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中国商网讯（记者 钟瑜）中国将统治全球邮轮市场，未来全球近3/4的邮轮乘客都将是中国人。”英国《每日电讯报》如是评价中国的邮轮市场。 日前，记者在厦门采访了海爵国际邮轮董事长汪正峰，汪正峰的言论与英国《每日电讯报》的观点如出一辙。经营旅游行业十几年的汪正峰信心十足地对记者说：“未来的邮轮市场一定在中国。” 上海海爵国际邮轮发展有限公司董事长、厦门起帆假期旅游开发有限公司董事长、厦门市商业联合会副会长汪正峰 近年来欧美邮轮乘客数量已趋平稳，但东亚地区的乘客数量增速仍保持稳健。2012至2014年中国的邮轮乘客数量年均增长79%，各邮轮公司正在寻求开发中国的潜在市场，国内嗅到商机的企业家也大举进军邮轮旅游产业，汪正峰就是其中一位。 在高层办公室里，透过落地的玻璃窗可以看到不远处蔚蓝的大海。海爵国际邮轮董事长汪正峰穿着条纹polo衫，搭配卡其色的裤子，坐在中式红木椅上喝着美式咖啡，与记者聊着中国邮轮产业的未来。 邮轮是中国未来 旅游业发展的方向 邮轮经济是第三产业的新兴行业，统计数据表明，它可以以1?誜40以上的高比例带动其他相关产业共同发展。我国是全球邮轮旅游业发展最快的新兴市场，去年邮轮旅游的产业规模、出入境游客、消费市场等都呈爆发性地增长。 汪正峰努力走在旅游业发展的潮头，清楚地把握着行业发展脉络。在2008年7月大陆居民赴台湾旅游启动的时候，他就成为了第一批海峡旅游的从业者，后来还被两岸旅游局称为“台湾旅游达人”。现如今邮轮旅游已成为中国未来旅游业的发展方向，同时也成为了汪正峰事业发展的方向。 中国商报：我们知道欧美发达国家的邮轮旅游产业已经相对成熟，对于中国来说，旅游业正迎来一轮大调整、大变革和大跨越的阶段，邮轮旅游作为一种新兴业态的出现，是否能撬动这一大市场？ 汪正峰：虽然邮轮旅游进入中国8年以来一直维持着快速增长的态势，但相对于巨大的人口基数来说，每年几百万人次的出游人数显然还有巨大的发展空间，这也正是吸引着国际著名邮轮公司不断将运力投入中国的原因。然而，邮轮在中国依然是一个新事物，市场接受度还不高，甚至很多人对邮轮的认识还停留在“泰坦尼克”号的阶段，认为邮轮是给上流社会奢侈享受的，或者由于担心海上风浪及安全问题而拒绝乘坐邮轮。或者他们还在观望，或者有些人还不知道如何去开始一段邮轮之旅。其实，邮轮旅游并不难。 我们公司现以远洋航线邮轮为主打产品，涉及阿拉斯加、地中海、南北极、北欧、加勒比海等不同海域及区域，从四星邮轮（MSC、NCL、COSTA等），五星邮轮（大洋），六星邮轮（银海、水晶等）以及AMA河轮都包括其中。邮轮不仅仅只是交通工具，更是一座移动的旅游度假村，邮轮上为客人提供了各式各样的活动项目，只要你能想得到的在这里你都能体验到，免税店、亲子互动室、电影院、SPA、网球场……当然少不了不同风格的顶级餐厅，在邮轮上，你可以品尝到最正宗、最原汁原味的西式餐品。 当然，现在中国的邮轮市场越来越被看好，这一定是个趋势。香港旅游发展局的一项研究预测显示，中国的邮轮乘客具有每年8300万人次的潜力，七成左右的中国家庭正考虑坐邮轮出游，而在20-29岁的年轻人中，这个比例为51%；今年全世界（除中国内陆外）将有约2300万人乘坐邮轮。 中国商报：您为什么会如此笃定？应该不仅仅是因为这些分析数据给的勇气吧？实际市场情况又是如何？ 汪正峰：我们公司的回头客非常多，新客户也在不断地增加，这给足了我信心。人数的增长代表着市场的快速发展，而相关配套政策则将进一步推动邮轮市场的发展。 按照国际邮轮经济的发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元以上时，邮轮经济便具备了发展条件。2014年中国人均GDP已达到7485美元，北、上、津、广等7省市甚至破万，中国邮轮市场发展的经济基础已经形成。 我国现有5个主要邮轮港口，不止上海，沿着中国漫长的海岸线，从环渤海的天津一路南下，经由青岛、宁波、厦门直至最南端的海南三亚等，这些拥有港口优势的城市都开始关注邮轮码头的规划与建设，乘着“一路一带”的东风争做中国“国际邮轮母港”。 