被冠以“治堵神器”称号的比亚迪云轨项目，于今年4月18日正式在银川花博园开工。目前，该工程项目正在紧锣密鼓地施工中，计划9月1日第九届花博会开幕时正式投入运营。
2016年10月13日，比亚迪版空中巴士“云轨”在深圳坪山新区正式通车，开放总里程4.4公里，时速可达每小时80公里。
4月18日，比亚迪的云轨列车正式在花博园开始建设。据了解，该项目计划建设轨道9.7公里（一期7公里），离地高度8米，运行一次单时需20分钟，届时游客可乘坐云轨高空俯瞰花博会，可以说是用最好的视角游览花博园。列车全程有8个停靠点，包含了花博园最有特色的景观和场馆，游客可以参观拍照。花博园云轨列车计划配备10组列车，每组列车可以搭乘100人—200人。
目前，花博园云轨项目共开挖基坑184个，其中水下基坑5个，所有开挖基坑的混凝土垫层已经完成，水中施工便道已经完成80%。梯形基础完成100个，回填离地面1.5米基坑土方80个，水中旋挖桩基础全面开工；双回路电源点已经落实，方案正在设计和报件中；因部分土层埋有建筑垃圾影响4-5个基坑开挖，已将旋挖桩换为大开挖解决；3-4个基坑受高压线影响，目前已经探明高压线位置，正在进行移线，移线结束后即可正常开挖。
鉴于因园区内桥梁设计为旅游观光使用，承重负荷不够的实际，银川市林业局要求项目公司铺设便道用于载重车辆通过，现已完成总进度80%，预计5月19日前全面铺设完成。钢梁钢柱目前正在进行生产，争取在本月25日前开始从两边开始向中间架设，设施设备及车辆均已下订单开始生产，预计7月初第一辆车可以到场开始调试。
云轨，又称为“跨座式单轨”，是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路，类似于空中小火车，建在城市道路中间的绿化带上，运能为1万人~3万人/小时（单向），相当于小型地铁，是城市轨道交通中的一种。
比亚迪云轨属于中小运力的轨道交通，综合优势非常突出：造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，其最高时速可达80公里。
跨座式单轨交通轨道梁一般利用城市道路中央隔离带设置结构墩柱，圆墩柱直径约为1米～1.5米，区间双线轨道结构宽度一般为5米。而普通城轨交通区间高架结构宽度为8米～9米，墩柱直径约为2米，因此，跨座式单轨交通具有占地面积少，空间利用率高的优势。
由于跨座式单轨交通轨道梁一般采用标准轨道梁，可在工厂预制、现场拼装，且牵引电网刚性布置在轨道侧壁，比普通架空接触网及第三轨受电施工方便，因此建设周期可大大缩短。整体建造周期2年，仅为地铁的1/3。
由于跨座式单轨车转向架采用充气橡胶轮胎作为走行轮，且转向架与车体间的悬挂装置为空气弹簧，因此车体振动小，乘坐舒适度高，与普通城轨交通所采用的钢轨相比，具有噪声小，爬坡能力、转弯半径小等优势。可实现10%爬坡，45米转弯半径。
