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1. 故障车辆信息：
车型：帕萨特 B5 1.8T 行驶里程：67000Km 2. 故障现象描述：
故障现象：行驶中有时出现不制冷并且出热风的现象。通过诊断仪检测无故障代码。
3. 故障原因分析：
相关系统 / 部件原理：进入空调系统，读取数据流。
4. 诊断排查思路：
诊断思路说明：每次出现故障时空调控制面板上出现“-7℃”，这个数字前面应该是车外温度显示，更换 G17 后故障依旧。考虑到新鲜空气进气温度传感器G89控制外界的温度，当它失灵时由外部温度传感器G17替代，进而检查G89。
5. 故障原因确定：
故障原因/故障点：通过万用表进行检测，发现G89电阻时有时无。
6. 维修方案与过程：
维修方案的确定：更换 G89 后故障排除。
维修过程与结果：我们查看电路图不难发现 , 其实 G89 和 G17 这 2 个传感器都是感知外界温度的，虽然功能相类似 , 但是他们是为不同控制单元提供数据的，当一个传感器出现故障，令外一个传感器检测的数据可作为替代值提供给相应的控制单元。
7. 思路总结：
维修思路总结：车辆在行驶中有时出现不制冷并且出热风的现象，然后通过数据流的读取，发现了异常点，即每次出现故障时空调控制面板上出现“-7℃”，且数据流上也显示了相同数据，进而推断出可能的故障方向是车外温度数值的获取。进一步了解到 G89、G17 这 2 个传感器都是感知外界温度的，从而分别替换或测量，得到本案的结果。
8. 经验分享： 维修经验分享：这也是一种比较典型的故障类型，即无故障码的故障。对于这一类的故障，因为没有明确的方向指示，所以特别要求更仔细和完整的进行功能检查，诊断方向判断和可能原因分析。但反过来说，也正是因为无故障码，也减少了因为错误或不明确的故障码误导诊断的风险。如果按照系统性故障诊断的高标准来看，本案中还是有一些值得研究提高的地方。其一，在 G17 一路排除时，只是简单更换了传感器，这是不完全的故障排除，因为故障还可能在线路或空调控制单元的相应接收元件上。比较好的方法是带负荷测量电压，连线路带传感器一并考察。其二，在判断 G89 故障时，首先就进行了电阻测量，这里也有顺序不当的问题。比较好的方法首先还是应该带负荷测量电压，判断大方向，然后再考虑使用单独元件的电阻测量验证元件故障。如此才能尽量做到诊断过程无所缺漏，一次到位。
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