从3年前开始，全球邮轮经济东移的迹象就已呈现，亚洲在全球邮轮经济格局中的地位逐步凸显。在国际邮轮公司眼中，随着整个产业东移步伐的加快，中国早已是其不可错失的黄金市场。如今，世界排名靠前的几家国际邮轮集团均已进入中国。其中，美国的皇家加勒比、马来西亚的丽星邮轮、意大利的歌诗达邮轮甚为活跃，开发了从中国港口赴日本、韩国、越南等地的多个航线产品。 国内最大的邮轮分销商携程已押注邮轮经济，巨资抢占市场先机。去年9月初，携程先是宣布从皇家加勒比购入邮轮，11月初又将皇家加勒比引入此前携程占股70%的天海邮轮。双方建立了战略合作关系共建天海邮轮，虽然离规模邮轮公司还有一定的距离，但却在传递看好市场的信息。 邮轮是一个旅游目的地 也是一种生活方式 汪正峰不仅是旅游行业的经营者，更是个旅游狂热者。在他看来，邮轮不再是交通工具，而是一个旅游目的地和一种生活方式。“如果说新疆和西藏是我们必去的人生之旅，那么邮轮一定是人生的一场梦幻之旅。”每次讲到邮轮，他的眼神会放光。 中国商报：虽然中国邮轮旅游产业的明天被期许，但是当下如何给客户传递“邮轮就是旅游目的地、是一种生活方式”的理念？公司又是如何让更多人认识这一新兴业态，并且踏上邮轮之旅呢？ 汪正峰：远洋邮轮对于国内旅游市场而言得有一个培育的过程，对于这种新型的旅游方式，大家都处于模糊的概念中，许多人仍把邮轮等同于交通工具，而如今，它已经成为了旅行的目的地，它不只是承载着客人，更是承载一段梦幻的行程、一份美丽的回忆。而相对于国外的邮轮市场，在欧洲很多国家，邮轮市场比较成熟，邮轮出行已成为了最受欢迎的选择。 所以我一定要告诉大家根本不用担心什么，上了邮轮就开启了另外一个世界的模式，非常舒服，一些烦恼也可抛在脑后。国人喜欢家庭出游，担心小孩无人照看，在邮轮上有托儿所，有学校，有迪士尼乐园，可以和不同肤色的小朋友交朋友。 各种不同的游戏区、各种有趣的活动一直到晚上十点，可以保证让不同年龄的家人尽兴，从早到晚有专业人员督导休闲活动，并依据孩童的年龄分组别，让孩子也充分享受船上的乐趣。冒险沙滩是非常适合儿童的地方，其中包括：游泳池、水道溜滑梯，以及其他有趣的水上活动。 在邮轮上，顾客和服务员是1?誜1的比例，无论你在露天游泳池晒太阳还是在欣赏乐队演出，你旁边给你递过红酒或橙汁的服务员都能喊出你的名字。 这里有贩卖各种顶级品牌的商店与精品店，从巴黎的珠宝、时装到古巴的雪茄，都会给人带来尽情购物的欢乐。 但是，可能有些人又会觉得邮轮太高大上了，有点望尘莫及，其实它并不贵，很多高级白领都能够消费得起。二三万人民币就可以来一场说走就走的邮轮旅行，而且还能体会到当地老百姓的生活方式。比如，如果平常的旅游到欧洲可能就停留在几个出名的景点，但是我们可能会花费5-8小时，停靠在罗马或佛罗伦萨，让游客做一回忠于生活的旅行者。 邮轮就是一个海上漂浮的度假村，可以让游客省去车马劳顿，享受旅游的每分每秒。邮轮的精彩生活一般从晚上开始，盛大的晚宴，各色酒店、演出、剧场会让黑夜变得可爱。而中午则是邮轮的早晨，在甲板享受日光浴、打高尔夫、在健身房做运动、美容室做SPA、咖啡馆聊天，如此享受慢生活。 所以，可以想象这样一个情景：白天，他们短裤、泳装、拖鞋享受休闲时光，甚至一身运动装备到那间面向大海的健身房里运动健身，或是在学习室一起为晚上的化妆舞会制作各种搞笑、可爱的面具；晚上，他们西装革履，或是一袭优雅的晚礼服，与淑女们在舞池翩翩起舞…… 未来，会有越来越多的中国人踏上邮轮旅行感受邮轮文化，真正地去享受邮轮这种休闲方式。 中国商报：据了解，目前投入中国市场的邮轮运力在设计建造时并非针对中国市场，无论是舱室空间布置、娱乐设施设计，还是提供的餐饮、演出和各种互动项目，依然是采用了传统邮轮的设计思路。中国游客是不是会有不适应？国际豪华邮轮有没有中国本土化的趋势? 汪正峰：的确，并不是每艘邮轮都老少皆宜，不同的邮轮公司特点各不相同。