驻车空调都懒得用 美国卡车司机用这种方式降温，缺点是费用太高

降低发动机空转率 各种辅助动力单元应运而生

解决发动机停机时的能源消耗，降低发动机空转率，其实一直都是业内关注的事情。比如飞机上有一种叫做辅助动力单元APU（Auxiliary Power Unit）的装置，该装置是装在飞机上的一套不依赖于机外任何能源、自成独立体系的小型动力系统，它可以在地面为飞机提供电源和气源，用于向飞机电网供电、起动主发动机以及向飞机空调系统提供压缩空气，同时还可以在空中提供备用电源和气源。此外地勤还有移动电源车，也就是所谓的地面动力单元（GPU）。这些都解决了飞机在地面消耗电能的问题。同样的道理，为了保证卡车停车用电取暖制冷都需求，类似功能的设备在卡车上也开始应用起来。

解决停车后休息的各种解决方案

对于商用车来说，一般情况下车上主要的电源有两部分，即蓄电池和发电机，而发电机则担任着主电源的角色，其只有在发动机工作的时候才会工作，蓄电池则主要担负着启动发动机以及给车辆少量供电的任务。但是商用车尤其是长途运输的车辆，在中途休息的时候都是需要很多电能的，而蓄电池的电量又往往满足不了要求，那么有没有可能在卡车上装一套APU辅助动力单元呢？其实驱动电动空调的各种小柴油机、汽油机就是APU辅助动力单元。