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已经有四家汽车企业的排放作弊，被指控与博世有关了。 文 ▍砂糖兔 继大众集团之后，柴油排放作弊的丑闻并没有息事宁人的意思，而是越来越多的车企被卷入其中。除了我们报道过的FCA、雷诺、PSA、戴姆勒，通用汽车这周也被车主起诉了。而在这六家企业中，有四家都与博世有关，原告律师直接称博世才是作弊行为背后的“推动者”。 这周四在美国，一批通用卡车车主发起了集体诉讼，把通用汽车和博世一起告上了法庭。这批车主购买的是搭载了Duramax柴油发动机的卡车，他们指控通用安装了作弊装置，隐瞒尾气排放真实数据，使柴油卡车能够通过尾气排放测试。 而博世作为全球最大的汽车零部件企业，“不仅参与了作弊装置的研发，还帮车企一起隐瞒了美国的监管机构。”Hagens Berman事务所参与了车主对这四家车企的诉讼案，其合伙人Steve Berman认为，博世就是作弊行为的教唆者，“他们提供了作弊软件，让车企和他们可以合作，然后对柴油发动机进行调整，用作弊的方式通过排放测试。” 不到两年的时间里，这已经是博世第四次被指控参与车企作弊了。在这周通用汽车和FCA都再次强调了自己的清白，那么对于指控，博世又是什么态度呢？在一份邮件声明中，博世强调会”认真对待这些指控，正在配合各地方的司法调查，而且也会在诉讼中维护自己的利益。” 去年戴姆勒也被指控了，随后指控又被否决，不过去年底原告方重新修改了指控，把博世也列入了被告行列。看来目前为止，只有大众集团是直接认罪的，而且北美地区就已经承诺掏出245亿美元善后。 这四家被起诉车企的柴油发动机都使用了博世的EDC-17控制单元，它可以通过计算机对柴油发动机的运行和排放控制系统进行调节。这个零件可以说是所有作弊行为的核心，因为它能够检测出车辆是否处于排放测试环境中，然后能对数据进行操控。 在通用的诉讼案中原告称，虽然此案与大众汽车无关，但是博世与大众合作的历史为博世与通用的合作行为提供了背景和支持。在大众案中，车主就曾指责博世“积极参与了大众集团长达十年之久的阴谋”，而在那起诉讼中，博世虽然没有承认自己存在违法行为，却在今年2月份同意支付了3.275亿美元了结了这一集体诉讼案。 为啥不认为自己有罪却愿意赔钱？当时博世CEO Volkmar Denner给的解释是，“经过综合考量，我们还是决定和解。因为公司目前正处于史上最重要的转型期，精力和资源都要放到企业转型上。”换句话说，我们虽然没错，可是不想在这些官司上耗费精力耽误正事儿，所以愿意息事宁人破财免灾。 去年9月的时候就有知情人爆料，说博世有可能面临美国司法部的刑事指控，不过目前为止还没有迹象表明此事属实。但是德国的检察官已经在调查博世员工是否帮助过大众研发作弊软件，斯图加特的检察官也表示正在调查博世是否卷入了戴姆勒作弊案。 为什么除了大众，其他几家车企到现在也依然不松口呢？其实是不是真的使用了作弊软件目前已经不是案件的重点了，对于车企和博世来说，如果只是停留在车主集体诉讼阶段，那么掏点钱赔偿一下然后达成和解就可以搞定，影响不会太大，但是一旦像大众那样，被美国环保署直接介入调查了，可就不只是赔“一点儿”钱能够解决的问题了。 就像博世CEO说的，现在企业正忙着往电动化啊无人驾驶啊智能化这些方面转型呢，实在是在柴油发动机这种老问题上耗不起，不认罪那是企业品牌形象问题，所以只要小钱能让车主们松口，谁都不会拖下去。但是目前的重点就是看美国政府和欧盟政府们要不要继续追究下去了，尤其是德国，毕竟出事的车企有德国的，而这背后的供应商博世，那也是德国工业的招牌之一啊。 点击下方图片阅读▼
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