充满传奇色彩的一代名机——“木质奇迹”，曾现身北京上空

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今天，我给大家介绍一下开国大典当中出现过的两种武器装备：“蚊”式战斗轰炸机和C-46运输机。

DH98 “蚊”式战斗轰炸机是人民解放军在解放战争时期通过起义和缴获而得到并使用的加拿大制双座双发活塞式战斗轰炸机。
　　

1940年11月25，英国德?哈维兰公司设计的蚊式原型机首飞。“蚊”式飞机采用全木质结构。木材加工简便，可以缓解金属材料供应紧张的困难，有利于组织大批生产。加之“蚊”式飞机飞行速度快，通用性强，很快就受到英国空军的重视，成为二次大战期间重要的作战飞机并获得“木质奇迹”的美誉。

1947年，国民党政府为进行内战，向加拿大德?哈维兰公司定购了近200架“蚊” FB.26战斗轰炸机，实际进口137架。人民解放军于1948年秋辽沈战役时缴获了首架“蚊”式飞机。1949年3月7日，国民党空军第一大队1 架“蚊”式飞机起义，安全降落石家庄机场。1949年8月15日，人民解放军第一个担负作战什务的飞行中队在北平南苑机场组成，装备“蚊”式战斗轰炸机2架，自9月5日起担负北平地区的防空任务。10月1日，2架“蚊”式战斗轰炸机参加了开国大典空中检阅。到1949年11月正式成立中国人民解放军空军时，还有良好的“蚊”式战斗轰炸机2架，待修理的3架。由于该机的木质结构使用耐久性差，备件也无来源。1950年最后2架退役。到1953年10月，人民空军的各机场还存有报废的“蚊”式飞机108架，均被作废品处理。

C-46运输机是由一种商用高空客机设计转变而来的运输机。在二战时期，它以“R5C”的型号被美国陆军航空队、美国海军和美国海军陆战队用于军事运输。

1948年秋辽沈战役开始后，中国人民解放军在锦州机场缴获1架C-46，检修后飞往牡丹江海浪机场交东北中国人民解放军航空学校使用。1948年10月，东北中国人民解放军航空学校缴获1架C-46，1949年2月修复后也转到东北中国人民解放军航空学校使用。

1948年12月10日，中国人民解放军在北平南苑机场缴获1架C-46及22台发动机。1949年1月3日，国民党空军官校1架C-46起义，安全降落郑州机场。以后又有多架起义。1949年8月，中共中央确定使用C-46运送经费支援第一野战军进军西北。1949年8月15日，中国人民解放军第一个担负作战任务的飞行中队在北平南苑机场组成，装备了C-46运输机。

10月1日，3 架C-46参加了开国大典的阅兵式。1949年11月正式成立中国人民解放军空军时，有良好的C-46运输机8架，待修理的10架。1949年11月“两航起义”时飞回3架。50年代初民航工厂修复14架。使C-46成为建国初期空军和民航的主力运输机。1950年4～5月间，为支援进军西藏，中国人民解放军用C-46试航康定、甘孜，开辟了进入康藏高原的空中航线，以后多次空投物资支援进藏部队。C-46是人民空军最早形成批量空运能力的运输机，也是最先用于高原地区的运输机。1959年还被用于西藏平叛。1982年12月，最后14架C-46从中国人民解放军空军退役。