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抗日功臣一代船王 卢作孚为何会自杀身亡?

2017-05-22  茂林之家

曾有人说,在中国近代历史上,有四个人是万万不可忘记的,他们是:搞重工业的张之洞,搞纺织工业的张謇,搞交通运输业的卢作孚,搞化学工业的范旭东……

四人之中,名气最大的当然是清朝封疆大吏,开展洋务运动的张之洞,其次是状元张謇,范旭东曾留学日本十多年,曾在日本京都帝国大学任教。

卢作孚生于1893年,祖上世代贫农,合川人,却在合川没有一寸土地,只能给地主家当长工。卢作孚的父亲卢茂林年轻时得罪了地主家人,不得已逃出农村去县城谋生。

卢父的这次出逃给卢家的命运带来了转机。逃到县城后,卢茂林靠打工赚的钱做一点小本生意,勉强能够糊口。

卢茂林有5子1女,卢作孚行二。

民间通常认为,兄弟姐妹中老二最有出息,这话在卢作孚身上真的应验了。卢作孚只受过小学教育,却凭借自学,精通数学、英语等多门学科,而且兴趣广泛,对于历史、地理、政治等也有所涉猎。

卢作孚凭借自己过硬的学识,当过中学教师、报社编辑、教育官员等,年轻时在四川就已经小有名气。卢作孚曾两次在杨森手下担任教育官员,为推动四川的教育进步做出一定的贡献。抗日功臣一代船王 卢作孚为何会自杀身亡?

1925年,杨森再次下台。卢作孚转而投身商业,几乎身无分文的卢作孚靠亲朋资助和杨森等人的支持,共筹集了8000元资本,在上海订购载重70.6吨浅水铁壳小船一艘,取名“民生号”,专跑重庆至合川的航线。

由于卢作孚天才的商业头脑,出色的管理运作,“薄利多销”的理念,至抗战前,卢作孚的民生公司已经发展为长江中上游首屈一指的航运公司,把外国航运公司赶出了川江航线。抗日功臣一代船王 卢作孚为何会自杀身亡?

1937年8月淞沪会战爆发,中日一百多万军队在上海激战三个月,以中国军队败退告终。但淞沪一战不但打破了日军三个月灭亡中国的计划,也为大量的工厂向后方搬迁提供了时间,东部地区大量的工厂搬迁到武汉。

随后,1938年6月到10月进行了武汉会战,大量的厂矿企业设备又开始往四川搬迁,却因为时间太紧来不及运输,大量设备物资都囤积宜昌这座小城。1938年10月中旬,尚有10万吨重要物资和3万人等待撤离。

这些物资中有兵工厂、钢铁厂等重工业设备,人员都是从战争波及的地方逃亡过来的,包括大量的教师、医生、工程师等重要技术人才,老舍、陶行知等人就在里面,堪称民族精英。这些物资和人员对于坚持抗战无疑具有极为重要的意义,但随时都有可能遭到日军的飞机轰炸。

迫于日军巨大的进攻压力,国民政府起初决定调集长江中上游的所有大型船只,全部炸掉,沉入江中,用“沉船塞江”的办法来阻止日军的继续进攻。这无疑是下下策,时任交通部次长负责长江航运的卢作孚拒绝执行这项命令,并促使军事委员会改变决定,改为动用长江上游的全部24条大船全力运送战略物资和人员。抗日功臣一代船王 卢作孚为何会自杀身亡?

当时长江再过40天就会进入枯水期,人员物资必须赶在40天内运完。因为每艘船的运力只有200~300吨,这绝对是一项重大挑战。而负责运送物资的民生公司则拿出了自己的看家本领——分段运输,第一段是宜昌至三斗坪,第二段是三斗坪至万县,第三段是万县至重庆,各种物品按用途和重要性,有的直接运到重庆,有的只运到万县。分段运输大大加快了运输的速度,最终赶在40天内把绝大多数物资和人员运输完毕。

在1940年6月日军占领宜昌之前,卢作孚的民生公司共运输物资100万多,人员150万。通过民生公司运送的设备和物资在四川建立起几十家重工业企业,包括十几家大型兵工厂,数家钢铁厂,好几家采矿企业等,为抗战胜利生产出大量的武器装备,有利的支援了抗战。

值得一提的是,当时有人提出质疑,认为卢作孚“独揽”运输抗日物资,肯定赚了很多钱,实际上,因为卢作孚的定价极低,宜昌大撤退期间民生公司反而赔了400多万元。

整个抗战期间,民生公司一直都在长江上运输物资和人员,为了抗战做出巨大的贡献,十多艘轮船被日军飞机炸毁,民生公司员工被炸死近百人。

抗战胜利后,卢作孚立志要做大做强民生公司,购买了多艘美军退役军舰改成运输船,还从加拿大订购多艘轮船。为战后民生公司的大发展做好了一切准备。

1952年,58岁的卢作孚服安眠药自杀。后来的世界第一船王包玉刚曾评价卢作孚:“如果卢作孚还健在,就不会有我今日的包玉刚。”

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