|
1. 主持人SMU于海燕老师(副主持樊航 王修奎船长)开场，致欢迎辞(1330-1335),5分钟。 尊敬的各位老师/各位领导/各位来宾/亲爱的海员兄弟们, Distinguishedguests，teachers，dear brothers，ladies and gentlemen, 下午好! 非常欢迎和感谢大家在周末，参与到MARINERS’TALK 活动，航运人英语/业务等素质的短板,也是航运强国的航运人才短板. MARINERS’TALK是上海航运管理人协会，SMSA & STSA海机务联合会秘书处，为提高航运人综合素质水平而推动的系列活动. Welcome attending MARINERS’TALK on this sunny weekend during your tight schedule. Toimprove Chinese seafarers’ English level and quality management ability is toimprove national marine strength. MARINERS’TALKis an activity held by Shanghai Marine Management Association - SMSA &STSA. This activity is intended to improve the comprehensive ability of allmariners. MARINERS’TALK的初心,就是希望通过与各航运专家的现场交流活动，给航运人提供一些思路,方法和借鉴，帮助他们与国际实践接轨，少走弯路; MARINERS’TALK isestablished to provide some enlightment and methodology for mariners by deepcommunication on site the meeting with marine professionals. The ultimatepurpose is to help truly gear Chinese mariners to international practice. MARINERS’TALK是个平台，欢迎分享/交流和共同提高; MARINERS’TALK是大家的舞台，按程序和意愿每个人都有机会成为舞台的焦点，展现自己，挑战自己; MARINERS’TALK可以是个航运人的PARTY OR SALOON，有别于传统的会议，在轻松的环境下,谈严谨的航运技术管理问题；航运的国际化特点,英语是最基本的交流工具，鼓励大家说英语，如果中文表达更精确/方便就用中文，有效高质量的交流才是第一要求。 On this platform，we welcome sharing，communicationand mutual improvements. This is your stage. Everyone can show yourself andchallenge yourself on this stage. Or it could also be called Party or Salooninstead of meeting. It is not a traditional one，we could discuss seriousmarine management or technical management under relaxing atmosphere. Today wehave also foreign friend in present with us. English is encouraged but notrequired. Communication is top priority. 再次欢迎和感谢大家的光临! 祝大家周末愉快，享受这里的美好时光. 谢谢! Last but notleast，I’d like to extend my welcome again to all our friends present in theroom. Hope you have a nice time here. 2. 主持人嘉宾介绍(1335-1340)，5分钟. A.介绍主要交流导师: a. CMA-CGMCrew Manager (shanghai) Capt. Hu shoujun，法国达飞（上海）船员部经理胡守俊船长； b. Bright sky technical Section Senior Engineer: ChanghyunPae，无锡蓝天裴博士(South Korea)； c. Liberia TechnicalOfficer 利比里亚海事局技术经理: 傅俊杰； d. OMCS CLASS Technical Officer: Eng. Luis Mariano Gonzalez(PANAMA); 巴拿马欧仕船检技术经理LUIS. e. PIL ship management Designated Person Ashore Capt. Wang xue qiang,太平船舶管理（上海）指定人员 王学强； f. China shipping Senior Capt. Hu yue xiang中海高级船长胡月祥； 并邀请交流导师(3到5句话自我介绍,给大家做个示范) B. 