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长测第一期:外观颜值高 [汽车之家 长期测试] Jeep指南者，这台新晋的合资品牌紧凑型SUV对于很多人来说可能还有点陌生，它的上一代车型纯进口，价格不那么亲民所以关注它的人自然不多。国产之后1.4T车型只有15.98-19.98万元的售价让人非常惊喜，不少人都把它列为了选择对象，为了让您更全面的了解这台相对陌生的车型，在接下来的1年内我会对它进行一个深度体验。 我是上海分站的曹昊旻，前不久因为一个人从北京调到了上海，也有机会接触到了这台Jeep指南者的长测车。在之后为期一年的时间里，它将伴随我这个异乡客度过每天上下班单调枯燥的路程。同时我会以12期内容展现它真实的使用感受，不论是关于它的使用感受、所遇到的问题还是购买意见，您都可以在文章下面留言或者在编辑博客中联系我，对于重点问题会直接在文章中展示。 ● 写在长测开始之前的感受 没有进行长测之前，我先以一个旁观者的身份来讲讲指南者和它那些强大的对手相比有什么优势和劣势。而一年长测结束以后，我会以一个指南者车主的身份根据这些优劣势再结合自己的使用感受，再给出一个购买意见，看看会不会自己打脸。
我购车预算大概在20万元左右，想买一台合资品牌SUV。这应该是目前最主流的选车观念之一。大部分这种需求的消费者看重的无非就是SUV空间大一点，能去的地方多一点，朋友坐进来面子好一点这些原因。首先进入他们视线的肯定是途观/翼虎/CR-V，德系美系和日系最常见的选择。那么新晋的指南者和它们比有什么本事呢？
首先就是卖相，虽然不如自由光个性，不如自由侠呆萌，但简洁利落的设计恰巧是家用SUV最需要的，很容易让人接受，而且和自家大切还有几分神似，这真的可以提升用户的满足感。这半个月开它出去，不管是洗车还是加油都有人把它认成大切诺基。相比那三位主要竞品，它新鲜感很强，能够吸引到不想随大溜的那群人，我身边有不少人就喜欢指南者带来不一样的风格。 其次就是价格，指南者1.4T主销车型15.98-19.98万元的价格比竞品指导价都要低一些，顶配的价格大概是对手中配的指导售价，在消费者眼里它的性价比看上去会高一些。低配触及到了一部分原计划购买小型SUV的人，顶配吸引到想买同级中低配的人。 说到不足的地方，可靠性和空间是长测开始前我所担心的地方，不少人都是担心它的双离合变速箱，我也一样，我会用上海拥堵不堪的路况来折磨它，看看它是否可靠。还有车身尺寸比竞品小一点，空间会不会有影响。 ● 长测车简介 我们这辆指南者是1.4T的顶配，官方名称叫200T 自动臻享型，指导价19.98万元。说实话厂家定的这个1.4T顶配价格很有心机，正好卡在了20万内这个区间，与它的主要竞品比起来，这个价格也就是入门或者中配的车型，选择指南者你就能买到“顶配”车型了，听起来它就在性价比这个方面抢占了先机，所以这个“顶配”车型的关注度是最高的。
第一次看到指南者的实车，确实要比图片上好看，显得更高级一些，给我这种感觉除了本身设计不错之外，跟大切诺基有几分相似的前脸也为它加分了。这段时间开下来很多路人以为它就是大切，开着个20万像60万的车，值回票价了。
外观上有两个细节我很喜欢，一个就是头灯，灯组内除了氙气灯泡外，黑色和白色结合的装饰很精致；再一个就是顶配的轮圈了，和这个车的气质真的很搭，看着很有安全感。 内饰的风格没有走自由侠那种古灵精怪的路线，而是像大切一样偏向沉稳的家用风格。中控布局和大切也如出一辙，功能区划分的很清晰。这种风格可能第一眼看上去不是很吸引人，长时间用不会烦，也不会有那种第一眼惊喜越看越腻的感觉。
