北京首条磁浮开始热滑试车 预计年底可实现通车

    6月5日，S1线石门营车辆段出入段线至石龙路站进行第一阶段热滑试验。

　　北京磁浮S1线轨道安装项目部经过3个月辛苦奋战，于5月12日，提前8天完成车辆段、石门营至石龙路（五站四区间）段轨道铺设任务，为后期各设备单位施工赢得了宝贵的时间，保证了“玲珑号”磁浮列车热滑试验。

　　试验按照计划完成，目前S1线道岔具备了电动操作办理进路的功能，磁浮列车已顺利完成从石门营车辆段至石龙路四站五区间带电热滑运行。

　　热滑试验是指在线路送电的情况下，依靠电客列车运行检测车辆供电轨道等系统设备的试验方式。此次S1线的热滑实验成功，标志着首条在北京运行的磁悬浮线路具备正式送电条件下运行列车，为下一步磁浮车辆动车调试工作提供了必要条件。

　　

另据悉，6月1日S1线已先期进行了石门营车辆段出入段线至石龙路站的第一阶段限界检测试验。此项试验是按照线路的限界设计和图纸要求，检测各系统设备安装和性能是否符合设计要求；系统设备、设施是否满足限界要求；线路、接触轨设备几何尺寸是否满足设计标准，能否保证列车按规定的速度安全运行；信号系统基础联锁关系是否达到设计要求等，是新线进行热滑试验必备的前提条件。

　　S1线是北京首条磁浮线，也是北京市中低速磁浮交通运营示范线，开通之后，可与多条北京地铁线实现换乘。北京S1线中低速磁浮列车由中车唐山公司研制生产，设计时速100公里，采用6辆编组，额定载客1032人。首列车于去年12月25日抵达石门营车辆段，预计年内实现载客试运行。包含乘客上下车时间在内，北京S1线磁浮列车运营全程不超过20分钟，将极大地方便北京门头沟、石景山等地居民往来北京中心城区。

磁浮列车很安全很环保

　　磁浮交通不同于以往的轮轨铁路，其列车采用抱轨运行模式，车、轨、梁一体，车身紧扣轨道，不会发生脱轨和翻车事故。而且，该列车在具备电制动、机械制动功能的同时，还独具落车制动功能，可使“低速飞行”中的磁浮列车垂直降落在轨道上。

　　磁浮列车运行的时候，靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起，将浮起大约8mm-1厘米左右，依车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触，从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声，相比传统列车，中低速磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强，同时噪音低，振动小，列车可穿梭在城市楼群间能“悄然而至”。

　　除了低噪音与振动等特点，磁浮列车会不会产生污染，影响到周边老百姓的正常生活？中科院电工研究所此前所做的专业检测报告显示，磁悬浮列车直流磁场强度小于正常看电视对人体的影响，交流磁场强度小于使用电动剃须刀对人体的影响，电磁辐射强度也低于世界卫生组织推荐的国际非电离辐射防护委员会国际标准。