船东团队和船管领导介绍： PIL Team 7人 ; CMA-CGM Team 3人; Sinochem-Stoltshipping Deputy General Manager Designated Person，Capt. Guo Yun上海中化思多尔特船务 郭云船长，副总，指定人员； SinochemInternational Ao Xing Shipping Management DesignatedPerson Ashore Li Yong Qi Chief Engineer 上海傲兴船舶管理有限公司 指定人员 李永奇轮机长 ; SITC ShippingManagement(Shanghai) 上海海丰总轮机长 李瑞民，总船长田明远；Shanghai Zhi Jing International Ship Management CO.,Ltd. Technical Manager 上海致精朱俊进机务经理、徐宝清轮机长、臧船长；ZPMC Offshore Service Group Co.，Ltd 海务经理张浩船长，吴疏锋轮机长；Maple leaf Shipping Co.，Ltd V 枫叶海运副总，敖金山高级船长，于维众船长，金书琴船长；鑫裕盛（上海）总经理，姜波船长、印荣轮机长。 C. 鸣谢赞助商：Bright sky无锡蓝天周董，任莉团队；上海臣泰船务李玉臣，李总；统一润滑油（上海）任明华，任总；恒寿堂柚果，朱强经理；鑫裕盛（上海）。 D. 航运媒体：海运圈童宏勇，童总；信德海事陈树伟，陈总；吾爱航运网陈成辉，陈总；薛迎春船长；衣羊船长等. 3.聆听来自船东的声音Let’s welcome the real voice from our ship owners. 3.1船东对海员特别是TOP4的聘用要求：Recruitment requirement regarding TOP 4 A. 国外优秀船东：CMA-CGM法国达飞（上海）副总陆林船长（缺席）委托胡守俊船长代表、沈栋辉团队（1340-1350）10分钟；PIL（上海）太平船管DPA，王学强船长团队（1350-1400）10分钟。 B. 国内优秀船东：AMP安贝海运(上海)DPA徐培明船长、严永干船员部经理，顾信军机务经理团队（1400-1410）10分钟；上海中化；上海海丰；上海致精；振华重工；枫叶海运等船东高管领导， 3-5句话自由探讨对航运人才的期望。 3.2船东对航运装备和航运服务的质量、性价比要求和常规现实选择方法：国内外优秀船东:（1410-1415）机务或采购经理，PILsm太平船务机务总管 张火全轮机长; Graig sm英国格雷格船务咨询（上海）机务总管 李军轮机长分别探讨对航运装备商和服务商的建议和期望。 4. 船旗国、船级社、港口国以及知名第三方组织，对船舶安全管理的监控、建议和服务 Monitoring，suggestion and service relatingto safety management from flag state，classification society，port state andwell known third party organization. 4.1 巴拿马船旗证书服务欧仕船检（外籍主管LUIS）（1420-1440）20分钟； 4.2 Liberia Technical Officer利比里亚海事局技术经理，傅俊杰；（1510-1530）20分钟; 5. 航运装备制造商、服务商Marine equipment manufacturer 5.1 Bright sky technical Section Senior Engineer,Changhyun Pae，无锡蓝天裴博士；无锡蓝天，裴博士，压载水公约设备处理技术介绍，初期投资，后期维护成本，难易程度和保修售后服务（1450-1510）20分钟； 6. 航运英语在线教育A&D Antares & Diana English Course（1630-1640） 6.1 A&D absences，Capt.Antares and Chief Engineer Shi are classmates of this trainingcourse（Error chain of OOCL training course）. Introduced by C/E Shi. 7. 台上、台下嘉宾自由互动,1-2分钟英语自我介绍,大声说英语环节（1700-1730）分钟”Free talk time”:1.