配置我有几个喜欢的地方，仪表盘的彩色屏幕显示细腻，而且功能很全面，车载导航信息直接能显示到上面，胎压监测也能显示具体数值。第二个是全景天窗，头顶感觉很敞亮，这种感觉能延伸到后排，中配及高配都有，整体配置水平比同价位的CR-V和翼虎更丰富。第三就是用料了，细节方面做得不错，最常看到的地方基本都是软的，看不到的地方也有材料包裹。
最后说说几个配置上的遗憾吧，虽然说它是1.4T的顶配车型，以价格来看，它有这样的配置表现已经超过了同价位对手，但以“顶配”这个概念来看，我觉得还差一点，如果能推出个价格再高一点，配置再丰富的车型供选择就好了。比如这台“顶配”车没有定速巡航，没有座椅加热，没有前雷达，这几个配置我个人使用时候挺关注的，如果用电动后备厢换这其中1到2个配置我都愿意，希望能在后续推出一款配置更丰富的车型，或这些配置能够作为选装件出现也是不错的方案。
● 油耗表现 这台车我刚拿到半个月，天气还有点冷，全程基本是开着暖风开着启停的工况。期间除了跑了次机场外大部分时间都是上下班在开，全程20几个红绿灯，平均时速没有超过30km/h的时候，9.6L/100km的油耗属于正常表现。
● 微体验
我看论坛里有网友反应刚买的指南者开了一段时间后，车外有塑料烧焦的那种糊味。我的这台车也出现了这种状况，为此特意到4S店查了一下，结果是排气下方的标签纸所导致的，把它处理干净这个问题就没有了，不是机械问题大可放心，但希望交车时的细节还要做的更好一些。
● 小结： 半个月开了500km左右，对于这台指南者的第一印象还不错。配置用起来顺手，颜值高，开出去还有不少的回头率，而且在小细节上它也打破了我以往对于美系车对于Jeep的印象。在接下来的一个月时间里我将会深度体验它的驾驶感受，对于大家最关心的双离合变速箱平顺性和1.4T发动机够不够用，下期为大家解答，我们一个月后见。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻） [汽车之家 长期测试] 拿到这台指南者也1个多月了，每天上下班加上时不时的跑趟机场，拥堵和通畅道路也跑了不少了。这一期就详细聊聊我这台指南者的城市道路使用感受，你关心的平顺性、动力储备和舒适性都会介绍到。 ● 变速箱平顺性提升 指南者1.4T的这套动力总成和自由侠那套在结构上是一样的，只是在调校和细节上稍有不同。为了适应更大的车身，在功率上它比自由侠那台高一点，达到了165马力，最大扭矩为250牛·米，变速箱还是那台7速干式双离合。说到这里不少人最关注的，就是这套动力总成的平顺性。 先说说我对这台变速箱的感受吧:在冷车时候，会有变速箱结合不太平顺的问题，这个出现在冬天不热车直接起步开车的时候，油温上来一点就好了。整体来说变速箱平顺性确实有提升，低速换挡只有很轻微的闯动，不是神经敏感型的基本察觉不到。不过解决了闯动的问题，这是在一定程度上牺牲了变速箱传递效率换来的，通过减慢变速箱的衔接速度，来避免生硬的结合。 对于那些开车着急的人来说，这台相对慵懒的变速箱调校会让你觉得慢半拍的感觉，而一般大多数代步需求的消费者来说，这个影响不大。在市面上这么多干式双离合变速箱中，它属于一个中等水平。 针对每天我上下班的拥堵路况而言，以一个平和的心态去对待这台指南者就挺好。它的油门反应会有点迟缓，在大力踩下后能感觉到动力输出有点延迟，这点在起步时候感觉比较明显。现在我应对的方式是起步时油门踩超过二分之一，速度起来收一点油门就行，在超车的时候留一点提前量。适应了这种节奏后开着就顺心了。而且就算起步稍微有点慢，不和别人飙车也没什么影响，没有慢到跟不上车流节奏那么严重的。 在你不需要急加速的时候，这台指南者开着很舒服。尤其是巡航加速时这台1.4T发动机能够给你一个持续的加速力，动力感受不错。