|
上一篇：如果十年后你还在海南，你会发现最贵的不是房子和车子，而是…… 5月30日，端午佳节，琼中黎族苗族自治县什寒村里一片欢歌笑语，来自广东的自驾车游客陈思荣一家人尽情地享受戏龙水活动，体验山泉水的清凉。“没想到海南高速公路发展这么快，现在来中部也能走高速了，真是太方便了！” 琼中地处琼岛中部，两年前屯琼高速公路建成后，琼中迎来了前所未有的发展机遇，自驾游、乡村游一下变得红红火火， 一条高速路，带旺了琼中经济。
预计2018年建成通车的琼乐高速（五指山段），建成后将与中线海口至屯昌至琼中高速公路形成一条纵贯海南岛腹地、连通南北的快速交通大通道。 海南日报记者 陈元才摄 除了琼中，地处海南大山深处的保亭、白沙和五指山的群众现在也都有了新盼头，目前五指山至保亭至海棠湾高速公路、白沙快速出口路两个项目前期工作都在加快推进。1988年建省办经济特区以来，海南省高速公路从无到有，再到“田”字型高速公路全面布局动工，“县县通高速”即将成为现实。近30年来，在省委省政府的领导下，一代又一代的海南交通人全力以赴，为提升海南基础设施水平、拉动投资增长、促进经济发展提供了强有力的交通支撑。 悠悠三十载 长龙卧琼州 航拍下的海口迎宾大道与绕城高速互通。来源：南国都市报 一、环岛高速公路梦圆 时间回溯到1988年，彼时的海南才刚刚建省，全省公路通车里程仅有1.28万公里，且通行能力差，服务水平低，技术等级不高，这成为制约海南经济社会快速发展的瓶颈。
正是在这样的背景下，海南环岛东线高速公路右幅作为海南省首条高速公路谋划开建，并于1995年底建成通车，沿途经过的海口、定安、琼海、万宁、陵水、三亚等6市县成为海南省最早通高速的市县。
省交通运输厅规划处有关负责人说，海南环岛东线高速公路是国内第一条采用企业建设管理、股份制投资方式修建的高速公路，开启了海南省公路交通现代化建设的先河，也是国内第一条热带滨海旅游高速公路，建设初期因投资困难还曾是国内最先试行建设单幅的高速公路。
而这种单幅双向通行的安全隐患也在通车后很快凸显出来，因此，东线高速左幅扩建工程于1997年初分段实施，直到2001年3月，陵水至三亚段建成通车，才标志着东线高速公路全线完工，海口至三亚的行车里程也由六七个小时缩短为三个小时。
在此期间，环岛高速公路西线也于1999年9月实现了全线贯通通车，这是省委省政府为加快以洋浦经济开发区为龙头的西部工业走廊建设，促进海南省西部经济发展的一条高速公路，也将西部澄迈、临高、儋州（含洋浦）、昌江、东方、乐东等市县纳入海南高速公路网中。
环岛高速公路东西线建成后的十余年里，海文高速、海口绕城高速公路、三亚绕城高速公路等也相继建成通车，大大改善了海南省沿海地区和海口、三亚等重点城市的交通和投资环境。
2010年8月，属国家高速公路网的海南省原东线高速、西线高速、海口绕城高速和三亚绕城高速被统一命名为“G98海南环岛高速”，形成一个环形闭合圈，总里程612.8公里，成为海南省最重要的交通大动脉。
二、打造“田”字型高速主骨架 高速公路对经济发展有着巨大带动作用，图为海屯高速公路。海南日报记者 陈元才 通讯员 邓积钊 摄 2015年5月30日，对海南交通人来说，可谓“双喜临门：历经3年的建设，全长46公里的中线高速公路屯昌至琼中段顺利建成通车；全长约128.8公里的琼中至五指山至乐东段同时开建。
而就在当年11月，文昌至博鳌及中线横向万宁至洋浦高速公路也动工开建，三条在建高速公路总里程达357公里，加上环岛高速公路和2012年底已建成通车的海屯高速，海南“田”字型高速公路主骨架已呼之欲出。
此前，“田”字型高速公路主骨架项目已全部纳入国家高速公路网规划，这也意味着海南高速公路将获得国家在资金和用地指标方面的支持。
加快海南交通基础设施建设，打造“田”字型高速公路主骨架，是省委、省政府着眼海南长远发展全局作出的重大决策。
省委书记刘赐贵曾多次强调，要全面提升交通基础设施建设水平，加快构建“田”字型高速公路主骨架，建设陆、海、空互联互通、无缝衔接的立体交通体系。 构筑纵横交错的高速公路网，形成便捷发达的交通网络是琼岛人民多年来的夙愿。面对新常态，积极谋划重大交通项目，加快构建“田”字型高速公路主骨架，着力构建综合交通运输体系也成为省交通运输厅近年来中心工作的重中之重。 西环高铁澄迈大丰段与西线高速并行,海南立体交通网正在构筑。来源：南国都市报 |
|
|