克服中国人说英语“害羞心理”，打开“胆怯心结”，5位海大驾驶，5位海大轮机，5位海大海乘等15位海大学生，在衣羊船长引导下，在台上面对中外嘉宾，大胆张嘴说英语，挑战自己，战胜自己，同学们有些紧张，但重要的是敢说；2. 航运媒体人自我介绍，信德海事陈总用英语给大家做了精彩示范; 3. AFRICA PROJECT SHIPPING LTD安丰海运总经理 冯仁船长用流利的英语交流工作和学习经验。 8. 主要船东海务、机务（PIL/SINOCHEM/AMP/ZPMC/ZHIJING等船东管理船舶总数量远超过200条）填表提名合作过的优秀船员派遣单位、生产商和服务商，收集船东的意见; 和嘉宾拍照，自由组合拍照时间（1730-1755）25分钟; 9. 1755主持人邀请承办方明缘码头领导致感谢词； 10. 1800主持人宣布会议结束，晚宴开始。 二．Mariners’ Talk将请专职导演录制视频，将通过合作航运媒体，互联网推送。 三．先选一个课题介绍给大家： 1. OMCS CLASSTechnical Officer Eng. Luis MarianoGonzalez; 巴拿马欧仕技术经理LUIS. LUIS紧抓当前热点：MV STELLAR DAISY VLOC沉船事故，22人失踪，2人幸存。IMO 声明要彻查此事，INTERCARGO 要求迅速有质量的报告，今天很感谢MR. LUIS提前在MARINERS’ TALK分享OMCS团队的调查资讯，为航运人了解真相多一份参考，以下内容仅供参考： 1. 难船STELLAR DAISY， LUIS和OMCS团队的事故调查报告简图： 幸存者之一：机匠长，菲律宾人 Renato Daymiel； 幸存者之二：一水，菲律宾人 Josie Marie Cabrahan; STELLAR DAISY海难可能的原因，姐妹船STELLAR UNICORN INCIDENT: 单壳油轮改造的背景，方法，船东，世界超散船队状况： 单壳原油轮的典型结构PK双壳超散的典型结构?哪个更强？ 超油改为超散后，大约加装4500吨钢板，LXBXD尺寸没变，载重线如保持原抗沉能力，新吃水应该小于NK原先的最大吃水19.481米，为何反向上移为KR 20.326米？！为何要超载，谁来解释？ 1. BOTHNO.1 OILER AND AB ARE FILIPINO, SURVIVOR’S TESTIMONIES两位幸存菲律宾船员，关于此事故的证词，具体如下； 根据幸存者证词，得到很多具体的信息：A.沉船的当地时间，是在白天，下午1330-1530之间; B.船长发出危险信号，大多数船员在驾驶台左舷集结待命: CAPT., 2/O, 3/O，AB , D/C , C/COOK, 2ND/COOK,C/E, E/E, OILER, E/C；C. 右舷主甲板层，水手长、机匠长、擦油和机舱实习生四人；D. C/O, 1/E,2/E,3/E等其他人，主机停车，轮机员总是习惯性跑机舱，两位幸存者都没能看到，估计困在机舱里或电梯中，该轮有电梯；E. 船舶先缓慢左倾，后油舱、货舱爆裂，左倾迅速，油和水逐渐淹没船体和生活区；F. 船体翻沉时水涡流很大，多数船员被旋涡吸下去，过程中可能会被栏杆或构件扯挂，被船体压扣，救生衣没穿牢或被甩掉，是没逃出的主因；G. 如果船员能在右舷集结，飘上来的几率或许大些，机匠长没穿救生衣也能逃出，那是很大的运气，还有他在主甲板层，下水较早，靠近船尾，离开旋涡中心应该较远; H.文中3个PARACHUTE不工作？！ 船倾斜逃生时不要使用电梯！沉船时，远离难船，防止旋涡吸沉、船体扣压！救生衣要系牢、系死扣很重要！ 多个尚在有效期却失效的PARACHUTE？！请大家看清生产厂家！
该船主甲板的左舷位，机匠长是在右舷位置，左右是对称布置
以上希望大家能有所收获，感谢LUIS提供的专业材料和报告，真相是什么？有船友说只有付出大量的生命财产代价时，才会有人关注，才会泛起一点涟漪；如今南大西洋早已如常，家属在安慰和拿到满意补偿后，不会再发声；很少人还在等官方彻查高质量的报告，更多人已经淡忘，时间很快弥合了一切；LUIS的报告又让我不禁想起了沉入大洋22条不再说活的海员兄弟，谨记此文纪念他们的灾难，或期大家的警醒和反思 MARINERS’ TALK不够高大上，专业还不够，可以向SALOON一样轻松，但会认真做事，坦诚交流，合作共赢，争取让大家有获得感；MARINERS’ TALK想引起大家学习航运英语、业务的兴趣，想创造说英语的环境，提供些工作和学习方法的借鉴，为增强中国航运人软实力建设，做一份努力和实践；MARINERS’ TALK想引起航运人对于实时航运事的关注，他们的故事并不遥远；MARINERS’ TALK不为作秀，真实，平实，可以是广大航运人的平台，是你我的舞台，只要你认真努力，Are you ready? 考虑到大家英语交流不够畅通，大量信息没能接收到，特写此文予以进一步说明。再次感谢大家对MARINERS’ TALK的支持和参与！ 时阳老轨 15MAY 2017 |
|
|
