航运界又一巨星殒落！德国第三大航运公司申请破产！

德国第三大航运公司瑞克麦斯集团2日声请破产，因主要债权银行“意外”撤回贷款，是继韩进后最新一家宣告倒闭的大型航商。

瑞克麦斯表示，债权人德国北方银行（HSH Nordbank）审核其重整债务计划后，决定撤回贷款，迫使公司2日声请破产。此事也让德国银行业和投资人投下震撼弹。德国船东协会统计，德国的银行和投资人拥有全球约21%的船队，但全球航运费率暴跌和去年韩进的破产，为航运业掀起风暴。

资料显示，瑞克麦斯家族已在海运业奋斗超过180年，路透指出，该集团旗下共有114艘船，员工约2000人，去年营收4.83亿欧元（约35亿人民币），亏损则扩大超过一倍至3.41亿欧元（约25亿人民币），债务更多达15亿欧元（约115亿人民币）。船舶鉴价业者VesselsValue估算，瑞克麦斯的船只资产约值6.61亿美元（约45亿人民币），若以二手船卖出，只能卖到2.44亿美元（约17亿人民币）。

纽约Karatzas海事顾问公司首席执行员卡拉札斯形容，瑞克麦斯就像海事界的皇室，“看到他们申请破产就像看到一位国王被废黜”。尽管航运业已出现些许复苏迹象，但主要的指标欧亚线航运费率仍只有收支平衡标准的一半，迫使丹麦马士基集团、德国赫伯罗德等航运巨头大砍成本。

业界人士表示，航运界近两年的罕见合并潮尚未结束，阳明海运和香港东方海外航运公司等亚洲业者，都是并购目标。

巨人倒下，海运展望更乐观

德国瑞克麦斯集团可能申请破产，旗下超过100艘船面临转租或拆船命运，可望减少海运运能，将对海运供需关系提供正面效果，使原已开始复苏的海运市场展望更加乐观。

运能消失，反而解决供需失衡问题

台湾海运业指出，预期瑞克麦斯破产后，现有的船舶将因清算被出售，若有船东有意接手，仍能留在市场上，但若没有人要接手，即可能面临拆船的命运，消失运能，长期以来海运市场失衡的供应关系逐渐获得改善，海运市场前景可望更加乐观。

瑞克麦斯集团为德国重要的轮船租赁公司，主要是提供航运公司以租赁方式满足运能，不过经历近几年的海运严重不景气，运价下探谷底，许多航运公司租约到期不再续租，去年韩进倒闭、瑞克麦斯租给韩进的船受到影响，此外瑞克麦斯旗下也有不少是因应巴拿马运河专用的船型（4000TEU），在巴拿马运河拓宽后，显得不具竞争力，也冲击瑞克麦斯船舶租赁业务。

海运业者指出，除海运市场不景气因素外，主要联盟重整，强化联盟内的合作关系，业者并增加对联盟同业的运能运用。