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一辆行驶里程约3.1km 2012款一汽奥迪Q5 SUV、搭载2.0TCAD型发动机，车主反映仪表盘变速器挡位指示灯全红，驾驶中无异常感觉。 故障分析： 1．该车装备7速双离合变速器，用电脑2检测故障码。发现变速器控制单元存储“12562：发动机控制单元无信号交换，偶发；发动机控制单元存储“4533：变速器控制单元读取故障记忆，偶发”；空调控制单元存储“ 01314：发动机控制单元J623不正常信号，偶发”。 2．分析：虽然是几个控制单元存储故障码，但各故障码都有相关性，其根源是发动机控制单元。当变速器挡位指示灯全红时，是因发动机控制单元瞬间与其他控制单元不通信，而其他控制单元也存储此类故障码。 3．某个控制单元如果偶尔发生与其他控制单元不通信，一般故障原因为控制单元正极供电或搭铁线瞬间中断、CAN总线瞬间故障、该控制单元本身故障等。根据电路图，检查驱动CAN总线，测量T94/68（CAN-H线）及T94/67（CAN-L线）、集线点D159及D160未见异常。 4．检查发动机控制单元正极供电，测量T94/3、T94/5、T94/6电压不正常，是由主继电器J271经过熔丝SB6将电送至这三个针。检查熔丝SB6正常，检查J271发现触点烧蚀。 5．更换主继电器J271，故障排除。 迈腾1.8 车子加速无力，只能在低速行驶，无法跑上高速。只能在一百以下行驶。原地空加油门也无法加速。 分析：电脑测的高压燃油的压力只有7bar而正常的低压燃油压力是7bar而建立不起来的高燃油压力。因为燃油压力调节器损坏后保持在常开的位置所以可以判定出燃油压力调节器损坏。 解决：网关安装列表查询到发动机控制单元1个故障08851燃油压力调节阀n276机械故障用电脑读取发动机（01-08-140）燃油高压油压力7bar左右只是正常的低压燃油的压力。而发动机在工作时的高压燃油压力因该在40bar左右相差较大。用电脑检查程序对n276执行元件测试工作正常吗，排除了n276与供电继电器及线速链接的电路问题。更换燃油压力调节阀n276故障排除。 该车启动时启动机转动正常，但是车辆无法着车。 故障诊断：为了进一步缩小诊断范围，连接大众电脑诊断仪，打开点火开关，检测发动机系统无故障码，读取发动机控制单元第140组数据流。该组数据流显示的高压燃油压力为4bar，明显低于车辆正常状态静态时的6bar，初步怀疑低压燃油供给系统存在故障。根据该车特点，关好车门，锁好车后，再打开车门，再读取静态时的高压燃油压力，仍为4bar，说明打开车门不能预建立油压，进一步说明低压燃油供给系统存在故障。 该发动机的燃油供给系统由低压系统和高压系统2部分组成，如图1所示。低压系统主要由油箱、低压油泵、燃油滤清器、低压管路、燃油泵控制单元等组成，形成6bar左右的燃油压力。高压系统主要由高压油泵、驱动凸轮、高压控制阀N276、油轨、喷油器、燃油压力传感器G247、高压管路等组成，形成50～150bar的燃油压力，如图2所示。该燃油供给系统的工作原理是燃油由电动低压油泵建立6bar左右的燃油压力，经燃油滤清器送至高压油泵，经过高压油泵加压至50～150bar，送至油轨，再由ECU控制喷油器喷出。燃油压力传感器G247检测油轨内高压燃油的压力送至ECU后，根据特性曲线再控制高压控制阀N276实现对燃油压力的调节，以满足不同工况下对燃油压力的需求。 根据故障现象及燃油供给系统的工作原理、相关电路图分析，导致该故障发生的可能原因有： （1）J538本体损坏； （2）燃油泵损坏； （3）燃油泵电路故障。 检查J538的接插件针脚没有发现异常，所以故障点在J538损坏。 故障排除：更换J538后故障排除。 故障分析：该故障是由于J538内部损坏，导致不能控制低压燃油泵工作，从而导致发动机无法启动的故障。 感谢您的阅读 |
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