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本报讯（记者 徐蒙）5月15日，一艘全新的化学品运输船在沪东中华的浦东船坞基地进行了命名和传统的“砍缆敲香槟”仪式。荷兰船东方思多尔特船队公司将这艘新船命名为“思多而特·坚韧”号。 本月底，“坚韧”号新船就将交付船东，这是沪东中华公司即将交付的第四艘化学品船。在黄浦江上的船坞内，还有2艘在建的化学品船已经刷上亮黄色的新漆。 “坚韧”这个名字，恰如其分地反映了人们的期待。近年来受全球航运市场低迷影响，造船业的举步维艰，它所经历的危机时间之长、压力之大，在制造业众多门类中罕见。 “造船业里有句话，形势好不好，看看船坞就知道。”造船业专家对记者表示，船坞里一条船没有，设备晒太阳，说明船厂没生意做； 船坞里停着好几排船，往往说明船东“毁约弃船”了，船厂巨额投资造出了船，却没了买家。后者比前者更可怕，几次大规模的“弃船”，就会拖垮一家实力不俗的船厂。近两年内，海外船东“弃船毁约”频频发生，给国内造船业带来重创。 “很幸运，我们在这轮漫长周期中，能够坚持下来。”沪东中华造船公司党委书记、董事长陈建良介绍，从2008年到现在，沪东中华从被誉为“皇冠明珠”的LNG船起步，改变以集装箱船为主的产品结构； 过去五年内，又自主研发了全球独一无二的双相不锈钢化学品船和集装滚装混合的“集滚船”。如今，三大拳头产品给沪东中华带来差异化优势，在船市寒冬中“杀出一条血路”。 仅仅化学品船，2015年沪东中华与海外船东一次签下8艘、5亿美元的大单，是当年中国造船业最大的单笔合约，两年来订单顺利执行，新的订单又纷至沓来。 过去的化学品运输船，一船只能装五六个品种的化学品，化工企业如果需要小批量进口某种原料，海运成本极高。而随着全球化工行业变化，小批量、多品种的化学品贸易需求快速增长。沪东中华从全球需求变化出发，研制了一次能装载43种化学品的新船，剧毒化学品甚至能与牛奶一起运送。船上有4万多根管子，数百种材料应用，成功挑战了高端制造的极限。“它就像是海上博物馆，地球上用过的管子，上面都有。” 这艘命名为“坚韧”的新船，反映出上海传统产业在全球经济危机的状态：它们负重前行，但步伐不止。它们捕捉经济新常态下市场需求的瞬息变化，以科技创新、高端制造，重新获得核心竞争力。 “经历了这轮经济危机，我有三点切身体会，那就是只有科技创新，才会引领需求；只有高端制造，才有战略支撑；只有中国创造，才能实业兴国。”陈建良说。 |
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