我们实测的0-100km/h加速成绩在9.31秒，真正开起来涡轮介入之后，感官的加速体验会好于这个成绩。对于是否小马拉大车这个问题，不用担心，动力足够用。 另外在这一个多月的时间里，我重点体验了一下它刹车时整个车身的感受，之前我同事李佳测试指南者时候，那台试驾车出现了刹车车身抖动的问题，当时厂家给出的答复时那台还不属于商品车。而我这台4S店里拿来的上牌商品车，没出现过这种问题，刹车减速的整个状态都很平稳，除了会听到变速箱降挡时工作的声音，没有其它的声音或者闯动，也没有在论坛或者评论里看到类似问题，不用担心。 ● 转向/底盘很欧系 说完了动力总成这个大家比较担心的部分，包括底盘、转向、隔音这些方面指南者都有着同级很好地表现。抛开动力总成，可以感觉到这台指南者想给你的是一个更高级更细腻的驾驶感受。尤其是在转向手感和响应上，它就像个欧系轿车一样，阻尼回馈均匀车头也很灵敏，城市里并线超车给了我很强的信心。 这点还体现到悬架的调校，指南者和自由侠一样拥有自适应悬架。它对于路面细碎振动的过滤值得表扬，我每天上下班走的路有一段是被大货车压的坑洼路面，通过这些坑洼路面时候的动作很干脆，没有多余的悬架颤动。再加上舒服柔软的座椅，它的舒适性不错。在速度比较快通过较大的加速带时，因为它的悬架行程偏短，再加上偏硬朗的调校，会有颠簸，这时候把速度降到20km/h以下再通过就不强烈了。 ● 微体验
对我而言一台SUV开着以一定要有一种居高临下的感觉，视野以一定要好才叫SUV，要不和普通轿车开着也没多大区别。虽然指南者车身尺寸不算大，但它的中控台很平，而且纵深很大，这样营造了一个车内更好的视觉效果，这点值得表扬。 ● 油耗 最近跑了两趟浦东机场，平均时速拉高了一点，油耗也相应下降。在平均时速接近30km/h时油耗在9.3L/100km，是个合理的表现。上海的天气越来越热，开启冷空调后接下来的油耗会有一定上涨。 ● 小结 在城市里开的这1个多月里，刚上手没找到这台指南者的节奏，用比较温柔的方式对待油门，开着会稍微有点着急。后来逐渐摸清了它的性格，用更深的油门去对待它，开着明显顺手多了，而且因为油门不属于灵敏的那种，就算深踩油门对于油耗也没有多少影响。开起来之后不论是动力还是平顺性都表现不错，而且底盘和转向都表现的很不错。现在的指南者没有被变速箱拖后腿太多，当然这台干式双离合还有一些进步的空间，能解决冷车抖动的问题就最好了。它适合开车不那么暴力，以代步为主要需求的消费者。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻） [汽车之家 长期测试] 初步印象和驾驶感受聊完之后，这一期我打算对指南者的多媒体系统做个详细体验，毕竟这是我们在车内除了方向盘接触最多的部分。考量它的标准也很简单，就是实用性和易用度。 ● 多媒体用起来方便 指南者的多媒体功能都集成在这块8.4英寸显示屏中，下面还有可以调节音量和切换功能的旋钮辅助。这种主流的操作方式很好上手，再加上它界面功能设计合理，可以快速找到想要的功能。因为屏幕尺寸比较大，即使盲操作难度也不会很大。 8.4英寸屏幕看上去分辨率不错，因为没有太多花哨的功能，主菜单界面看着很干净。常用的功能都能放到屏幕下方固定，省去了频繁进入主菜单的步骤。界面UI也比较友好，看着舒服高级。不过和自由侠相比，触屏的流畅度差点意思，滑动和进入不同功能时会有停顿，这点需要加强。 常用的蓝牙功能很好用，再次上车后蓝牙打开也能接着放上一次没播完的歌曲。对于手机里第三方音乐App的兼容性也好，网易云音乐放歌时可以显示歌名等信息，可以用方向盘后面的多功能进行调节。