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本帖最后由 程英华 于 2017-6-17 00:19 编辑 图说“花样表演装置”的制作 程英华 文/摄影 （原载《风筝》杂志2016年第3期） 2001年，我在《中国风筝》杂志第一期上介绍了一款自己创制的“新型旋转碰”的制作方法。谈到“风筝碰儿”在风筝比赛中的重要性时，我在《新型旋转碰》一文中写道，“风筝比赛中，技巧表演是取得好成绩不可缺少的一个重要环节。而在技巧表演中常用的‘花样动作’是风筝碰儿（又名送饭）”。 2002年版《风筝竞赛规则与裁判法》中，将“风筝碰儿”归为“放飞技巧”中的“花样动作”之一，并在“放飞评定细则”中规定，不管使用的是来回碰儿，还是只上不下的碰儿，只要上升到“30米标志线”，就视为“花样动作”成功，得3分。 2016年版《风筝竞赛规则与裁判法（试行）》于1月出版。2016年版规则相对于2002年版规则有较多修改、合并和增删；并根据竞赛规则对裁判法进行了较大幅度的修订。其中，“风筝碰儿（送饭）”统一命名为“花样表演装置”。比赛中的“花样表演”，“应为自动往返装置”；“花样表演”分值也由原来的3分提升到6分。2016年版规则中所强调的“应为”，就是说在比赛中只能使用“自动往返装置”，若使用只能上、不能下的装置，不但不给予评分，还要判为“技术犯规”，倒扣2分！由此可见，如今参加全国风筝大赛要想取得好成绩，“自动往返装置”绝对是不可或缺的。 目前在赛场上见到的“自动往返装置”种类不少，其造型、大小和结构不尽相同，但升力面基本上都是“开、合”的双翅型，所不同的是“开、合机构”的构成各有高招儿。有的“开、合机构”制作精细、结构复杂，俨然是一件精巧的动态工艺品；有的机构虽然简单，制作也不复杂，但在空中效果和往返灵敏度等方面，却与结构复杂的异曲同工。 
我在20多年前（1993年）制作了一只“自动往返蝴蝶碰”，经比较发现，现在的“橡皮筋”“自动往返装置”的“开、合机构”，与我这只有些相似。我当时设计该往返碰儿时，考虑的主要是沿风筝线上升要安全、不脱落，灵敏度、稳定性要高，开、合要自如，操作要简捷、方便。因此，按照此种性能要求，我自制了“滑轮机构”和“拉簧”。就目前来看，其灵敏度、往返可靠性和稳定性、安全不易脱落性等方面，远高于现在的“橡皮筋开、合结构”。 
“自动往返装置”比赛现场空中效果图 2016年版《风筝竞赛规则与裁判法（试行）》出版后，为了参加比赛，我偷懒儿将陈旧的“自动往返蝴蝶碰”的画面撕掉后，首先拍摄了一组该“自动往返装置”骨架结构照片，尔后又重新绘制画面、裱糊。现在来看，骨架的制作工艺很粗糙，但画面裱糊后，经调试，在2016年4月“第33届潍坊国际风筝会暨第12届世锦赛”和“2016年全国风筝精英赛(沽源站)”比赛中使用了此装置。经竞赛现场验证，其灵敏度仍旧很高、往返仍很自如，空中效果也比较理想。因此，将此种“自动往返装置”的制作方法向朋友们做一介绍。 
翻新后的“自动往返装置”正面图 
翻新后的“自动往返装置”背面图 该“自动往返装置”能够沿着风筝放飞线“上升和下滑”的原理、以及具体的制作尺寸，这里不多赘述。下面仅以“图说”的形式，来介绍这只“蝴蝶造型”的、能够“自动往返”的、“花样表演装置”的具体结构。 一、整体骨架图 朋友们对“风筝碰儿”的结构和大小已不陌生，我所介绍的这只陈旧的“花样表演装置”的尺寸比较大，其画面（双翅展开）尺寸为46厘米×31厘米（见图一整体骨架照片）。朋友们可根据自己的喜好和需要来确定制作尺寸的大小。 
图一、整体骨架图 二、整体骨架侧视图 图二是该装置骨架“闭合”时的照片。前后滑轮处于开启状态；“拉簧”处于未钩挂状态。这里需要强调，“拉簧”是该“花样表演装置”能否自由灵活“开、合”的关键部件，它拉力的大小，直接影响着该装置“开、合”的灵敏度，直至影响其能否开合。该拉簧我是用细钢丝自己绕制的。 此形态也是该装置绘画、裱糊完成后“下滑”时的形态。 
图二、整体骨架侧视图 三、整体骨架正面图 图三中，拉簧已经钩挂，双翅展开，此时处于“工作”状态。 
