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从一片废墟到欧洲经济火车头:德国凭什么创造工业奇迹?!

 cat1208 2017-05-22

战火将熄,硝烟沉寂,伴随着第二次世界大战的结束,作为欧洲的战争策源地的德国,遭到了如同天罚一般的打击。

▲1945年的科隆

除了大教堂外

几乎所有建筑设施都被彻底摧毁

被元首抛弃的德国人民经历波兰和法国人民相似的苦难:盟军持续三年的战略轰炸,苏联潮水般的钢铁洪流,将德国几乎所有的城市夷为平地!历史上恐怕没有哪个国家被摧毁的如此透彻……

▲不莱梅郊外的农田

战略轰炸的遗迹清晰可见

有人曾说,“即使清除这些瓦砾也要二十多年时间,要想重建,真是比登天还难!”然而,德国人的这20年里不仅仅清理了废墟,还将德国重新缔造成了一个欧洲强国!到今天,德国积极推进欧盟发展,成为带动整个欧洲发展的“火车头”!德国人到底是凭借什么上演如此奇迹?

炼狱之地——德国人致命的困境

德国人民在战后面临着重重困境:从基础设施的角度来说,德国城市的毁坏程度是难以估量的。据统计,战后的德国有4亿立方米的废墟亟待清理。而且还有数以亿计的巨额战争赔款。

▲1945年的不莱梅

难民的帐篷布满了街道

而流离失所的难民更是不计其数:一方面是德国本土的难民无家可归,另一方面,原本德国“移民区”的德国人悉数沦为难民。一时间德国难民的队伍比盟军行军的队伍更加庞大!

▲从苏台德地区返回

本土的德国难民

他们有的来自波兰,有的来自东普鲁士,有的来自捷克的苏台德,有的来自奥地利,有的来自南斯拉夫……据粗略统计,德国在二战后的难民总数达近两千万人!德国难民如何安置,在战后的数年内都是影响欧洲的大问题!

 ▲德国对于叙利亚难民

可以说是来者不拒

这或许与其战后的难民潮有关!

由于交通线路被大规模破坏,大多数的难民只能徒步返回已经不存在的家园。1946年,欧洲面临着100年内“最寒冷的冬天”!缺乏基础保障的难民,根本禁不起寒风的肆虐:仅一个冬天,就有十万难民冻死,数百万难民因寒冷出现伤病。德国经历了同列宁格勒类似的严寒困境!盟军用一记重拳打倒了德国,而上帝则用寒冷,在倒地的德国人身上狠狠踩了一脚!全世界都觉得:德国彻底完了!

历史机遇——你们出钱我们出力

尽管难度巨大,问题多多,但是德国人民并没有放弃!在战后的前几年,德国处于“无政府”状态,各个地区的社会秩序基本全靠驻扎在各地的盟军来维持。战后德国的男女比例严重失衡,15-50岁的女性承担起了清理瓦砾等土建工作。复兴的进度很慢,截止到1949年,德国的复兴并没有很大的起色。

▲女性成为重建的主力

1947年开始,德国为了重建市场开始货币改革,同时美国援助欧洲的“马歇尔计划”开始实行,这对于德国的经济来说可谓是一针强心剂!西德共获得15亿美元的援助,资金的循环利用使得这笔钱越变越多,到了1975年,西德利用的美国贷款达110多亿美元。

▲当时西德随处可见的牌子:

“在这里,马歇尔计划帮助我们”

西德是冷战的桥头堡,随着冷战局势日益紧张,德国再一次成为对抗的“前线”。美苏双方都在德国驻有大量军队。虽然这些军队的日常起居全部由德国负责。但是,美苏都在德国进行了大量的经营和投入!不仅允许德国建立军队“协防”,也把最新式的武器装备都给德国。这不仅促进了德国的军事实力加强,还促进其军事工业的发展。著名的HK公司和莱茵金属都是在这个时期发展壮大的。

▲三次柏林危机让德国走在战争边缘

但是也带来了丰富的技术和资金

除此之外,局部战争也是德国的机遇。朝鲜战争加剧了世界钢铁、铝、橡胶的短缺现象,为了解决这一问题,美国放宽了对德生产的控制,使西德挣脱了限制生产战略物资的锁链。套路很简单,德国人把被美国人炸坏的桥梁、铁路和其他建筑物里的几十万吨钢材高价再卖给美国。这些战略物资带来的高额利润,被德国用于进口工业原料,来促进德国传统的重工业的复兴。德国人很有自信:只要机器转起来,就不怕德国制造卖不出去!

