分享

这个问题好几个技师都没搞定,知道真相后哭笑不得!

 李刚刚a 2017-06-01

电脑版资料库地址:www.qcjsb.com


一辆别克英朗,发动机带VVT系统,行驶里程133513公里,发动机故障灯点亮。


接车后对车辆进行试车,发动机怠速运转正常。连接故障诊断仪进行电脑检测,显示故障代码 P0016 和 P0017,故障状态为当前。


DTC P0016 00:曲轴位置 – 进气凸轮轴位置不合理
DTC P0017 00:曲轴位置 – 排气凸轮轴位置不合理


故障码分析


以下情况可能会设置P0016和P0017故障码:

1、凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路对搭铁短路;
2、凸轮轴、凸轮轴执行器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器或正时皮带安装不当;
3、曲轴端隙过大;
4、凸轮轴执行器处于最大提前或延迟位置;
5、曲轴变磁阻转子与上止点的相关性被改变;

6、在设置故障诊断码前,用一个故障诊断仪观察期望的和实际的凸轮轴角度参数,可能有助于排除故障是否由某一个特定的凸轮轴或曲轴正时造成的。   


故障诊断


1、根据上述产生故障的可能原因,此发动机的配气相位存在问题。如果当配气相位偏差较大时,发动机的真空度会低于正常值(国标规定 57-71 千帕) 。首先观察进气压力传感器(MAP)的数据, 根据大气压力=进气压力+真空度的绝对值的公式, 数据流显示大气压力100 千帕(正常),进气压力32千帕(正常)


2、本着由外到内的原则,外围已经检查完毕,开始对正时系统拆检。



拆下正时侧盖, 用专用工具校对正时齿轮记号(正常) 。



拆下气门室盖用,专用工具校对凸轮轴位置(正常)。    



3、拆检正时系统校对正常, 此时维修陷入僵局。 将车辆状态恢复, 在发动机怠速运转时, 重新查看数据流时发现故障代码 P0016 和 P0017 的故障状态是当前,故障码无法清除。 查看手册关于 VVT 系统的工作特点:



根据上面表格的内容分析, VVT 系统在发动机怠速运转时是不参与工作的,排除了 VVT执行器出问题的可能。而同时报进气和排气两侧的故障很有可能是曲轴位置传感器信号和实际的曲轴正时位置不同步造成的。查看此车的维修记录,发现此车出了保修期后就再也没有来 4S 店做过维修和保养,在与车主的交流中得到了重要的线索。


4、此故障出现前一个月在一家修理厂更换过正时皮带,行驶大约 200 公里后故障灯就点亮了。为了解决故障,已经先后在多家修理厂进行过维修和检测,一直都没有解决。通过与车主的沟通,分析此故障的产生原因很有可能是人为造成的,加上之前的判断和分析,故障点被锁定在更换正时皮带时,所拆装过的零部件。对涨紧器进行检查(正常),对正时惰轮检查(正常),当检查到曲轴皮带轮的时候发现问题(如图)。


  

曲轴皮带轮上的花键槽磨损严重,现在表面已经呈现出金属的光泽。检查曲轴皮带轮的背面发现曲轴正时齿轮的印痕。    



在检查曲轴正时齿轮和曲轴花键槽时发现惊奇的一幕:正时齿轮上的花键磨掉了一块;



曲轴上的花键槽也磨掉一块;至此故障原因已经找到了,跟之前的分析是一致的。



故障排除


方案一:由于此车行驶里程比较高,加之来 4S 店保养记录不全,同时为了保证一次性修复率,建议更换原厂发动机曲轴、曲轴正时齿轮,曲轴皮带轮和大、 小瓦轴承,以及在修理厂更换的非原厂正时皮带和涨紧轮。由于费用较高车主表示不能接受。


方案二:为了降低维修费用,更换原厂曲轴正时齿轮,曲轴皮带轮, 正时皮带和涨紧轮,同时对曲轴花键槽进行机加工修复。与车主协商此方案没有质保, 车主同意接受本方案。


案例总结


在对故障车辆进行诊断时,往往是人为的故障最难诊断。这种故障没有规律可循,只能凭借对故障元件的测量和对数据的分析进行判断。在维修后我们要反问一声,好好的曲轴和正时齿轮为什么花键会磨损呢?


由于在更换正时皮带时曲轴皮带轮没有对准花键槽就被安装上了,再加上螺丝没有紧到规定的力矩,行驶里程一长就导致了元件的异常磨损和变形。


技师帮小草

微信号:youranqwe

加技师帮小草微信,进全国汽修交流群


    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。
    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多