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根据乘联会公布的信息显示，国内汽车市场5月销量重新返回正增长区间，达到1,779,854辆，同比增加1.2%。其中，轿车、MPV销量分别出现4.7%、15.6%的同比下跌，但SUV销量的同比增幅相比4月再度扩大，达到17.2%。车型销量方面，上汽大众朗逸5月一举超越五菱宏光与哈弗H6两款“神车”成为榜首。广汽传祺GS4与上汽大众途观5月销量分别滑落到第7名与第8名，被东风日产轩逸与一汽丰田卡罗拉超过。有趣的是，5月销量排名前9的车型与4月完全相同，只是内部排名出现了改变。  No.9 一汽大众速腾 5月销量23,880辆 同比下降6.7% 一汽大众速腾作为上市已经5年的车型，如今已经没有多少产品力可言。受到一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、别克英朗等换代不久的同级别车型步步紧逼，就算有着大众光环也只能逐渐让步市场。一汽大众速腾5月销量不出意外的再次下跌，达到23,880辆，同比下降6.7%。 No.8 上汽大众途观 5月销量28,356辆 同比增加58.3% 上汽大众途观如今已经开启双线作战模式，途观L加长轴距后主攻入门级5座中型SUV市场，与途观所在的紧凑型SUV市场形成互补。途观虽然如今产品力已经不存优势，但因为取消了加价政策，并提供2-3万元的终端优惠，对销量还是起到明显的刺激作用。 No.7 广汽传祺GS4 5月销量31,659辆 同比增长21.7% 广汽传祺GS4虽然5月销量下降到第7名，但同比销量增幅相比4月再度扩大，从13.9%增加到21.7%。去年年底推出进行年度改款后，将1.5T车型原有诟病的7挡双离合变速箱换为了6挡手自一体变速箱，让很多因变速箱顿挫问题而观望的消费者下定购买决心。 No.6 东风日产轩逸 5月销量31,997辆 同比增加19.8% 东风日产轩逸所打出的新老同堂战略明显取得了成功，5月销量达到31,997辆，同比增加19.8%。在将上一代车型以经典版的身份复产后，轩逸的入门价格被大幅拉低，甚至可以与部分小型合资轿车争夺市场，对销量的刺激作用不言而喻。 No.5 一汽丰田卡罗拉 5月销量32,071辆 同比增长16.6% 一汽丰田卡罗拉改款车型已经4月上海车展上市，新老车型的交替造成了4月销量被东风日产轩逸反超。5月，一汽丰田卡罗拉随着终端销售渠道逐步到货，已经重新回归常态。销量也回归至仅次于别克英朗与上汽大众朗逸的轿车细分市场第3名，达到32,071辆，同比增长16.6%。 No.4 别克英朗 5月销量32,908辆 同比下降4.0% 别克英朗5月销量继续保持住了轿车细分市场第2名和总体第4名的位置，达到32,908辆，同比下降4.0%。现款别克英朗主打的是入门级紧凑型车市场，采用已停产的别克凯越平台生产使其具有明显的价格优势。但来自于最新一代欧宝雅特的设计元素，和前一代英朗与大众速腾、高尔夫同级别车型的定位，让别克英朗很少被当成老平台车型。 No.3 哈弗H6 5月销量34,644辆 同比下降7.2% 哈弗H6的5月销量被五菱宏光和上汽大众朗逸超过，只取得第3的名次，相比去年同期也下降了7.2%。哈弗H6目前具有红标、蓝标、Coupe、经典版、运动版、升级版，共107款在售车型，覆盖了8.88- 17.18万元的紧凑型SUV市场。虽然5月销量显露颓势，但在这些车型的推动下，仍获得了SUV细分市场第1的名次，月销量超过第2名广汽传祺GS4达2,985辆。 No.2 五菱宏光 5月销量35,523辆 同比下降21.4% 五菱宏光的5月销量依旧呈现下滑趋势，达到35,523辆，同比下降21.4%。这是由于入门级MPV的消费趋势开始升级，消费重心逐渐到了宝骏730所在的稍高一级市场，对五菱宏光所在的低价市场造成了明显冲击。未来随着斯威X3、长安凌轩、力帆轩朗等车型的逐步发力，这一趋势还将不断扩大。 No.1 上汽大众朗逸 5月销量39,126辆 同比下降8.0% 上汽大众朗逸5月销量虽然相比去年同期下降了8.0%，但仍超过了五菱宏光与哈弗H6成为榜首。作为国内首款采用新瓶装旧酒策略的特供车型，朗逸依靠大众的口碑与PQ34平台的可靠性拓展出了全新的细分市场。经过这些年来的不断丰富，现已发展到4种动力24款车型，相比竞品车型的选择更为丰富。 |
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