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大多数人（包含小编）都是这么调理后视镜的：左右两侧的后视镜各留约1/4看到本车车身，后方消失点约在后视镜中心方位；内后视镜则调理至能够将整个后窗彻底摄入后视镜里边，这么调理完以后，坐落驾驶员右侧的后视镜是存在着必定盲区的。 小编近来在网上看到别的一种后视镜调法：就是左右都调到看不见车身 网上的说法，这么调后视镜，能够让左右和内后视镜真实做到“各司其职”：左右后视镜能彻底反映左右两头的状况，没有任何盲区；内后视镜能反映车辆正后方的状况。 两种调理的办法我们来试验下： 这种办法能在必定程度上消除盲区，那么问题又来了 尽管没有盲区，因为在左右后视镜看不到自己的车辆，在倒车时缺乏参照物，增加了倒车的难度。 这种办法尽管在必定程度上能够消除惯例调理法的盲区，但后视镜看不到车身，会很别扭。主张在调理时，要在尽可能的让本车车身出现在后视镜（能够从本来的1/4降到1/8或许更小）的前提下最大程度的消除盲区，在“消除盲区”和“看见车身”上做一个平衡。， 那么问题来了，后视镜调整好了，该怎样正确的看后视镜呢？ 中央后视镜该在哪些场合看？看的频率？左变道需要看吗？右侧变道除了看右镜，身子还需扭头看吗？ 我看中央后视镜的频率，总的来说没有看两侧的多。原因是在国内开车，左右变线的频率还是比较高的――虽然我也知道经常变线不好，但谁让国内太多车不按常理车道行驶，想要保持一个比较均等合理的车速行驶的话，变换车道是不可避免的。 变换车道时，主要就使用两侧的后视镜。向左变道，看左侧镜子就可以。如果是超一台在你左侧的车并且要并到它前面去，这种情况先看自己一侧的车窗，感觉已经超过左边的车了，再瞄一眼后视镜，确认该车出现在镜子里，就可以向左变道。 向右变道，主要也是通过右侧的后视镜去确认右后车辆的位置。具体右后车辆出现在哪个位置才可以向右变道，每台车的后视镜会有一些不同，只能通过习惯来判断。其实在北美、香港等地，考驾照时对于右侧（香港是左侧）变道会要求做一个扭头看 C 柱的动作（英文叫 Shoulder Check），也就是亲自扭头朝 C 柱方位看出去，确认右侧没有车，才向右变道。这个做法是基于后视镜会有盲区，即便你看到右侧后视镜里没车，实际上还是可能有车的，所以是一个确保万全的做法。
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