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十八大以来，我国建成了一批有重要影响力的工程，有力地推动了我国经济转型，改善了百姓生活，彰显了我国实力。施工技术（ID：shigongjishu）微信公众号特别推出“向重大工程致敬”栏目，在全国范围内征集具有时代意义的重大工程建设项目的建设过程，展示我国建设行业的突出成就！ 如果你所在的项目建设具有“重”“特”“难”的特点，就快快来给我们投稿吧~我们将不定期发布哟~投稿方式见文底。 建筑是凝固的艺术，而钢结构则是这种艺术的现代手法。凤凰造型赋予了北京新机场无与伦比的艺术想象，而北京城建集团正在将这种想象变为现实。随着屋面钢网架的逐步提升和卸载，北京新机场航站楼核心区的凤凰“骨架”已亭亭玉立。 北京新机场航站楼钢结构由支撑系统和屋盖钢结构组成，总用钢量约为8万多吨，造型新颖、结构复杂。 主航站楼屋盖为不规则自由曲面空间网架钢结构，由6个本身为完整稳定受力体系通过刚度较低的天窗带连成有机整体。屋盖钢结构投影面积达18万平米，相当于25个标准足球场大，但仅以8根C型柱为主要支撑，C型柱间距达200米，形成的空间能装下整个水立方。同时，屋盖钢结构网格构件规格多、数量大，其中圆钢管25种规格达63450根，球节点18种规格达12300个。这些数据无不彰显着钢结构施工难度的世界之最。 经过周密论证、精心模拟，新机场主航站楼屋面网架最终确定了“分区施工，分区卸载，总体合龙”的原则，施工时共需进行26次分块提升、13块原位拼装、31次小合龙、7次卸载、1次大合龙。 承担新机场主航站楼施工任务的李建华团队5000余名员工，充分发扬城建集团的“五特别”精神，克服了天气炎热、组织协调量大、多工种多工序交叉作业等困难，向管理要安全、要速度、要质量，创造了国内机场建设的新奇迹。 目前屋面网架完成总工作量约为60%，其中C2-2区全部卸载完成，C2-1区拼装全部完成，1、2、5单元提升完成95%，C1区网架拼装完成55%，C3区提升单元基本完成，总体完成40%。航站楼的凤凰造型由艺术想象渐渐成为了现场实体，而随着7月底钢结构总体合拢及卸载工作的全部完成，展翅的凤凰定会惊艳亮相！ ▼新机场航站楼工程局部钢网架卸载完成呈“雏凤”凌空之姿 ▼下班工人陆续从已经安装完成的3号C型柱钢网架下走过 ▼紧邻3号C型柱的天井钢网架塔架正在焊接安装 ▼工人们在距地面20至50米的高空对接安装钢网架连接杆件 ▼涂装工人正在高空作业，他们将为钢网架穿上漂亮的“外衣” ▼又是一个不错的天气，工人师傅系好安全带准备爬高作业 ▼C2-1区钢网架提升到位 ▼拼装1号C型柱钢网架
▼工人用自家小伞遮挡35度高温下的阳光
▼远观钢结构
来源：北京城建集团，宋正亮/文 何慷民 赵海川 /摄。投稿邮箱：3308824398@qq.com。注明“栏目：向重大工程致敬” |
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