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一、 随着城市日益拥堵，手动变速箱的弊病也更加明显。频繁换挡不说，还得长时间半联动跟着车流涌动，别提有多疲劳。并且对于大多数新手而言，要想很快适应也不是一件容易的事情。采用自动变速箱的车型日益增多，种类也更加繁杂，市场上常见就有4速，5速，6速，7速DSG还有CVT无级变速箱，甚至已经到了10速。那么现在问题来了，为什么手动挡只停留在5速，而自动挡的已经到了10速？因为手动挡跑不过自动挡吗？ 首先我们看一下手动挡5速和6速到底哪个更好？ 1、6速可以比同级别的5速获得更小的减速比，从而得到更高的变速箱输出速度，所以在其他条件不变的情况下，6速可以得到更高的车速，同时可以节省一定燃油。但是密齿比带来的问题就是最高档巡航时转速下不来。如果说油耗倒是次要，那么噪音却是硬伤。 2、换挡更平滑，过渡更平稳，驾驶更舒适。当汽车加速时，从启动到最高速度，5MT变速箱需要更换5次挡位，也就是需要5次的动力切换，也就是说在达到最高速度以前车辆需要5次“蹿动”，当然优秀的驾驶技术可以很好的掩盖这种“蹿动”的现象；而6MT虽然要有6次换挡，但每次换挡时的动力落差要比5MT小，这样就依靠变速箱降低了“蹿动”的幅度，使车辆行驶得平稳。 3、6速显然在体积和重量上相对5速没有优势，在动力不占优势而更倚重轻量化达成大推重比的车上，6速就未必如5速那般受欢迎，尤其是在用途很明确的前提下。比如下场比赛，使用密齿比编排的5速就比使用6速更有优势。 4、现在的主流是自动变速器，手动变速器在城市驾驶比较累，6速比5速多了一个档位，意味着多了一个离合器环节，这也就增加了故障点。同时与自动变速器相比，大角度的坡起比较难，涉水操作的要求高，大坡度停车也较困难。 6挡车的优势不用再多说了，优点很多，缺点也有，就像自动变速箱一样，维修麻烦。而且一般轿车，5个档位足够用，也不见得能费油到哪里去，最实用的就是最好的，所以直到今天6速也没有成为主流，而且略感鸡肋！ 二、 这是一个涉及到三方面的问题，也就是成本问题，技术问题，体验问题。针对乘用车，目前手动挡基本上就是5MT，6MT。 首先，成本上，肯定是档位越少，陈本越低，少一个档位，首先变速箱的尺寸会变小，至少会少两个齿轮，5MT跟6MT成本的话会降低10%左右。所以，我们发现，目前5MT主要搭载在一些低端车上。 其次是，技术问题，目前手动挡变速箱基本全部采用平行轴式，如无在空间上的特殊需求，7MT,8MT都不成问题，无非就是变速箱体积大小问题。 最后，也是是最重要的一个问题，那就是用户体验问题，档位多，就意味着车主需要频繁换挡，还有就是手动挡杆换挡方式的问题。档位增加意味着更复杂的换挡方式，这与用户体验是违背的。 三、原因很简单，自动挡换挡靠电脑，所以切换档位越细，档位之间齿比变化越小，行车感受越没有顿挫，坐车的感受越高档舒适，也更省油。手动挡不一样，档位设置多了，换挡动作就会越频繁，对司机来说是很大的负担，有时候不得不越级换挡，也失去了多设置档位的意义，而且频繁换挡，技术差一点的司机会让乘客感受到频繁的顿挫感。而且档位越多，变速箱越复杂，成本越高，厂家用手动挡本来就是降低成本的选择，所以厂家也不会这样做。 四、自动挡十速是为了省油，手动挡十速是为了啥，你跑六十的时候换了六七档，然后一个红灯停下来，又换一次，五速都觉得累，还十速，有些东西实用就好，不是越多越好，少一点跟风炒作，多一点理性分析，想买车别只上网看视频看车评，先去试驾，鞋合不合适只有脚知道，别人适合的未必适合你。 五、看速比就知道，实际上10速的1档和6速的1档，10速的10档和6速的6档，速比几乎是一样的，也就是说10档只是将2345档细分了，让驾驶者感觉不到换挡冲击，更平顺而已，技术上更复杂，但是实际上6速已经够用，性价比最高。手动一般都是5或者6速，道理也是一样，再多只是增加复杂度，手动需要人手操作，太复杂显然就是折磨自己 |
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