷却液温度（80-110°C）

3：氧传感器（-10%-10%）

4：基本调整（1x111111）

• 显示区 4 中8 位数的含义

组号02

• 基本功能

1：怠速转速（740-920 rpm）

2：发动机负荷（15-25%）

3：喷油脉宽（2.0-4.0 ms）

4：进气量（2.0-4.5 g/s）

组号 03

• 基本功能

1：怠速转速（740-920 rpm）

2：进气量（2.0-4.5 g/s）

3：节气门开度（0.2-4.0%）

4：点火提前角（6-12°BTDC）

组号 04

• 基本功能

1：怠速转速（740-920 rpm）

2：电控模块ECM 电压（12-15V）

3：冷却液温度（80-105°C）

4：进气温度（-48-143°C）

组号 05

• 基本功能

1：怠速转速（740-920 rpm）

2：发动机负荷（15-25%）

3：车速(KmPH)

4: 工况(怠速)

组号 06

• 基本功能

1：怠速转速（740-920 rpm）

2：发动机负荷（15-25%）

3：进气温度（-48-105°C）

4：海拔高度修正系数（-50-20%）

组号 08

• 基本功能-刹车系统真空泵

1：刹车状况（不运转）

2：泵状况

3：增压压力

4：泵测试

组号 10

• 点火

1：怠速转速（740-920 rpm）

2：发动机负荷（15-25%）

3：节气门开度（0.2-4.0%）

4：点火提前角（6-12°BTDC）

组号 11

• 点火

1：怠速转速（740-920 rpm）

2：冷却液温度（80-105°C）

3：进气温度（-48-143°C）

4：点火提前角（6-12°BTDC）

组号 14

• 点火-失火识别

1：发动机转速(740-6800 rpm)

2：发动机负荷(15-175%)

3：失火总数（0）

4：失火识别（被激活）

组号 15

• 点火-失火识别 (1-3 缸)

1：1 缸失火（0）

2：2 缸失火（0）

3：3 缸失火（0）

4：失火识别（被激活）

组号 16

• 点火-失火识别 (4 缸)

1：4 缸失火（0）

2：未定义

3：未定义

4：失火识别（被激活）

组号 18

• 点火-失火识别

1：最低转速（RPM）

2：最高转速（RPM）

3：最低转速（%）

4：最高转速（%）

组号 20

• 点火-爆震控制

1：1 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)

2：2 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)

3：3 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)

4：4 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)

组号 22

• 点火-爆震控制

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：发动机负荷（15-175%）

3：1 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)

4：2 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)

组号 23

• 点火-爆震控制

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：发动机负荷（15-175%）

3：3 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)

4：4 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)

组号 26

• 爆震控制-传感器电压

1：1 缸电压(0.300～1.400V)

2：2 缸电压(0.300～1.400V)

3：3 缸电压(0.300～1.400V)

4：4 缸电压(0.300～1.400V)

组号 28

• 点火-爆震传感器诊断

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：发动机负荷（15-175%）

3：冷却液温度（80-105°C）

4：测试结果

组号 30

• 怠速氧传感器控制

1：第1 列前氧传感器(111)

2：第1 列后氧传感器(111)

3：未定义

4：未定义

显示组 30 中3 位数的含义

组号 31

• 氧传感器

1：λ 实际值

2：λ 规定值

3：未定义

4：未定义

组号 32

• 氧传感器适应值

1：怠速（-10-10%）

2：部分负荷（-10-10%）

3：未定义

4：未定义

组号 33

• 催化氧化前氧传感器控制

1：催化氧化前氧传感器调节（-10-10%）

2：催化氧化前氧传感器电压（0.00-5.00V）

3：未定义

4：未定义

组号 34

• 催化氧化前氧传感器诊断

1：发动机转速（1800-2200 RPM）

2：催化转化温度（Min 350°C）

3：催化氧化前氧传感器持续时间

4：催化氧化前氧传感器老化（B1-P1 OK）

组号 36

• 催化转化后氧传感器准备就绪

1：催化转化后氧传感器电压（0.5-0.95V）

2：催化转化后氧传感器测试（B1-S2 OK）

3：未定义

4：未定义

组号 37

• 氧传感器-驻留时间测试/催化转化后氧传感器

1：发动机负荷（13-45%）

2：催化转化后氧传感器电压（0.10-0.90V）

3：催化转化后氧传感器驻留时间（Max 0.490）

4：测试结果（Sys.OK）

组号 41

• 氧传感器控制-氧传感器加热

1：催化氧化前氧传感器电阻（0-25 kOhm）

2：催化氧化前氧传感器加热（ON/OFF）

3：催化氧化后氧传感器电阻（0-2.00 kOhm）

4：催化氧化后氧传感器加热(ON/OFF)

组号 43

• 氧传感器控制-催化氧化后氧传感器诊断

1：发动机转速（2300-2500 RPM）

2：催化转化温度（>=350°C）

3：催化氧化后氧传感器电压（0.1-0.9V）

4：催化氧化后氧传感器测试（B1-S1 OK）

组号 46

• 氧传感器控制-催化氧化诊断

1：发动机转速(2300-2500 RPM)

