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深基坑支护,撑起安全空间

 碧海蓝天zhj 2017-06-14

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深基坑工程安全等级划分

根据支护结构及周边环境对变形的适应能力和基坑工程对周边环境可能造成的危害程度,基坑工程划分为三个安全等级。即一级、二级和三级深基坑工程。

深基坑支护设计要求

支护要求要点:
 深基坑的设计应该满足建筑的稳定以及变形的建筑要求,即正常使用的极限状态和承载能力极限的状态两种。
 深基坑的设计应该保证极限状态满足足够的安全系数,切实确保整个建筑工程的安全性。

深基坑的设计应该根据周围的实际情况,计算出支护结构的稳定性以及控制的变形范围。

深基坑的设计应该依据周围的环境做出适当的水平位移,确保建筑的观测性好,同时也确保周围环境的安全。

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深基坑支护设方法

一、
土钉墙支护

天然土体通过钻孔、插筋、注浆来设置土钉(亦称砂浆锚杆)并与喷射砼面板相结合,形成类似重力挡墙的土钉墙,以抵抗墙后的土压力,保持开挖面的稳定。也称为喷锚网加固边坡或喷锚网挡墙。主要应用于有一定黏性的砂土、黏性土、粉土、黄土及杂填土的地层,不适用于软土及松散砂土地层,需要较大地下空间,基坑附近地下管线与建筑物基础少。

二、
拉锚支护

拉锚是将受拉杆件的一端(锚固段)固定在基坑的稳定地层中,另一段与工程构筑物相连接(钢板桩、挖孔桩、灌注桩以及地下连续墙等),将立壁土体侧压力传至深部的稳定土层。适于较硬土层或破碎岩石中开挖较大较深基坑。

三、
泥土桩墙支护

水泥土桩墙支护结构是指水泥搅拌桩(包括加筋水泥土搅拌桩)、高压喷射注浆桩所构成的基坑围护结构,依靠其本身自重和刚度保护基坑土壁安全。适用于淤泥质土和含水量高的粘土、粉质粘土、粉土等土层。可直接作为基坑开挖重力式维护结构,用于较软土的基坑支护时深度不宜大于6m。

四、
钢板桩支护

当基坑较深、地下水位较高且未施工降水时,采用板桩作为支护结构,既可挡土、防水,还可防止流砂的发生。钢板桩分为槽钢钢板桩和热轧锁口钢板桩,优点是材料质量可靠,在软土地区施工方便,速度快,而且简便。

五、
钻孔灌注桩

基坑开挖前在基坑周围设置钻孔灌注桩。砼灌注桩的排列间隔式、双排式和连续式,桩顶设置砼连系梁或锚桩、拉杆施工方便、安全度好、费用低,其多用于坑深7~15m的基坑工程。钻孔灌注桩施工无噪声、无振动、无挤土,刚度大,抗弯能力强,变形较小,几乎在全国都有应用。

六、
地下连续墙支护

地下连续墙可作为永久结构的全部或一部分使用,有效地提高整个建筑的刚度,提高整个建筑的防渗性。此结构通常情况下,用于软粘土及沙土等各种地质结构比较复杂的施工环境中。但造价高,施工技术要求高。

七、
内支撑支护结构

内支撑结构由挡土结构和支撑体系构成,可选用钢支撑、混凝土支撑、钢与混凝土的混合支撑。适用于软土地区基坑面积大、开挖深度深或是基坑外侧空间资源有限的情况。

钢支撑一般分为钢管支撑和型钢支撑。具有自重轻、安装和拆除方便、施工速度快、可以重复利用(环保、绿色)的特点。且安装后能立即发挥支撑作用,减少由于时间效应而增加的基坑位移是十分有效的。但节点构造和安装相对比较复杂,施工质量和水平要求较高。

混凝土支撑的混凝土强度多为C30,是根据设计规定的位置,随挖土现场支模浇筑而成。刚度大,整体性好,布置灵活,适应于不同形状的基坑,而且不会因节点松动而引起基坑位移,施工质量容易得到保证。但现场制作和养护时间较长,拆除工程量大,支撑材料不能重复利用。