我觉得它设计最合理的地方是多媒体界面可以显示小地图，增加便利度。 ALPINE音响是这台1.4T顶配车型独享，主要是低音部分好了很多，通过几次尝试后，将均衡器中的低音和中音分别调到+4时音效最好。 ● Uconnect Live互联功能 一般车载导航搜索的功能都不太好用，这台指南者也是，搜索地址用起来和手机地图没法比。而且地图拖拽的时候，也会有卡顿的现象，使用感觉并不是很好。 这时Jeep自家的Uconnect Live互联功能就能比较好的解决这个问题，虽然没有CarPlay用起来那么直接，需要再手机里下载App并连接蓝牙使用。但它可以通过百度地图查询到地址后直接发送到车机，用车载导航到达目的地，比用车机查询方便太多了，这也是Uconnect Live功能中最常用最好用的一项。同时车载导航能显示实时路况信息，对于拥堵路段能重新计算更省时间的路段，总体来说配合着Uconnect Live一起还挺好用的。 其它像是酷我音乐、大众点评和墨迹天气这种功能用的不多，可有可无。总的来看这套Uconnect Live系统解决了地图搜索不便的问题，使用步骤也不复杂，连上蓝牙就可以用。 ● 微体验
指南者仪表盘上的行驶数据是可以调整单位的，出厂时的设定是km/L，也就是1L油能跑多少公里，而这个数字其实和我们日常L/100km的数据是相反的，数字越大油耗越低。不习惯的朋友可以在主屏幕设置里面，把单位改回来。 ● 油耗表现 最近天气越来越热，上下班路上我基本都开空调，油耗也有所增加。而且最近我使用手动强制降挡比较多，也造成了油耗上涨的现象。 ● 小结 指南者多媒体系统上手没难度，有了Uconnect Live的帮助，地图功能用起来也很方便，界面看起来也很干净。不过它的操作依然存在轻微卡顿的现象，整体来看属于这级别中等水平，有提升空间。 [汽车之家 长期测试] 首先要和大家说声抱歉，这台指南者在我手里已经开了将近6000公里了，厂家建议是5000公里进行保养，而我自己开着开着就忘了5000公里保养这回事。直到同事另一台长测车GL8去保养时我才想起来，如果是自己的车，还是在5000公里之前保养比较稳妥。 ● 保养全程40分钟 这次保养我还是用了传统的打电话预约的方式，如果关注了广菲克的全境界服务公众号，可以直接在微信上预约保养和维修等项目，比打电话方便多了。这次我选择了公司附近的上海名创汽车4S店。 需要注意的是车内电脑的保养提示是按照7500km的标准保养时常提醒的，对于首保5000公里没有额外提示，后期保养时可以依据电脑内的里程来判断。 ● 保养过程40分钟 按照约定时间到达这家位于市区内的上海名创4S店后，门口会有售后顾问接待，Jeep每次保养需要带着保养手册，在上面记录纸质保养记录，不带的话没法保养。接下来就是常规的步骤了，售后会询问在这5000公里内有没有出现什么问题，我的这台车排气异味目前还存在，让保养的师傅顺道检查一下。再提一句这家店允许客户到车间内查看保养和维修状况，休息室也有玻璃可以看到维修间的动态，前提是保证自身安全。 这家店店内的保养环境很好，维修车间整洁干净，地面也没有什么残留的油渍，这给车主很好地第一印象。4S店为客户提供了循环机换油和重力放油两种方式，这次为了看下底盘和排气部分，我选择了重力放油。。 整个保养的过程都属于标准流程，包括检查车身状况，轮胎和有没有底盘硬伤之类的，两个保养师傅一起进行速度还挺快的。并且在保养的间隙，为指南者做了常规夏季检查，主要是清理天窗和发动机舱内的杂物，避免堵塞排水孔。在保养期间我询问了保养师傅关于排气异味的解决方法，他表示除了用除胶剂将排气管下面的胶除掉外，尝试添加95号汽油也会改善排气味道。 常规保养进行完之后，我的这台指南者是首批车，需要再进行一个电脑升级，整个过程约1小时左右，如果是首批车主来保养的话，建议预留出这段时间。趁着升级电脑的时间，我去休息室休息了一会，中午还没进行完的保养店里会提供午餐盒饭。 ● 微体验
