【新车】缩小版柯迪亚克，斯柯达Karoq

斯柯达是捷克的百年品牌，目前隶属于德国大众汽车集团，但由于产品线过短，影响力远不及其母公司。近几年斯柯达最为重磅的车型为科迪亚克，但从中国首发到上市时间过于漫长，可抢占的市场份额所剩无几。此次，斯柯达又发出了紧凑型SUV——Karoq的信息，来弥补SUV产品线的短板。

设计

斯柯达Karoq乍一看就是缩小版的科迪亚克，整体设计延续了斯柯达品牌家族式的风格，与旗下小型SUV野帝截然相反，采用水晶元素的特点。瀑布式的进气格栅连接到两侧大灯组，同时前大灯采用LED光源，富有科技感。尾部的造型极为简洁，没有多余的线条和造型，“C”形尾灯有着切割工艺的质感，而且把行李厢门简化到了极致。新车长宽高分别为4 382 mm，1 841 mm， 1 605 mm，轴距为2 638 mm（四驱版为2 630 mm）。

这个参数在国内诸多加长版车型看来着实不怎么亮眼，虽然轴距的长度与空间没有必然的联系，但到了国内版本轴距加长也会变成必然的“条件反射”。行李厢方面，基础容积为521 L，将第二排放倒即可呈现1 630 L的装载空间，VarioFlex座椅套装可将第二排的三个座单独调节或移除，使得行李厢容积最大可扩充至1 810 L。

斯柯达Karoq将来自于大众MQB模块化平台，斯柯达不仅利用了大众先进的造车平台，还心领神会了“套娃”精神。当很多人排斥、抵制厂商“套娃”行为时，其实这也算是利大于弊。如果一个品牌的各车型都有不同的外观设计，这当然会给用户耳目一新的感觉，但这会明显提高厂商的设计成本和制造成本。反而这种家族化的设计不仅降低了成本，还为品牌带来了整体感和归属感。

品质

斯柯达Karoq内饰采用全新的设计，造型更加简洁，但这不妨碍其主打稳重、实用的理念。新车将是首款搭载全液晶仪表盘的斯柯达车型，并配有第二代信息娱乐系统，支持苹果CarPlay，安卓和MirrorLink手机互联。新车共提供了Columbus和Amundsen两套多媒体系统，带有Wi-Fi无线热点（Columbus可选装4G LTE模块）和市面上绝大部分主流手机互联功能。

同时，新车搭载的SKODA Connect互联系统包含有两部分，其中信息娱乐在线服务系统用于信息交互和导航，CareConnect系统则用于特殊情况下的紧急救助。此外，用户还可以通过名为SKODA Connect的手机App接入车机，实现远程定位、远程车辆控制等功能。

在主/被动安全配置方面也相当完善，斯柯达Karoq将配备主动紧急刹车系统、泊车辅助、车道保持、盲点监测、前/后方交通报警、交通标志识别、车道保持等功能，在内门板上还配有LED的内饰氛围灯，有十种颜色可供选择。前排座椅背后配有折叠式的小桌板，体现了以家庭为核心，并鼓励旅行的新时代生活方式。

动力

斯柯达Karoq共推出五款动力组合，其中有两款为汽油发动机，三款为柴油发动机。当然柴油版与国内市场无缘，两款汽油版分别为1.0 L和1.5 L涡轮增压发动机，前者的最大功率为85 kW，最大扭矩为175 N·m，每100 km消耗的燃油为5.2 L。后者的最大功率为110 kW，最大扭矩为250 N·m，从静止加速至100 km/h的时间为8.4 s，油耗方面与1.0TSI相差无几。

值得一提的是，1.5TSI版本将搭载主动闭缸技术，在低负荷的情况下可关闭第二和第三个气缸，达到提升运转效率和节油的目的。传动方面，与这两款发动机匹配的将是6挡手动或7挡双离合变速器。单从数据上看来，新车的动力组合并无亮点之处，可见斯柯达对Karoq的定位只停留在了城市代步的交通工具，而在这个领域中，Karoq所提供的动力则是绰绰有余的。

新车还提供了五种驾驶模式，分别为普通、运动、节能、个人和雪地模式，其中个人模式可保存三位用户的个性化驾驶模式。底盘方面将采用动态底盘控制系统，可调舒适、标准和运动三种模式，并推出四驱版本。轮胎方面，斯柯达Karoq标配为16和17英寸的轮辋，也可选装18和19英寸的铝合金轮辋。

导购说

斯柯达Karoq将是斯柯达品牌在国内投放的第三款SUV车型，在战略层面上有着重大意义。Karoq有望将合资品牌紧凑型SUV的价格进一步拉低，同时，共享大众的技术也是斯柯达品牌高性价比的“法宝”。在国内，如果没有对大众品牌的情感因素，那斯柯达Karoq则是非常值得购买的捷克车。