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随着国内骑行运动的普及，市场上的车子可以说是琳琅满目，今天就扒一扒那些不能用来进行骑行运动的车子。 No.1一体轮 真正的一体轮材质是碳纤维的，而现在一些无良商家为了打一体轮的噱头，粗制滥造，运用便宜的未经过任何工艺处理的镁合金，其结果就是笨重，极易断裂。 一体轮“神车” No.2后避震 一般安装后避震的车架都会有一定的连杆结构，避震器不但是弹簧，还得有阻尼的介入。而这市面上种类型车没有任何的连杆设计，后避震也只是一根弹簧，先不说功能，起码的安全性能都没有。 不能用的“后胆” No.3弹簧螺丝碟刹 碟刹是比V型刹车买的上价钱，所以很多商家在这上面下足了功夫，忽悠新手。正常来说，低端的碟刹是不如V刹好用的，这种调节是靠两颗弹簧螺丝来保持夹器不蹭碟的刹车，用料缩水，成本极低，几乎没有什么刹车力度可言。 毫无安全保障的碟刹 No.4铁片牙盘 这种牙盘一般是用没有经过热处理的铁片制成，极易弯曲，没有硬度，骑起来直接感觉就是沉，腿蹬的力量很大，但车子还是慢悠悠的走，根本体会不到骑行的乐趣。 劣质的铁片牙盘 No.5折叠扣 折叠自行车的技术含量最高的地方就是在它的折叠扣上，一个质量过关的折叠扣是安全骑行的保障。山地车由于考虑到它的骑行环境是不用折叠扣的，而很多商家制作粗糙的折叠扣用在山地车上来博人眼球，根本就没有为骑友的人身安全考虑。 没有加固设计的折叠扣 所以，这些配置的自行车差的不是一星半点，车架重得要命，中轴蹬起来总觉得很奇怪，雨稍稍一淋即便及时擦拭也会锈得一塌糊涂。。。在日常使用中，所谓的宝马车完全就是个组装货，还是拿各种不知道什么小厂子的东西装起来的。卖1000块的自行车，成本不过四五百。而山地车价格基本都是透明的，一分钱一分货。选购一辆靠谱的入门级山地车能够开启一扇快乐骑行的大门。 |
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