写这篇保养体验时我特意看了下之前我们写的指南者保养文章， 里面写到指南者保养用的是0W-30全合成机油，比我这次使用的5W-40标号更高。对此我特意咨询了厂家，得到的答复是他们官方推荐的只有0W-30一种，而5W-40这个机油是4S店自己的行为，他们也会对4S店售后这块管理更严格。随后我又给上海另外3家4S店打电话咨询，得到的回答也是0W-30这个选项。建议消费者在保养前也电询下4S店加的是什么机油，避免乌龙。 ● 油耗表现 进入夏天以来，每天开冷风使得油耗相比之前有一点提升。再加上最近开车把启停关了，9.8升/百公里的表现正常水平。另外我也遵循了4S店保养师傅的建议，加几次95号汽油看看排气异味有没有改变。 ● 小结： 总体来说指南者的首保除了机油的使用外，其它部分比较满意，预约方便，店面整洁度高，而且操作时间也比较快。但对于这个店没有使用官方推荐的机油，也没有和我打招呼这件事上不太满意。指南者用户保养前要和4S店确认清楚加的是哪种机油，再做选择。而加了粘稠度更高的机油对于油耗和噪音的影响，我会持续关注。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻） [汽车之家 长期测试] 这一期长测中，我借了一台大家很关心的2.4L四驱指南者，带着它和我的1.4T两驱指南者一起，在沙地里进行一个小对比。也给那些想购买指南者，却不知道四驱和两驱如何选择的朋友一点建设性的意见。
● 对比视频 ● 静态区别 两台指南者的官方指导价分别为19.98万元和24.18万元，差价4.2万元，除了动力总成和四驱的区别外，配置上四驱指南者也要高很多，下面我们就先从静态看起。 外观最明显的区别就是车头了，四驱版本的指南者为了兼顾烂路性能，增大了接近角和离去角，在两驱版本指南者上那个很厚实的车头变的更加竞技范儿。再加上两个红色的前拖车钩，四驱版本的指南者从气势上看就比两驱车型更适合烂路。另外四驱指南者换了一套照顾烂路的轮胎，胎壁比较厚实，而且轮胎宽度也变得比较窄，只有215，普通版的轮胎宽度为225。当然它也为喜欢玩的用户留下了改装空间，可以换更大的轮胎。 内部能看到的最明显的就是多了几个红色套件，视觉上看着更有活力一点。而配置上的差异是这台四驱顶配车型和两驱顶配车型最大的不同，也是我开着这台两驱车最羡慕的地方。首当其冲的是定速巡航，1.4T全系没有定速巡航，2.4L不但有定速巡航，还有ACC和车道保持，几天用下来真的是非常方便。希望在改款的时候，1.4T高配或顶配车型能配上定速巡航功能。其它舒适性配置也有所增加，音响换成了Beats，有了座椅加热等等，这些配置的表现放在一台24万左右的紧凑型SUV上，还是很抢眼的。 ● 公路区别 看完了静态，我们转到公路部分，简单聊一下我对两台车日常道路驾驶的感受。先说2.4L的四驱指南者吧，之前不论是评测还是视频内容都很丰富了，我这里着重提一下两台车对比开完的感受。 这台顶配的四驱指南者2.4L+9AT的组合与自由光2.4L车型的类似，放到指南者上最直观的感受就是加速比较轻快，虽然不如1.4T指南者那么有劲儿，但动力总成匹配的很好，油门感觉很灵敏，在走走停停的城市里开感受要比1.4T车型舒服。还有一点是悬架的增高和轮胎的增厚，让它的舒适性更好，总体而言我更喜欢这台2.4L指南者开起来的感觉。 1.4T+7DCT的指南者我每天都在开，对它也很熟悉了。这几个月开下来也习惯了它的节奏。