在一定条件下基坑可采用钢支撑与混凝土支撑组合的形式。

支撑体系在平面上的布置形式,有正交支撑、角撑、对撑、桁架式、框架式、圆环形等。

八、
逆作拱墙

逆作拱墙结构是将基坑开挖成圆形、椭圆形等弧形平面,并沿基坑侧壁分层逆作钢筋混凝土拱墙,利用拱的作用将垂直于墙体的土压力转化为拱墙内的切向力,以充分利用墙体混凝土的受压强度。墙体内力主要为压应力,因此墙体可做得较薄,多数情况下不用锚杆或内支撑就可以满足强度和稳定的要求。适用于基坑侧壁安全等级宜为三级,淤泥和淤泥质土基坑不宜采用,拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8,基坑深不宜大于12m,地下水位高于基坑地面时应采取降水或截水措施。

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深基坑案例

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央视CCT

基坑支护工程


央视CCTV新台址建设工程基坑开挖深度12~22m,支护形式采取土钉墙、土钉墙 护坡桩、土钉墙 护坡桩 1(2、3)锚杆等综合支护形式,土钉直径φ120mm,水平间距1.5m,竖向间距1.5m,护坡桩采用φ800、φ600钢筋砼灌注桩,桩长4.6m-19.7m,嵌固深度2.5m-4.0m,桩间距1.2-1.6m,护坡桩数量280余根。锚杆长度13-29m,间距1.6m。

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国家大剧院

基坑支护工程


该工程基坑属超深、超大基坑工程,基础平均埋深26米,局部埋深32.6米。基坑支护采用护坡桩、地下连续墙和隔水帷幕等多种支护形式联合并用,其中连续墙周长610米,厚度800mm。

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中国国家博物馆改扩建基坑

工程


本工程东侧结构紧邻建筑红线,新馆建筑镶嵌于老馆之中,且南北两侧局部紧靠老馆基础,基坑周边存在各种地下管线。基坑开挖深度14.65m,支护形式采用挡土墙+护坡桩+1(2、3)道锚杆,南、北汽车坡道处局部采用土钉墙支护形式。挡土墙高度2m,护坡桩直径800mm,间距1600mm,桩长19.45m,共5148根。第一道锚杆长25m,第二道锚杆长22m,第三道锚杆长18m,锚杆间距1.6m,一桩一锚。

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世纪财富中心基坑

工程


世纪财富中心基坑支护工程位于大北窑国贸北,嘉里中心与汉威大厦之间。基坑长160米,宽140米,基坑深20.6米。支护结构采用土钉墙 护坡桩 锚杆支护形式。

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北京财源国际中心基坑

工程


该工程基坑开挖长279m,宽47-67m,开挖深度为24.86-26.56m。基坑北侧为砖砌挡墙 护坡桩 4 (5) 层锚杆支护体系。西侧、南侧采用连续墙 5层锚杆支护体系(丽晶苑部位增加管棚支护)。基坑的东侧、南侧东段采用土钉墙 护坡桩+锚杆支护体系。连续墙厚度600-800mm,深度20.24-34.1m;管棚采用φ108钢花管,水平间距1.5m,竖向间距1.5m;护坡桩采用φ800钢筋砼灌注桩,桩间距均为1.4m;锚杆长度21-30m。

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杭州地铁1号线滨康路车站


该工程基坑开挖长度170m,宽21.7-25.8m,深度15.03-17m。围护结构采用800mm厚地下连续墙,标准段采用1道混凝土支撑加3道钢支撑,端头井采用1道混凝土支撑加4道钢支撑。连续墙共87槽。钢支撑采用φ609壁厚16mm钢管,支撑间距1.7~4.5m,一般为3m;混凝土支撑形式为八字形撑,支撑间距8.4~9.5m,一般为9.0m。出入口采用SMW桩施工,桩径φ850mm,共136根。


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