嘉年华邮轮公司是拥有船最多、船吨位最大的邮轮公司，其旗下歌诗达邮轮尤其适合年轻人旅行，原公司为意大利公司，至今仍坚持欧式风格，标榜Italian Style的意大利餐自然比美国餐吃起来舒服得多，且船上还有养眼的意大利帅哥擅长于搞气氛；丽星邮轮的娱乐节目很丰富，但大量的百老汇式歌舞剧、魔术杂技显然对老年人缺乏足够的吸引力;而荷美邮轮公司的娱乐节目则比较注重文化气息，船上氛围要宁静、高雅许多，适合老人乘；挪威邮轮以美食著称，新船有超过10间餐厅，永远有足够的桌子用餐……需要注意的是，并不是所有年龄的游客都能自由上船，所有邮轮公司对客人在年龄上都设置了门槛，通常以每个舱房来衡量年龄要求，如歌诗达邮轮公司、丽星邮轮公司等都规定每个舱房内至少有1名游客年满21岁或21岁以上。 但是，我们中国的邮轮游客当中年轻人占比较大，他们对于西式的生活方式，应该来说是比较适应的，甚至是向往的。而且我们公司也提前做好攻略，根据游客的共同特征来做更合适的调整，让游客更加适应新兴的旅游方式。 未来，各大国际豪华邮轮公司要想真正完全打开中国市场，或许会用中国特色的邮轮产品来吸引中国游客。 “海爵国际” 要拿所有邮轮的总代理 6月1日那天，汪正峰溢于言表：“今天我们公司成功地拿下南极、北极的邮轮中国代理权。”当然，汪正峰的目标远不止于此，5年内拿下所有邮轮的总代理，这才是他的目标。他自信能精准地给自己定位，明知前方有挑战。 中国商报：邮轮极地旅行听起来酷极了，会带给客户什么不一样的旅行体验呢？ 汪正峰：是的，南、北极应该是每个人梦想的地方之一，也可能是人生中最遥远的一次旅行。事实上中国人在全球“邮轮极地游”中的占比达到了三分之一，以往他们更多地通过美国、台湾和香港等地报名前往。现在在“海爵国际邮轮”就能以靠谱的价格买到邮轮舱位，开启一段“邮轮极地之旅”。 就拿我们春节期间去南极的航线来说，我们的邮轮是全球最具南极探险传统、最先进的极地破冰船且安全、环保、舒适的Sea Spirit海精灵号。海精灵号拥有最新的船体及设备，她的航行速度格外快捷，从阿根廷最南端往南穿越德雷克海峡航向南极的时间大幅缩短，可以减少旅客晕船的不适，还能够增加旅客们在南极海域的游览时间。 这其中必须体验的“最南极”的10个项目包括：搭乘豪华舒适探险游轮，在春节期间穿越南极圈，抵达真正意义上的南极海域；超静距离观察企鹅、鲸鱼、海豹、海鸟，感叹生命的奇迹；乘坐冲锋艇穿梭奇幻冰山，近距离感受纯净晶莹的冰蓝；登上地球仅存的纯美大陆，邂逅最美南极，留影南极时光；欣赏奇妙异美的极地落霞与晨曦，享受世界尽头奇幻的午夜阳光；挑战自我，在奇幻岛来一次真实的南极冰泳；面对冰川雪山，体验一分钟静默仪式，聆听最真实的自己；寻找万年黑冰，把沧海桑田、岁月流转捧在手心；在洛克港邮寄南极的祝福给远方的亲朋；畅游南美风情国家，感受独具特色的风土人情。 中国商报：回到中国邮轮旅游业的话题，我们知道这个产业还处于成长阶段，肯定存在这样那样的问题和挑战，海爵国际邮轮将如何发掘潜力，迎接挑战，为客人带来如何的体验？未来将如何升级？ 汪正峰：如何面对机遇和挑战？邮轮属于新型的产业，需要资深业者去培育和推动，这需要一个过程，需要被认可，被接受，直到接纳的过程。邮轮改变了人们从单一的飞机、火车的传统出行方式，到这种新型的旅游方式的过渡。 作为邮轮船票代理公司，我们需要不断地加强推广，以普及邮轮旅游；不断丰富产品、加大销售力度，以增加客源；要继续加强国际合作及同行间的合作，以拓展销售渠道，扩大邮轮旅游业务的规模。 由于航期丰富，我们公司可为客人提供多样性的选择，远线邮轮可以带领游客前往更令人向往的旅游地，这也是我们整个市场的重要盈利产品和业务增长点。 我们公司只专注于远洋邮轮的打造。公司在厦门成立了厦门起帆假期旅游有限公司，在上海成立了上海国际邮轮有限公司，码头建设，邮轮买卖，船票代理，这些都将成为这五年计划里非常重要的一部分。同样的，五年内我们将尽量拿到所有邮轮船票的总代理，推送属于自己的邮轮文化。 未来的时间里，我们也会成立相关的培训机构，使更多的国人真正懂得邮轮文化和新型的出行方式。 （中国商网） 投稿或联系信德海事：admin@xindemarine.com |
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