通过减缓变速箱的反应速度降低顿挫的影响，是现在主流双离合变速箱的做法。指南者也是如此，除了起步时候需要更长的反应时间，开起来感觉倒不是特别明显，就是3000rpm后有个明显的发力点，需要适应一下。不是拥堵城市的话，这台车很好开，动力感受很好。 ● 沙地对比体验 对比完城市驾驶感受后，我是一个开车不着急的人，所以更喜欢2.4L四驱指南者这种顺滑的驾驶感受，平时开1.4T两驱指南者动力感受要比这个好，而且相对来说更安静更适合城市一点，不过这期的重点是把两台车开到沙地，看看平时我们以四驱车为主的非铺装路面，两驱指南者能够达到什么地步，能否也满足想要走远一点的愿望。 四驱指南者我们在之前的试驾文章和视频里，都反复试验了它的能力，它的实力能够完成老掌沟的挑战，对于各种交叉轴的坡也能轻松应对，越野实力毋庸置疑，这次把它带到沙地越野场地，主要是为了辅助看下两驱指南者的实力。它先完整的走一遍沙地和大小不同的土坡，再用两驱指南者沿着刚刚的线路走一回，看看它止步在哪里。 我们通常开着两驱SUV，都不太敢走远的地方。实际上只要离地间隙还可以，偶尔到松软的沙地里走一走也可以完成挑战，当然前提是有一台有施救能力的车跟着，做好准备看好道路情况再前进。进入沙地首先要把车身稳定系统关掉，以免需要动力的时候被限制住。因为只有前轮有动力输出，尽量沿着车辙走，通过小土坡的时候带一点速度轻打方向，避免前轮被陷住。开的时候稳住油门，指南者的发动机动力是够的，感觉快要失速时带点方向踩油门，一般情况下没问题。 遇到坡度比较大的情况，就需要有个助力了，不过这台两驱指南者包围比较大，接近角一般，不太敢使劲儿冲坡，最终停在了这个坡前。但对于四驱能力很强的2.4L指南者来说，非常轻松，挂着Auto挡将四驱锁止后，就能通过。当然如果你开个四驱车来，豁沙子和过交叉轴是两驱车肯定过不了的。 不过对于一款城市SUV来说，个人觉得能通过这些路面情况已经可以满足日常使用了。毕竟不是经常有对越野的需求，一台两驱SUV有了更好的视野，比较大的空间，还有不错的离地间隙不会让你遇到修路就尴尬，这些已经够了。选择四驱的消费者大多都是玩家，喜欢去更野的地方，这样四驱才是他们的刚需。 ● 微体验
本来素材采集完了一帆风顺，同事说来个四驱指南者施救两驱指南者的画面应该挺有意思。我们就手动把指南者陷入了沙子，而且是那种真的陷进去，推都推不动的那种。最后还是因为准备不充分，5吨的拖车绳很快就断裂了，试过了多种方法都出不来，只能叫场地里的救援车来。这种自己作的事情建议大家别尝试，以玩乐为主就好。 ● 油耗体验 首保之后，我一直用95号汽油，确实排气的味道有所减少，动力和发动机声音也没有太大的不同，除了成本略高了一些，加95号汽油带来的好处也蛮多的。 ● 小结 关于四驱还是两驱，我个人觉得如果没有极端越野需求，或者经常烂路的话，两驱SUV对于城市为主的消费者足够用了。而对于指南者来说呢，抛去驱动形式，我更喜欢2.4L+9AT的驾驶品质，顺畅舒适，除了动力感受不如1.4T车型外，其它都是2.4L的更占优势。当然它24万多的价格配置表现和四驱都很强，如果能出一个配置稍微低点，价格接近1.4T顶配的车，我真的很推荐给大家。（文/图/摄 汽车之家 ） [汽车之家 长期测试] 这次长测更新，我主要和大家聊聊储物和乘坐空间的表现，既然选择买一台SUV，那么空间一定是非常看重的地方。我将结合日常谈一谈它的空间是否实用。
