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道路照明LED与HID路灯比较 南京交通职业技术学院机电工程学院涂金龙金陵科技学院信息技术学院陈惠桐 中国之声《央广新闻》报道，南京在2010年曾经试点将解放路上的路灯全部改成LED灯。其结果说明南京试点路灯改LED灯后，价格高3倍，寿命不到2年。据南京路灯管理处副总工程师介绍，按照预设的使用寿命，一盏LED路灯起码能用5年以上，但实际上不到2年的时间，解放路沿线所有LED路灯的驱动器全都已经维修更换了。稳定性差，价格贵，后期维修费用高，这些问题在各地的LED路灯项目中具有普遍性。试点人员还发现，LED灯作为路灯，光效和节能效果也一般。目前大功率LED光源技术还有待完善。另有报道称：“解放路大约安装了400盏LED灯具，但试验一段时间发现，现有的LED灯具并不适合城市照明。”市路灯管理处有关负责人表示，在安装结束的第一个月，维修人员发现有五六盏LED灯具损坏。在随后的一年时间里，这批LED灯具的返修率大约在20%，远远高于高压钠灯的1%。LED灯具的高返修率导致维护成本相当高。其次，LED城市照明灯具高昂的价格也让人难以承受。120W的城市照明灯具当时售价则要5000多元，尽管现在单价已降至4000多元，但仍比每只1000元的高压钠灯价格高出多倍。与高压钠灯相比，LED灯具是省电不省钱，试点安装的试验可以说是失败的。东商网LED资讯中心在“从十城万盏项目推行审视LED产业问题”一文中指出：“有人称，眼下热议的LED十城万盏项目是个失败，就全国做LED路灯的企业来说90%是亏损的。很多公司做的LED路灯样板都出了问题，政府也慢慢对此失去信心。”目前大功率LED灯具与高压钠灯相比，在道路照明中节能效果不明显，并且LED路灯属电子产品，寿命波动大，维护困难，技术瓶颈突破困难，经济回报性差。 我国2011年LED路灯安装量为53万盏，2012年LED路灯安装约85万盏。虽然目前LED光源与前两年相比，技术、性能上均有了较大的提高，但是在主要的技术指标上还存在缺陷，散热、光衰等问题还是不能很好地解决，而且价格相对传统光源来说还处在一个比较高的水平。这些因素都是现阶段LED路灯推广中难以突破的瓶颈。 为了推广大功率LED路灯，中国照明学会在其官方网站中国照明网上举办过“大功率LED路灯应用现状”辩论会，正反方各抒己见，复旦大学光源与照明工程系周太明教授总评说：“每一种光源都有各自的特点和应用空间。我们既不应该无视LED发展的光明前景，对其求全责备，也决不能否定其他光源的作用，何况这些光源的性能也在不断提高。因此，在研发LED路灯时，千万不能认为HID的路灯就没有用了，这绝不是科学的观点。” LED作为未来照明的方向是肯定的，但目前在道路照明方面主干道最好采用高压钠灯与陶瓷金卤灯，次干道可选陶瓷金卤灯及试点LED光源。广东省政府2012年5月印发了《广东省推广使用LED照明产品实施方案》，对LED照明产品强制使用，引起了业内有关企业的疑虑。瑞森尼科照明系统技术有限公司作为LED行业内企业，前不久在新浪微博上发出了题为《广东将所有路灯改为LED路灯将是灾难!》的致广东省政府公开信，中国照明网、中国道路照明网、东商网LED资讯中心、深圳节能网、阿拉丁照明网等网站对此均进行了转载。作为LED的生产企业，能实事求是地评价LED的优缺点，令人钦佩。 南京某大学有位教授曾申报与高压钠灯有关的国家自然科学基金项目，没有得到资助，有专家评议意见是：“高压钠灯存在光效较低，寿命短等问题……。”更有专家认为高压钠灯到2015年即将淘汰，可见，有关评审专家也不了解高压钠灯的特征，不知道即将淘汰的是白炽灯，而不是高压钠灯。 综上所述，高压钠灯仍然是目前被推荐首选的道路照明光源，但由于使用的高压钠灯接近50%是超标使用，会造成巨大的光污染和能源消耗，因此对其降压节能使用是非常必要的。然而，高压钠灯属于非线性电感性负载，且在触发启动时产生不规则的电压电流扰动，对于高性能的无触点电磁调压节能电源装置来讲，是一种最严酷的负载。若能解决道路照明用高压钠灯之类调压节能的关键技术难题，研制满足HID灯节能要求的产品，做到亮着灯节能，减少光污染，并且能够真正延长灯具的使用寿命，才是科学意义上的绿色照明，对我国当前的节能减排工作具有积极的意义。(来源：消费日报网 ) |
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