饭饭的IVTEC原理图解（气门升程）

nikerzong 2013-4-18 14:45:12 发表在 主楼

我的饭饭在2011年召回换过空载弹簧，当时随手拍了几张照片，最近看了本田的IVTEC的大概原理，再看了下发动机拆解的照片让我对锋范的气门升程有了具体直观的认识。
这是本田双凸轮轴的进气侧气门升程原理，图中有3个摇臂
这张是直观的发动机拆解图，结合上图的原理十分好理解。
但是问题来了，我们的饭饭是单凸轮轴，网上找了下只有大概的图解
图中有4个摇臂
上图中原理已经解释的非常清楚
下面是我拍的饭饭的发动机拆解图
发动机进气罩拆掉，看到气门和摇臂了吧
这张更清楚 下面是进气侧，上面排气侧，看的出哪个凸轮是高转数工作的吗？
4个活生生的摇臂，两侧摇臂是用来控制排气门升程用的 ，也就是说排气门升程...

lz的实拍图片很难的，L15A的L臂SHOC i-vtec清晰明了，L15A的vtec设定是传统的强调高转输出的。
不过有几点需要说明一下，以避免混淆。
第2图是SOHC i-vtec的R系列发动机--锋范1.8适用
第5图（怠速/加速/巡航）是R系发动机vtec切换工况图--锋范1.8适用

R系列的vtec是逆向思维设计，用vtec机构达成奥托和米勒（效果类似阿特金森）循环可随工况做2元切换的目的。驾驶者掌握好R系的脾气的话，可以达到极度省油的效果。

不过和R18比较起来L15A的vtec更纯正。