● 储物空间 指南者我用着最顺手的就是中控台下方这个储物格，虽然像iPhone7 Plus这样的手机没法全部放进去，但里面有防滑垫，日常正常驾驶手机不会颠出来，里面还可以放点停车后找零的硬币。还有一个我比较喜欢的地方就是副驾驶这个储物网兜，平时一个人开车的时候这里我会放一把雨伞，尺寸刚好而且不占用自己的储物空间，副驾也可以把自己随身的小包放在这里。 其它部分的储物格就比较常规了，我找了几个我们平时接触最多的水瓶尺寸，它基本都可以装下。前杯架两瓶水直接还能放个钥匙什么的，基本可以满足使用需求了。而像钱包这类物品，放门板的储物槽比较合适。 中央扶手内的空间对于SUV来说不算大，主要是深度不太够，平时我就放点票据之类的东西，其它就放不下了。USB接口位于扶手箱里，有两个凹槽的设计方便走线，这点不错。总体来看，前排的储物空间实用性不错，中控台这一部分挺顺手的，就是没有眼镜盒，太阳镜不太好放。如果可以像自由光那样增加一个中控台顶部的储物格，就更好了。 后排有两个储物的地方，比较常规。而且这台1.4T的后排扶手是连着中间座椅一起放倒的，这样做的好处是扶手面积更大，而且后备厢变为了4/2/4放倒模式。但问题也来了，扶手放下后，与后备厢直接连通，拿东西是方便了，后备厢放的小物件刹车时候很容易滚到第二排来，这点不太好。我还是更习惯家享版这种分体式的扶手，毕竟在后备厢拿东西和用到4/2/4放倒的时候并不多。 ● 后备厢储物能力 指南者的车身尺寸在紧凑型SUV中属于中等水平，不算大，后备厢的空间也是这个水平。平铺放可以并排一个28英寸和一个24英寸旅行箱，但是如果想放下30英寸旅行箱只能横着放了，纵向空间不够。这样的表现一家人短途出行没问题，平时去超市大采购什么的也足够，满足家用水平。 另外后备厢盖板下面还有额外的储物空间，放点平时不太常用的随车设备比如拖车绳之类的挺方便，盖板如果增加一个挂钩能够卡主就好了。 ● 乘坐空间 指南者的乘坐空间大家应该有了初步了解了，我本人身高174cm，不太有代表性。我叫来了身高180cm的同事彭储文来体验，希望对大家有帮助。 标准的乘坐空间体验，前排还可以，后排头部表现一般，腿部和尺寸相近的紧凑型SUV表现差不多。主要原因是它的尺寸并不占优势，而且坐垫设计的比较厚比较长，一定程度上影响了标准空间体验。
虽然牺牲了一点乘坐空间，但坐垫的舒适性得以保障，不论是角度还是支撑力在同级中都是很不错的。将近半年的长侧中我坐后排体验过1个多小时，不会觉得累还挺舒服的。而且还有个可以延伸到头顶的天窗，打开遮阳板以后不太压抑，能够满足家里的使用。 ● 儿童安全座椅 指南者有三组安全座椅接口，接口的位置比较合理，拆装安全座椅时候方便。后车门的开启角度也很大，搬放儿童安全座椅时候也比较轻松，这点值得表扬。 综合来看，指南者的乘坐空间和实际家用状态时的表现还是不错的，虽然硬指标看来可能没那么理想，不过用下来实用性还蛮高的，适合中国家庭。 ● 微体验
指南者的加油口用了方便加注的设计，不用拧盖子直接可以加油，加油时候很方便。但这种方便的设计遇到有些加油口时候可能不兼容，这里它原车配了一个加油漏斗，在添加燃油宝时候也会用得到，省去了后期自己买的麻烦。 ● 油耗 最近天气越来越热，空调一般都开到21度左右。这个状态下启停基本不会工作了，油耗有点提升。不过指南者的空调真的很给力，反正比我自己的那台宝马强。
● 小结 指南者作为一个尺寸中等的紧凑型SUV，空间方面表现不算突出，属于实用的范畴。整体感觉舒适性不错，作为一台家用SUV，如果家里人身材不是太高大的话，能够满足使用。当然像之前提到过的后备厢盖板不好拆卸，后排扶手放倒后会有物品滚入的这些问题，如果能改进一下就更好了。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻） ● 相关链接：
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