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摘要： 发动机冷却风扇是如何工作的？为什么有的车发动机冷却风扇噪音那么小，有的那么大？ 为什么有的车熄火后冷却风扇还能加继续转动？ 为什么有的车发动冷却风扇没有皮带？ 想知道答案？请耐心往下看。 发动机冷却风扇控制方式多种多样，作为给发动机散热的重要工具，发动机冷却风扇的运行至关重要。而决定发动机冷却风扇散热效果的就是发动机冷却风扇控制方式。控制方式的不同影响着发动机冷却风扇的开启、加速、停止、转速、风量等指标。今天我们就以不同类型车辆发动机冷却风扇为例简单了解一下发动机冷却风扇控制方式有哪些。 乘用车 家庭乘用车的发动机冷却风扇都已经采用电子风扇，拥有冷却风扇控制器，可以自行采集发动机水气温度，并根据预设程序进行工作，原理是电子控制技术。在商用车领域，在国家大力发展新能源汽车的政策支持下，大部分已经换装新能源客车。其中纯电动客车都是电子风扇，混合动力客车有的全部是电子风扇，有的是机械风扇加装电子风扇。在公路客车方面，发动机冷却风扇大部分还是采用皮带冷却风扇、电磁离合器风扇。电磁离合器风扇就是在发动机驱动风扇的基础上安装电磁离合器，分级控制发动机冷却风扇转速，进而间接达到“智能散热”的目的。 卡车在卡车领域，目前电子风扇应用不多，都是机械式发动机冷却风扇，由发动机通过曲轴直接进行控制。也有部分卡车采用了电磁离合器发动机冷却风扇。卡车和货车差不多一个概念，是商用车的重要分支。 工程机械 工程机械常见的发动机冷却风扇是机械式的，冷却风扇由发动机曲轴前端皮带轮通过V型皮带驱动冷却风扇。高端工程机械开始采用液压冷却风扇，通过给发动机冷却风扇安装单独的液压马达进行控制。 通过上面的分析我们可以得出，发动机冷却风扇控制方式随着车辆类型的不同有所区别，但是总体无外乎以下几种：机械式发动机冷却风扇、硅油离合器发动机冷却风扇、电磁离合器发动机冷却风扇、液压马达冷却风扇、电子冷却风扇。从控制方式来看，电子冷却风扇将是未来散热风扇的主流。 各位都是专业人士，你们觉得哪种发动机冷却风扇控制方式最佳？欢迎大家留言讨论。 以上文章来源驿力科技，原文链接http://www./Article/btlxclfdjl.html，有改动。 |
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