图三、整体骨架正面图 四、整体骨架顶视图 图四顶视图可清楚看到前后滑轮、蝴蝶双翅“上轴”，以及“开、合拉线”的栓结位置。 
图四、整体骨架顶视图 五、整体骨架底视图 图五底视图也可清楚看到“开、合拉线”的栓结位置、蝴蝶双翅“下轴”的位置，以及双翅骨架的结构。 
图五、整体骨架底视图 六、蝴蝶双翅“上轴”图 蝴蝶双翅“上轴”的孔洞部分，也可以不按照图六制作，而是将“支撑框架上横梁”的相对位置加宽，直接在其位置钻两个孔。 
图六、蝴蝶双翅上轴图 七、蝴蝶双翅“下轴”图 蝴蝶双翅“下轴”的结构也可以将“支撑框架下横梁”的相对位置加宽，直接在其位置钻两个孔。 
图七、蝴蝶双翅下轴图 八、前滑轮结构开启图 前滑轮是固定在用粗细合适的青铜丝（或钢丝）弯制成的固定架上，为增加固定架的弹力，在其下端弯曲一个像“别针”一样的圆环；固定架与“支撑框架”上端的“拉簧挂钩”，是由同一根青铜丝弯制而成。
图八、前滑轮结构开启图 九、前滑轮结构闭合图 前滑轮的开启和闭合，是在“支撑框架”上钻一个小孔，滑轮固定架的“开启端”直接钩挂在小孔里，形成闭合。
图九、前滑轮结构闭合图 十、后滑轮结构开启图 后滑轮固定架除没有“拉簧挂钩”外，其他与前滑轮固定架制作方法、结构相同。
图十、后滑轮结构开启图 十一、后滑轮结构闭合图 后滑轮结构闭合结构与前滑轮结构闭合结构相同。
图十一、后滑轮结构闭合图 十二、拉簧与拉线结构图 “拉簧”与“拉线”是“自动往返装置”的重要组成部分，其栓结方法是：先将两根拉线合并成一根，固定在“支撑框架”的后端，然后再分开、分别栓结在“双翅”中间骨架的A点和B点（注：此两个对称点的栓结位置，对“双翅”能否灵活“开、合”影响很大。由于所选用“拉簧”的拉力已固定，所以A、B两点的位置，应通过左右移动、多次试验来确定之。）然后两根拉线合并、穿过“支撑框架”前端的小孔，与拉簧下端栓结在一起。
图十二、拉簧与拉线结构图 十三、拉簧与前滑轮结构图 使用时，将拉簧上端的圆圈，钩挂在“前滑轮固定架”另一端的小勾上，拉簧的下端与穿过小孔的两根拉线栓结在一起。调整拉线的长短，可调整“自动往返装置”适应风级的大小。风级大，缩短拉线；风级小，增长拉线。正常情况下，风级在3、4级时不用调整。
图十三、拉簧与前滑轮结构图 十四、几点注意事项 （一）为了防止在使用中风筝线弹出前后滑轮沟槽，装配时，一定要注意滑轮沟槽的底部，相距“支撑框架”上端“凹型导线槽”底部的上下平行距离不可太远，调整为2毫米左右为宜（即：透过“前凹型导线槽”向“后凹型导线槽”看去，“前凹型导线槽”底部与前滑轮沟槽底部形成直径2毫米左右的小圆孔为宜）。 （二）车制滑轮时，滑轮的尺寸要稍微厚一些、滑轮的沟槽应尽量深一些，以减少风筝线弹出前后滑轮沟槽的几率。 （三）“自动往返装置”的整体重量不可太轻，否则影响回返的速度，乃至不能回返。 （四）拉簧的拉力和弹性限度要合适，否则影响“自动往返装置”的“合”与“开”。 （五）尽量选用弹性小、光滑的拉线，以减小拉线通过孔洞时的摩擦力。 十五、2016年版《风筝竞赛规则与裁判法（试行）》节录 “放飞评定细则” （一）…… （二）花样表演6分 1. 花样表演应为自动往返装置。 2. 花样表演上行一次得1分，返回得2分，自动往返两次得6分；第二次往返若是手动，则不得分。 3. 凡做花样表演的运动员，必须向审核、检录处提出申请报告，无申请报告的不予评分。已申请做花样表演而临场弃权的扣1分，花样表演失败判技术犯规。 4. 协助做花样表演的助手经裁判员同意后可进入评分区，并口头说明所做内容，经同意后再进行操作。 5. 在评分区以外做的花样表演无效，不予评分。 6. 花样表演自动往返2个来回才是完整的一次，重复多次，按一次评定。 （三）花样表演失败 1. 花样装置在表演时损坏、脱落、散架等； 2. 花样装置未送至主题风筝3米以内而返回或停留在放飞线上； 3. 花样装置与主题风筝不吻合、不切题； 4. 临场使用简陋的、非“自动往返装置”。 …… “技术犯规” 花样表演失败判技术犯规。 技术犯规一次扣2分。 ……
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