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去年6月初，最新公布的《长江三角洲城市群发展规划》首次提出“提升上海全球城市功能”，引发市场关注。据凤凰房产了解，“全球城市”已成为上海新一轮城市总体规划明确的发展愿景。这个全新定位，意味着上海将在未来全球城市竞争中的进一步升级，并在引领区域发展、服务国家战略中发挥更大作用。
同时根据《上海市城市总体规划（2015－2040）纲要》概要，“全球城市”是上海面向2040年的发展目标。纲要深化了全球城市的内涵和功能支撑，侧重优势整合与短板提升，强化对外影响力和自身吸引力塑造，从城市竞争力、可持续发展能力、城市魅力三个维度，明确上海全球城市的具体发展目标。 在全球化与世界级城市研究小组与网络权威排名中，上海和伦敦、纽约这两座目前公认的全球城市相比，有明显的差距。即使和同处于第二梯队的东京、新加坡、香港，也有一定的距离。
《长江三角洲城市群发展规划》指出，上海城市国际竞争力和国际化程度不够，落户上海的世界500强企业总部仅为纽约10%，外国人口占常住人口比重仅0.9%，公共资源过度集中，人口过度向中心城区集聚，带来了交通拥堵、环境恶化、城市运营成本过高等“大城市病”问题。 而从定位“全球城市”的发展战略来看，上海城市建设最匹配的对标城市就是东京。同为东亚沿海城市，两者地理位置相近，而东京是全球最大的经济中心之一，亚洲最大的城市的经济中心，在城市定位、经济金融、交通枢纽等功能领域上，上海和东京之间有着很强的相似度。 东京——日本政治、经济、文化、交通等众多领域的枢纽中心，世界经济发展度与富裕程度最高的都市之一，亚洲第一大城市，世界第二大城市，全球最大的经济中心之一。
上海——在2020年基本建成“四个中心”的基础上，到2040年将上海建设成为综合性的全球城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和国际文化大都市。
而两者在城市功能排布上，由银座——新宿、陆家嘴——大虹桥所形成的“城市双核”布局和区域位置可谓如出一辙。
银座是日本具有代表性的最大最繁华的商业街区，与巴黎的香榭丽舍大道，纽约的第五大道并列为世界三大繁华中心；陆家嘴则是中国最具影响力的金融中心，众多跨国银行的大中华区及东亚总部所在地。作为城市标签，银座和陆家嘴的城市地位已经毋庸置疑，随着长时间的开发建设，两大区域都已经基本定型。 然而作为全球城市，两者在对于承载城市核心功能外溢的城市第二中心建设，上海首次完成了对东京的全面超越！ 功能定位 从功能定位来看，新宿作为东京城市辅都心，新宿站是东京市区西侧最重要的交通要冲之一，日本最著名的高端繁华商业区，区域内还集中了大量的企业总部和政府机关，其中东京都厅——东京都政府的总部大楼亦位于此。
虹桥商务区将打造成为长三角最大的交通枢纽、服务长三角、面向全国和全球的一流商务区，同时也是长三角地区最大的国际贸易平台，是当之无愧的上海第二城市中心。
商业规模 从商业能级来看，经过30多年的建设，新宿副都心建成的商务区总用地面积为16.4万㎡，商业、办公及写字楼建筑面积为300多万㎡，并形成东京的一大景观，超高层建筑群（共有40栋大厦），其中不乏百米以上的摩天大楼。
反观虹桥商务区，在商业办公体量上比新宿还要高出整整一个能级。据统计，虹桥商务区内将聚集近2000万㎡的商务建筑面积规模，其中虹桥商务核心区地下空间建筑面积达260万㎡，相当于18.5个人民广场！目前，“大虹桥”入驻企业已超600家，扎根上海虹桥的世界500强、行业领先企业有罗氏诊断、壳牌、宣伟等区域性总部，地区总部有冠捷、光宝、阿里巴巴等；近期，德国永恒力叉车、KSPG已经签约入驻并在申请地区总部，中国平安、长江商学院、伊顿国际教育集团等优质企业已入驻签约，虹桥商务区已开始逐步产生“总部经济”的集聚效应。 虹桥商务区目前仍处于全面开发建设的阶段，而其中领衔区域未来高端商业的地标级综合体已经初露端倪。核心区内的绿地等品牌房企都有成熟的高端商业运营经验。未来的虹桥商务区，将是上海高端商业最为集聚的核心商业区之一。
