瑞士散记

这次到瑞士旅游，选择了宁静的楚格小镇和繁华的卢塞恩市。

楚格小镇上，闲适而富有的瑞士人寥寥无几，外来游客也不是很多，这才是真正的瑞士风情。

卢塞恩市则繁华无比，人群熙熙攘攘，摩肩接踵，似乎到了北京王府井或上海南京路。

这张照片已属背街，没能体現其繁华景像。

但见相当一部份同胞，眼瞅着劳力土等名錶店，恨不得将价值数万，甚至几十万的名錶立即抢到手。

这幢建筑物地处繁华地段，不知主人是谁，竞挂了两面五星红旗和一面瑞士国旗

卢塞恩市区与琉森湖交相辉映。

琉森湖中悠然自得的天鹅随处可见。

“世界上最哀伤，最感人的石雕”，这是马克.吐温参观之后的评价。

石雕名为《垂死的狮子》。

这石雕也是瑞士人难已忘却的永远的痛。

十七世纪的瑞士，还是一个贫瘠的山地之国，瑞士男人不得已而出国当雇佣军，骁勇善战而且忠诚。1792年，在保卫法王路易十六的战斗中，700余名瑞士雇佣军明知无生还可能，仍拼死苦战乃至全军覆灭。

惨剧发生后瑞士举国哀伤。一位丹麦雕塑家因此而创作了这一经典

卢塞恩市豪夫大教堂。

卡佩尔廊桥和八角型水塔。

我们没去赶场逛街，而是选择了乘游艇游琉森湖。近览湖光山色，远眺阿尔卑斯山雪峰，目不暇接，沁人心脾。

傍晚入驻一略显老旧的湖滨酒店，但阳台之上却是观景的绝佳去处。

阳台上观琉森湖夜景。

远晀阿尔卑斯山雪景。

近览湖光山色。

到瑞士没有不登阿尔卑斯山者。

少女峰、铁力士山、瑞吉峰号称阿尔卑斯山三大峰，我们却选择了孟夏时节已看不到雪景的瑞吉峰。

这便是海拔高程1800余m的瑞吉峰观景台。

何也？想我中华大地，得天独厚，拥有号称世界屋脊的青藏高原。

5200m高程的卡若拉冰川——电影《红河谷》拍摄地，咱已征服过。

与之相比，4807m的“欧洲屋脊”勃郎峰已相形见绌，更遑论少女峰或铁力士山。

摄于2005年7月。

西藏浪卡子县向日喀则行车途中。

其实，登瑞吉峰更想了解的是慕名已久的“齿轮火车”，而非看雪景。

乘众多游客在赏景拍摄之际，老夫却饶有兴味地观察登山火车的结构原理。

见诸多篇游记均称之为“齿轮火车”，原以为其动力为机械齿轮驱动，非也。其实仍是电力机车。

经仔细观察，车廂上方仍有电力接触网，铁路仍是两条铁轨，但妙在两条铁轨中间加了一条齿轮轨，动力车箱底部中央有一组大小相同的齿轮与之啮合助力，在它的带动传导下，火车在陡峭的山峰上攀爬前进，强劲有力。另一方面，下山时因有齿轮啮合，也确保了火车行驶的绝对安全。

这是位于琉森湖畔，海拔435m的维茨瑙火车站，从这儿始发，以大约2O余公里/小时的速度，乘车约半小时，爬升到海拔1800m瑞吉.卡尔巴德终点站，相对高差达1365m，其坡度之大，可想而知。

这是小火车的驾驶室。

请估测小火车爬坡的坡度？

车窗外房屋系垂直方向，通过与车窗窗沿的夾角观察，即可估测铁路的坡度。

瑞士国土多山而贫瘠，但瑞士人以其制作钟錶的技艺，永久中立国的地位，专注于自已家园建设。

正是“一战”期间欧洲各国剑拔弩张之际，百余年前，瑞士便修建了这条登山铁路，而且至今仍发挥作用。

所谓“齿轮火车”，既方便了游客，也成观光亮点，不愧是阿尔卑斯山一道亮丽的风景，瑞士人当引以为豪。

这是現在运行的电力齿轮火车。

百余年前，修造之初，想来应是蒸汽机车。

这便是瑞吉峰峰顶的观景塔。

我们乘第一班火车抵达，所以游客寥寥。

瑞吉峰被誉为“山峦皇后”，沿山顶绕行可欣赏白雪皑皑的阿尔卑斯群山。

飽览美景之后，惬意的休息。

勇敢的自行车爱好者。

这是峨眉山吗？肯定不是。

为何在瑞吉峰上立这样一块石碑，并大书特书“Mt. Emei China”（中国峨眉山），我们当时也满怀狐疑，不解真情，感到非常之奇怪。直至下山后见一宣传画，才知峨眉山与瑞吉峰结为姊妹山，并互赠山石以资纪念宣传。

此次欧洲之行即将结束，所到之处，无不见咱同胞四处观光，出手阔卓。为迎接中国游客，各国也争相示好，中文标识，中文导购……

不过，见到有些中文标识也令人汗颜，“请小声说话”，“请排队”……

诸如此类的中文标识何时才能消失啊！