美国出租车基本分为两种，一种为电话预约（俗称电招车），乘车者只需要电话告知订车公司你什么时间要从哪里出发，到哪里去，对方就会告诉你应付的车费。另外一种就是纽约街头常见的黄色出租车了（这种出租车在车顶显示独一无二的4位数字，车门上也有相同的一组数字），随用随叫、招手即可，如果你想扮酷可以学电影里站在街边吹口哨的打车方式（建议口哨四级以上者使用）。和国内不同的是，美国搭乘出租车通常要支付小费，小费通常情况下不低于车费的6%就可以了，美国出租车接受信用卡支付和现金两种方式。 俄罗斯首都莫斯科交通发达，除了有轨电车、无轨电车、公交汽车等交通工具之外，出租车也是俄罗斯人不可或缺的日常出行工具。正规的出租车都有一个“T”字标识，并用黄黑色条纹作为区别，但出租车行业却并不景气，过高的税费使得出租车运营价格偏高，而许多无牌照“黑车”则趁机大抢生意，久而久之也就没有了出租车与“黑车”的概念。和中国不同的是，在俄罗斯“打的”，下车时还要给司机小费，一般是车费的十分之一左右，这样算起来价格并不便宜，以至于俄罗斯除了正规出租车之外，更多能“出租”的都是私家车，只要你在路边伸手，很快就能引来各式各样的私家车停在你面前。有趣的是，只要是伏尔加和拉达品牌的汽车，基本上都可以拦下来当作出租车。  日本的出租车分公司经营和个体经营两种，大部分公司愿意雇有经验的老司机，要求应聘者至少有3年以上驾驶经验，除了普通驾照外，还必须考取“接待旅客许可证”。要成为个体司机的话要求则更为严格，必须有连续十年以上的出租司机从业经验。  在日本人眼里，开出租既辛苦、危险性又高，收入也偏低，基本属于中下层人士的职业，所以年轻人都不愿意从事这一行业。如此一来，日本出租车行业就逐渐被老司机、下岗及兼职人员牢牢的占据了。因此，初到日本的人都会惊讶的发现，日本出租车司机大多都是白发苍苍的老人。和一般轿车不同的是，出租车并不是纯色，如蓝色出租车车体涂有白条，上面还有出租车公司的标志，联系电话等，乘客从颜色上也能老远一看就知道是出租车。街头五颜六色的出租车中通常除了黑色涂装外，黄色、绿色等涂装的出租车几乎都是环保车型，以天然气为燃料，排气系统也经过特殊处理，以避免污染环境。 韩国的出租车分为普通出租车和模范出租车两种，此外还有大型出租车可供选择。普通的出租车以现代索纳塔八和起亚K5这种中型轿车为主，模范出租车则以韩国品牌的高端车型为主，车内较为宽敞、豪华，要具有10年良好驾驶纪录的司机才可以驾驶模范出租车，模范出租车司机能够使用简单英文交流，不懂韩语的乘客若不介意费用可选乘模范出租车。  韩国还有一种大型出租车，通常为八座的MPV车型，一般多为团体游客使用，大型出租车提供外语翻译服务，还支持银行卡支付，收费与模范出租车相同，不过这种出租车主要是为高级宾馆和机场服务。另外，乘客也可以选择打电话预定模范出租车和大型出租车，但需要多付1000韩元的叫车费，当计价器显示超过10000韩元时，则免收叫车费。 初到德国的朋友走出机场后，第一眼见到的就是排列整齐、颜色统一的出租车阵营。与其他国家相比，作为汽车工业强国的德国，在出租车上也是很舍得下本钱的，绝大部分出租车都采用奔驰品牌，其中以奔驰E级为主，偶尔夹杂几辆宝马5系等车型。德国大中城市的出租车均采用特有的象牙色涂装，除标示性颜色外，德国出租车的车身再无其他多余的装饰，使得德国出租车外观极为简洁却有着极高的辨识度。  和国内一样，德国出租车实行分段计价，早上6点到晚上10点，十公里内起步价2.75欧元，每60.61米增加0.1欧元，约合1.65欧元/公里，十公里以上每72.46米收费0.1欧元，约合1.38欧元/公里。出租车夜间费用比白天稍贵，晚10点到早上6点起步价为3.25欧元，十公里以内每57.14米收费0.1欧元，约合1.75欧元/公里，十公里以上，每65.36米收费0.1欧元，约合1.53欧元/公里，如此计算的话，路程越长打车价格越便宜。德国出租车实行等待计费，车辆静止时每17秒费用为0.1欧元。所以算下来还是很贵的！ |
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