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大约是在2013年上海车展上，奇瑞像外界展示了一款 1.6升 涡轮增压直喷发动机，这款发动机的性能参数非常抢眼，最大马力183匹 最大扭矩 295牛米，放在今天依旧要领先很多合资车型。 四年时间过去了，这款发动机只是偶尔传出一些小道消息，隐隐约约感觉到这款发动机将是奇瑞未来的主力，然后就没有然后了！这就是常被外界调侃的奇瑞 PPT 发动机。 今天奇瑞突然放了一个大招，传说中的 1.6TGDI 也就是官方所称的第三代发动机 竟然在芜湖下线了，奇瑞高层纷纷到场，其重要性不言而喻，而这款发动机一下线就创造了国产三项第一。 这台型号为 F4J16 的 1.6T 发动机有两个动力版本，标准版最大功率 140千瓦 最大扭矩 275牛米，性能版 最大功率160千瓦 最大扭矩 320牛米，这绝对是目前国产1.6T发动机性能之最！ 标准版 1.6T 发动机，其性能竟然比同排量的奔驰 N274 1.6T 以及 标志 1.6THP 等众多合资发动机更加强劲，重要事说三遍，合资！ 相比对标发动机，从工况图看，奇瑞这台 1.6T 发动机的峰值扭矩转速要高500转/每分钟 到2000转才能爆发最大扭矩，但发动机功率输出来的更早，大约在3800转/每分钟 左右最大功率已经超越对标发动机，之后输出功率一路领先。 早前我们就讲解过奇瑞热效率达 37.1% 的1.5T 发动机，关于热效率可以阅读（拳打丰田 脚踢大众！国产发动机热效率之最）。 要知道早先发布的 1.5T 发动机是进气歧管喷射（MPI），而代号为 F4J16 的 1.6T 发动机可是缸内直喷（FSI），理论上压缩比可以进一步提高，官方称热效率将超过37%，再次刷新国产发动机热效率新高！ 发动机尾气排放愈加严格，早前北京实施 京五 排放让很多国产车型怨声四起，按照计划 北京很可能会提前实施 国六 排放标准，国六 排放对很多自主品牌来说是一个很大的挑战，奇瑞这款 1.6T 发动机正好是自主品牌首款满足 国六/欧六 排放的发动机。 在提高热效率上，所有厂家的方法都差不多，这款发动机也想尽办法减少发动机的摩擦损失，以提高热效率。
1.6TGDI 发动机设计比较有创意，鱼肚型的进气道造型独特，官方称是提高 近气能量，据早前的信息，这款发动机的喷油嘴位于汽缸顶部，与日系车型设计有别。
包括丰田最顶尖的 2.5L Dynamic Force 等日系发动机在内，它们的喷油嘴都偏向于布置在在进气门外侧截面上，可以看出奇瑞在新发动机的开发上有自己的思路，不过两者的设计都是为了提高进气滚流 和 混合气体雾化效果。
总而言之，目前发动机领域领先的技术在奇瑞 1.6TGDI 发动机上都能看到，未来还会衍生出更多新技术发动机，亮点来了！米勒循环发动机 也在计划之中，一般日系喜欢改称为阿特金森循环，这是 本田 和 丰田 发动机的卖点之一。
2018年，这款 1.6TGDI 发动机将率先搭载于一款代号 M31T 的SUV上，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，官方称百公里综合油耗低于6.3升，破百加速时间低于9.5秒。
奇瑞第三代发动机创造自主品牌发动机 性能第一 热效率第一 以及 排放标准第一，除此外还有一个放鸽子第一，据路边社消息，这款1.6TGDI(SQR F4J16) 发动机早在2010年就点火成功，直到2017年6月6日才下线，，想必厂家在长达7年的时间里付出不少，看到如今国产发动机已经达到世界领先水平，心中有份莫名其妙的自豪感。
奇瑞的ACTECO发动机正成为该品牌的名片，正如之前所说，2018年将是自主品牌的分水岭。 图片来源：news18a bitauto |
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