|
电池问世的比内燃机要早，实际在内燃机车被发明出来之前电动汽车就已经上路行驶了。 只是当时电池技术过于落后，无法达到实用续航里程。 如今锂电池完全普及，电动汽车通过堆电池组也能实现几百公里的续航。但所有用电池的东西依然不方便——续航不足，同时充电慢。对于汽车这种大功率设备来说，锂电池的老化速度也太快。 图为格力一姐董明珠投了40个亿成为银隆最大股东后造的首辆车——广通艾菲，没错未来的银隆家用车叫广通 因为银隆不具备整车设计和生产能力，所以这辆广通艾菲的外壳实际是来自九龙艾菲——而九龙艾菲又是抄的丰田埃尔法。 大概是董明珠把电池技术弄出来已经花光了格力所有家底，外壳就先凑活着吧！ 再来说说银隆的钛酸锂电池，图中就是整车电池组成品。相比于锂电池能量密度更高，意味着电池占用车内容积以及重量更低，实现更高的效率。 同时耐用寿命要大大高于锂电池，自燃率更低。 该电池技术最大的优势在于充电快，目前即将上市的广通艾菲从0电压到充满电只需要6分钟。以后技术进一步发展，降低到比加油更快应该不是问题。 但钛酸锂电池价格昂贵，大约是锂电池的3倍，不出意料银隆家用车的价格会高于同级特斯拉 图为广通艾菲内饰，基本照搬九龙艾菲，连生产都是在九龙汽车厂内进行。 在董明珠的规划中，未来银隆汽车主要涉足中短途物流车市场，图为该集团展出的0.5吨载重量中距离物流面包车。 对于现在极其发达的物流行业来说，高效率充电的物流车无疑会大大降低运营成本。 即使车价高十倍，按照15年使用寿命来计算也会是相当划算的。 最后，坐等董明珠重新定义电动汽车吧！ |
|
|
