|
雷诺是最著名的法国汽车品牌之一，其高性能掀背车（俗称钢炮）闻名世界，其大部分高性能车款都以R.S命名，这个“R.S”正是雷诺运动部门Renault Sport的简称。 在上世纪60至70年代，雷诺的主要赛车部门是旗下跑车子品牌Alpine，Alpine开发的拉力赛车在世界拉力赛场上取得光辉战绩；然而随着时间推移，负责底盘开发的Alpine与负责引擎开发的另一子公司Parent的关系逐渐恶化，双方矛盾重重；于是在1979年雷诺将Alpine与Parent合并，最终成立了Renault Sport。 新生的Renault Sport专门负责雷诺的赛车运动项目，但在初期并未取得优异成绩；Renault Sport最早在拉力赛场取得佳绩的车型是大名鼎鼎的变态小钢炮Renault 5 Turbo，这款有着超宽后轮以及夸张宽体的三门掀背车是基于雷诺5小型掀背车开发的高性能掀背车，它和原版雷诺5在机械结构上有着非常大的区别，采用中置1.4公升涡轮增压4缸引擎，后轮驱动。普通街道版雷诺5 Turbo拥有160匹马力，而雷诺5 Turbo拉力赛车则拥有180匹马力；在1985年Renault Sport推出的雷诺R5 Maxi Turbo马力数值更提高至350匹。 图：雷诺5 Turbo基于雷诺5三门掀背车开发。 图：性能最强的R5 Maxi Turbo搭载的1.4公升涡轮增压4缸引擎可爆发出350匹马力。
在1981年至1986年间，雷诺5 Turbo赛车总共为雷诺夺下4场拉力赛的冠军，虽然战绩不算辉煌，但总算站上过最高领奖台。 进入21世纪，雷诺的拉力赛车从雷诺5 Turbo进化成雷诺Clio，而Renault Sport开发的雷诺Clio S1600赛车已不再争夺拉力赛车的最高荣誉，而是转战JWRC，即WRC世界拉力锦标赛的青年组别，为培养新生代顶尖拉力车手而努力。在2003年至2007年Renault Sport参与JWRC赛事期间，共有两位青年车手驾驶Clio S1600赛车夺得JWRC车手总冠军，它们分别为Brice Tirabassi和Patrik Sandell。 图：Clio S1600参加的是以培训青年拉力车手为目的的JWRC赛事。
除了拉力赛以外，雷诺还以厂队身份参与了F1赛事，雷诺车队的大名很多车迷都有听说过，1977年雷诺加入F1的首款展车RS01就是由Renault Sport开发与制造的，但这款赛车没能在赛场上拿下任何一场分站冠军。在此后的1978年至1986年以及1989年至1999年之间，雷诺F1赛车均由Renault Sport负责开发，但由于雷诺F1赛车源源不断的可靠性问题，雷诺一直没能赢得F1分站冠军。1979年，雷诺把新兴的地面效应设计运用到了RS10赛车身上，在当年的法国大奖赛上，雷诺终于收获一个冠军奖杯。 图：雷诺RS01赛车。 图：首次夺得分站冠军的雷诺RS10赛车，采用了地面效应设计。
如今，在2016年再度以厂队身份回归F1的雷诺车队已归属Renault Sport名下，Renault Sport正努力让雷诺在F1再度走上夺冠之路。 图：雷诺收购莲花车队后于2016年以厂队身份回归F1赛场，新雷诺F1车队归属Renault Sport管理。 图：2017赛季雷诺F1赛车：R.S.17。
除高级别赛事之外，Renault Sport还十分重视低组别赛事的发展，尤其是入门级方程式赛事；雷诺从上世纪60年代开始为F3车队提供引擎。在2003年退出F3后，Renault Sport创立雷诺方程式，成为青年方程式车手积累实战经验的重要赛事之一。 图：雷诺引擎被早期F3赛车广泛使用。 图：Nicolas Lapierre驾驶17号Dallara F302赛车拿下2003年第50届澳门格兰披治大赛车F3大奖赛冠军，这是搭载雷诺引擎的F3赛车最后一次获得F3分站冠军。 图：退出F3后，Renault Sport开办雷诺方程式，为年轻车手提供实战平台。 致力赛车运动的同时，Renault Sport同时也为雷诺开发高性能民用车型。雷诺5 Turbo就是Renault Sport第一款高性能民用车。1994年，雷诺将原本用于生产Alpine跑车的Dieppe工厂更改为Renault Sport专属性能车工厂，从此Renault Sport全面负责雷诺高性能车的开发与制造。 图：雷诺5 Turbo是上世纪80年代最经典的高性能小钢炮之一。 Renault Sport的另一款人尽皆知的高性能掀背车是Clio V6 Renault Sport，这款中置后驱布局的超级小钢炮诞生于2001年，在第二代雷诺Clio基础上进行开发，采用3.0公升60度夹角V6引擎，可输出230匹马力；2003年，Clio V6 Renault Sport迎来一次改款，引擎得到升级，马力提升至250匹。V6引擎、中置后驱、宽体设计、两侧大尺寸进气口等都是Clio V6 Renault Sport的标志性特征，同时也让它成为最极端的高性能小钢炮之一。 图：和雷诺5 Turbo一样，Clio V6 Renault Sport也采用中置后驱布局。
如今，Renault Sport依旧为雷诺打造高性能车型，梅甘娜R.S.、梅甘娜GT、Twingo R.S.等都是Renault Sport的民用车作品。除此之外，Renault Sport依旧是赛车界最重要的参与者之一，Renault Sport的存在不局限于F1这样的顶级赛事，更体现在雷诺方程式、Clio杯等入门级别赛事对车手培养、赛车推广方面的重要贡献。 图：雷诺梅甘娜R.S.。 图：现款梅甘娜GT。 图：Twingo R.S.。 图：Clio R.S.。
2017年，Renault Sport将迎来品牌40周年大庆，40岁的Renault Sport在赛车和民用性能车领域还会有怎样的表现？令人期待。 本文全部图片来自网络，如图片著作权人对本网站转载或使用有异议，请与本网站联系。 |
|
|