说到这里不得不提绿地的虹桥世界中心项目，该项目与国展中心一路之隔，天桥相连，除了近在咫尺的虹桥交通枢纽，三公里范围内更有多达6条高速，两座高架，纵横阡陌，处处通达；作为多业态的综合体，项目涵盖了工作所需的全部配套，包括写字楼，酒店和商业配套；而随着商业全球化时代的到来，普通的办公楼所配备的设施已远不能满足科技时代的需求，虹桥世界中心具备多方位的智慧办公模式，除了24小时全球视频会议室、三屏网真会议室、智能文印等智能办公设施，更贴心设置了健康医疗中心和景观办公空间，真正的人性化办公空间；在办公环境方面，项目利用建筑设计和园林美学规划，将办公环境和生态环境有机结合，呈现了赏心悦目之势。 而区域内现有的各大国际学校、世界顶级医疗资源（虹桥国际医学中心、远大健康城）、世界上面积最大的建筑单体和会展综合体——国家会展中心等组成的高端教育、国际医疗、文化会展全方面生活功能组合，也奠定了大虹桥的高端生活水准。
枢纽功能 在功能定位、商业能级的影响力方面，大虹桥和新宿可以说是处于伯仲之间。能够奠定大虹桥全面超越新宿的决定性因素，那就是两者在交通枢纽功能上的绝对差距！ 新宿区内的新宿车站是东京市区西侧最重要的交通要冲之一，共有9条地铁铁路，4条铁路线，日客流量300万人，服务于整个东京都市圈。
然而，现在的“大虹桥”已经绝不止满足于辐射长三角城市群这样一个区域交通枢纽的定位！按照最新的《长三角城市群发展规划》，大虹桥即将成为未来第六大世界级城市群的核心枢纽，辐射整个中国的超级交通枢纽！
虹桥商务区拥有虹桥综合交通枢纽、国家会展中心两大功能性项目，实现交通功能与商务区功能一体化、虹桥商务区与周边区域发展一体化、上海与长三角发展一体化等“三个一体化”，拥有区位优势、交通优势、成本优势、后发优势、政策优势等五大优势，将成为现代服务业集聚区，国际贸易中心的新平台、企业总部、贸易机构，经济组织的汇集地，服务长三角、服务长江流域、服务全国的高端商务中心。
如今的大虹桥，已经是江浙沪皖26座城市纽带的发起点，是未来跻身第六大世界级城市群的大心脏！
虹桥交通枢纽目前已经具备空铁联运的交通运输模式，已经超越新宿。根据《上海市轨道交通近期建设计划（2017-2025）》的环评公示，在“十三五”期间内将建设联通浦东机场的机场快线，实现虹桥机场——浦东机场的30分钟互通。
此外，还将拥有十条磁悬浮列车的站台，三十条城际及高速列车的站台，一个能容五条线路的地铁站，两个能容纳国内国际航班的机场航站楼和一个新的城际巴士总站。 今年虹桥枢纽的日均人流量已突破百万人次，随着未来规模扩大和规划落实，整个商务区的人流量将达到一个恐怖的量级！随之带动的庞大资本流动也注定将引爆第六大世界级城市群的崛起！届时，新宿于虹桥已再无可比性！
总结 事实上，近几年来虹桥商务区的规划发展一直引来业内不少质疑，就像上世纪的浦东开发一样。只有真正具备发展目光、远见视野，才能够率先发现其潜藏的巨大能量。在虹桥商务区核心区内，绿地以颇具前瞻性的决断，抢占了百年难得的历史先机，占领了大虹桥发展红利制高点。 大虹桥的发展红利远远没有结束。在时代大势的推动下，国家级战略规划仍在持续发酵，未来的大虹桥仍将涌现出足够改变无数人命运的历史机遇，只留给那些能够洞悉时代、掌握命运的人们。 新宿的发展历程已经接近尾声 大虹桥的未来之路才刚刚开始 虹桥世界中心均价:43000元/m2 |
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