▲从那个年代开始德国工艺

成为高质量的代名词

到了越战时,美国更是疯狂的向德国进口战争物资,授权生产武器装备。1971年,德国超过美国成为世界外汇储备第一。基本上就是越战时期,美国“疯狂扫货”造成的……

工业振兴——汽车轮子上的德意志

在重工业和装备制造业得到初步恢复之后,德国再次开始在汽车工业上发力。德国车如同我们所知的那样,在战后迅速的崛起,并占据了大量的市场份额。

这一方面归功于二战时期的军工遗产。二战时期,有大量的品牌为德国提供汽车装备,培养了一大批汽车工业人才。从设计师到熟练工,这些需要大量时间培养的工业“软实力”被较好的保留下来,最终促进了德国工业的振兴!

▲战后的工厂虽然简陋

但还是能生产的

另一方面,冷战时期促成了科技的飞跃,德国的工业发展具有很高的前瞻性!,德国的机械设备、汽车、精密仪器等行业都随着时代的发展,实现了跨越式发展。所以不仅赶上了世界潮流,还在德国人的悉心经营下走向世界领先水准。

著名的大众汽车就是战后崛起的德国工业的范本:二战结束之后,大众汽车工厂没有被毁坏的部分免遭拆迁。接管工厂的英国人知道德国人想制造一种战前设计的民用汽车时,并没有阻挠。

英国汽车专家委员会的结论是:“这种汽车不符合一辆汽车的基本要求,它的效率和造型完全不能引起人们的兴趣,……它在国际市场对英国产品来说意味着多余的竞争”。

 英国人“轻敌”的毛病好像后从一战从没改变过……大众就这么顺利的开始重建,恢复生产。而这款车,就是大名鼎鼎的“甲壳虫”汽车。

▲一辆小小的甲壳虫

却成为了德国奇迹的代名词!

1946年和1947年大众平均每天生产近30辆“甲壳虫”汽车;到了1950年每天已经超过300辆;1955年为1 000多辆;1960年底这个数字达到了惊人的8 000辆。

▲甲壳虫是名副其实的国民汽车

 “甲壳虫”在战后德国汽车工业振兴中起了重大的作用。1950年,联邦德国每1 000居民中有11辆小汽车,到1960年已达到了79辆,到1970年为236辆。

不仅内销稳定,而且“甲壳虫”在战后40多年里得到了海外市场的认可,成为经久不衰的经典之作!截止到1981年,甲壳虫生产销售超过2000万辆!这个数字至今仍保持着单一车型生产记录!也就是说,“甲壳虫”成为全球最畅销的汽车!

▲80年代德国的大众工厂

凭借“甲壳虫”的成功,使得大众一跃成为世界汽车行业的龙头!不仅品牌认可度高,而且产品评价很高!

▲你造吗?

这些品牌都是大众旗下的!

大众体现了德国人对工业狂热的执着:即使是廉价的平民汽车,也要不断的追求质量,不断地满足用户的需求,将现有的车型打磨到极致!大众真的用实践证明了:成功就是低调的将一件事情做到极致!

许多如同大众一样的德国企业,在战后凭借自己的硬实力,成为行业的龙头!是这些企业的力量汇集起来,才最终促成了德国在战后的复兴,成为拉动欧洲经济的“火车头”!

▲虽然欧洲经济持续下滑

但是德国依然是欧洲领军的经济大国

近几年,后金融风暴时代的欧洲经济陷入低谷。从希腊到冰岛再到难民问题,欧盟面临的危机一个接着一个。随着英国“脱欧”成功,几十年的“欧洲梦”眼看就要被疲软的经济打破。

此时能再次“拯救”德国的不是美国的“马歇尔计划”,而是中国的“一带一路”!

▲德国是“一带一路”规划中的

“一带经济体”

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