2：催化转化温度（>=550°C）

3：转化幅度比,>=2.5

4：催化转化测试结果（B1 OK）

组号 50

• 转速调节-工况

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：规定怠速（800 RPM）

3：空调模式（High/Low）

4：空调压缩机（ON/OFF）

组号 51

• 换档开始转速

1：实际转速值（RPM）

2：规定转速值（800RPM）

3：行驶范围（0-6）

4：电源电压（）

组号 53

• 基于发电机负荷的转速升高

1：实际转速值（RPM）

2：规定转速值（800RPM）

3：电源电压（）

4：未定义

组号 54

• 转速调节

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：工作模式（怠速）

3：节气门位置（0-100%）

4：节气门开度（0-100%）

组号 55

• 转速调节-怠速稳定性

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：怠速控制（-4.3-12.2%）

3：自适应值（-3.0-3.0%）

4：条件（XXX00001）

组号 56

• 转速调节-怠速稳定性

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：规定怠速值（800 RPM）

3：怠速控制（-4.3-12.2%）

4：条件（XXX00001）

组号 60

• 转速调节-节气门适应电子动力控制系统（EPC）

1：节气门阀 1（8-60%）

2：节气门阀 2（60-94%）

3：自学习步数（）

4：适应状态（ADP OK）

组号 61

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：电源电压（）

3：节气门开度（）

4：条件（XXX00001）

组号 62

• 转速调节-电子动力控制系统（EPC）

1：节气门阀 1（3-93%）

2：节气门阀 2（97-3%）

3：节气门位置（12-97%）

4：加速踏板（4-49%）

组号 63

• 转速调节-强制降档适应值(Tiptronic)

1：节气门位置（79-94%）

2：适应值（）

3：踏板位置（强制降档）

4：工作模式（ADP OK）

组号 64

• 节气门阀电位计适应值

1：电位计1 低点电压值（V）

2：电位计2 低点电压值（V）

3：紧急模式电位计1 电压值（V）

4：紧急模式电位计2 电压值（V）

组号 66

• 巡航控制系统

1：车速（KPH）

2：刹车位置

3：巡航车速

4：巡航开关

组号 70

• 碳罐蒸发排放诊断(TVV=Tank Ventilation Valve)

1：活性碳罐电磁阀（0-99%）

2：碳罐通风阀氧传感器自适应偏差调整（-10-10%）

3：未定义

4：测试结果（TVV OK）

组号 71

• 排放泄漏诊断系统

1：簧片接触，簧片打开

2：故障信息

3：测试状态

4：测试结果（系统 OK）

组号 77

• 二次空气喷射系统诊断

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：进气量（2.0-5.0 g/s）

3：二次空气进气量（0-7.0 g/s）

4：测试结果（系统 OK）

组号 81

• 控制模块识别(VIN / Immobilizer ID)

1：车辆识别码VIN,

2：防盗模块ID

3：未定义

4：未定义

组号 91

• 凸轮轴调节-行驶

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：发动机负荷（0-120%）

3：调节（ON/OFF）

4：设置

组号 94

• 凸轮轴调节-怠速

1：发动机转速（740-920 RPM）

2：凸轮轴控制（ON/OFF）

3：测试结果（ON/OFF/OK）

4：未定义

组号 99

• λ 控制-怠速

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：冷却液温度（80-105°C）

3：前氧传感器调节（-10-10%）

4：氧传感器状态（ON/OFF）

组号 100

• 准备就绪码

1：准备就绪码,00000000

2：冷却液温度（80-105°C）

3：发动机起动后持续时间

4：诊断状态

组号 101

• 燃油喷射

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：发动机负荷

3：喷油脉宽

4：进气量

组号 102

• 燃油喷射

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：冷却液温度（80-105°C）

3：进气温度

4：喷油脉宽

组号 104

• 起动适应值

1：发动机起动温度

2：自适应温度修正 1

3：自适应温度修正 2

4：自适应温度修正 3

组号 107

• 氧传感器控制-燃油系统诊断

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：λ 控制（-8.0-8.0%）

3：未定义

4：诊断结果（系统 OK）

组号 110

• 负荷，全负荷加浓

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：冷却液温度（80-105°C）

3：喷油脉宽

4：节气门开启角

组号 111

• 增压控制

1：自适应值，范围1（XX %）

2：自适应值，范围2（XX %）

3：自适应值，范围3（XX %）

4：自适应值，范围4（XX %）

组号 113

1：怠速转速（740-920 RPM）

2：发动机负荷（<>

3：节气门开度（0-100%）

4：进气压力（500-1200 mbar）

组号 114

• 增压调节

1：发动机负荷（<>

2：负荷修正（<>

3：发动机负荷（15-175%）

4：空气旁通占空比（XX %）

组号 115

• 增压空气压力控制

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：发动机负荷（15-175%）

3：规定增压（1000 mbar）

4：实际增压（XX mbar）

组号 116

• 增压控制

1：发动机转速（XXXX RPM）

2：燃油修正系数（XX %）

3：冷却液修正系数（XX %）

4：进气量修正系数（XX %）

组号 117

• 增压空气压力控制

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：发动机负荷（0-100%）

3：节气门开度（0-100%）

4：规定增压（1000 mbar）

组号 118

• 增压空气压力控制

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：进气温度（<>

3：增压占空比（0-100%）

4：实际增压（XX mbar）

组号 119

• 未提供

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：进气增压限制(xx%)

3：增压占空比（0-100%）

4：实际增压（XX mbar）

组号 120

• 牵引力控制-ASR

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：规定负荷（0-399 Nm）

3：实际负荷（XX Nm）

4：ASR 状态（牵引力控制起作用/未起作用）

组号 122

• 手自排一体（Tiptronic）变速箱

1：发动机转速（740-6800 RPM）

2：规定负荷（0-399 Nm）

3：实际负荷（0-399 Nm）

4：状态（干涉）

组号 125

• CAN总线

1：变速箱状态(变速箱 1)

2：ABS 状态

3：仪表板(组合仪表 1)

4：未定义

组号 126

• CAN总线-气囊状态

1：未定义

2：未定义

3：安全气囊状态(安全气囊 1)